con gran potencia, vienen grandes frenos
eso fue solo mi intento honesto de hacerte reír Bueno, eso es lo que pienso de los frenos. Si usted tiene un coche con un motor potente que podría funcionar rápido como un guepardo, pero no tiene suficientes frenos potentes para detenerlo o controlarlo, es mejor venderlo lo antes posible 😛 .
así que hoy aquí, vamos a ver lo que son los frenos & los tipos de frenos !,
¿qué son los frenos ?
Los frenos son dispositivos mecánicos que absorben la energía cinética del sistema & lo convierten en cualquier otra forma de energía(generalmente calor) para detener un sistema en movimiento.
no solo se utilizan para detener un sistema en movimiento, sino también para evitar el movimiento de cualquier parte de un sistema en particular.
generalmente los vemos montados en el extremo de los ejes & ejes de vehículos.,
tipos de frenos: –
freno de Zapata de tipo pivotado: –
en este tipo, un bloque o una zapata está unido a una palanca & se presiona contra un tambor giratorio(rueda). Un extremo de la palanca se pivota en un punto(en el chasis en algún lugar) & la fuerza(P) se aplica en el otro extremo. El ser humano aplica la fuerza (F) a través de pedales, pero no es suficiente para producir el par de frenado. Aquí viene la palanca; la palanca multiplica la fuerza(F) por alguna Constante(C) para producir una mayor fuerza(P) para generar suficiente presión entre el tambor & shoe !,
¡Más distancia de palanca, menos esfuerzo humano ! Esto es importante al diseñar la ergonomía del vehículo !
La Constante C depende de la longitud de la palanca, la distancia entre el punto de contacto del zapato y el tambor & punto de pivote. En la animación, mi mano aplica fuerza (F) & la fuerza que get aplica en el tambor es mucho mayor fuerza(P) !,
otra versión de estos frenos contiene 2 zapatas en el lado opuesto para aumentar el par de frenado. Tales tipos se llaman freno de Zapata Doble Tipo pivotado. Son ampliamente utilizados en los trenes incluso ahora. Mira alrededor de las ruedas la próxima vez mientras viajas; ¡son bastante fáciles de notar !
freno de banda :-
un freno de banda, como se ve en nuestra animación básicamente contiene una palanca & una banda que se frota contra el tambor(rueda)., Un extremo de la palanca está unido a un punto fijo también llamado punto de pivote & la fuerza se aplica al otro extremo. La banda consiste en un cinturón de cuero flexible o acero forrado con material de fricción. La banda rodea el tambor con algo de espacio libre.
tan pronto como se presiona el pedal, la banda se frota contra el tambor que finalmente se detiene.
frenos de disco: –
Los frenos de disco son los frenos más utilizados & se pueden ver en casi todas las aplicaciones, como bicicletas,bicicletas, automóviles, etc.,
aquí en los frenos de disco, se utilizan 2 pastillas que poseen alta fricción en lugar de zapatos. Estas pastillas están dispuestas de tal manera que el disco se monta exactamente entre las dos pastillas de freno. Las pastillas de freno están conectadas & operado con la ayuda de múltiples palancas, mandíbulas & resorte.,
pudimos ver en la animación que cuando presionamos el pedal del freno, el movimiento se transmite a través de palancas & en el disco de ambos lados. La fuerza de frenado entonces intenta retardar el movimiento del disco de tal modo trayendo el vehículo a un alto.
en los coches, las pastillas de freno se montan generalmente en las pinzas en las que se empujan con la ayuda de la hidráulica. Los líquidos de freno se utilizan para empujar las pastillas hacia el disco.,
Una animación de la misma se cubre a continuación en el frenado hidráulico.
Band & freno de bloque :-
el trabajo de banda & el freno de bloque es bastante similar a los frenos de banda, excepto que contienen bloques entre la banda & tambor. Los bloques tal vez de madera o cualquier otro material de fricción forrado.,
Más El número de bloques, más es la fuerza de frenado & por lo tanto mayor retraso. Estos tipos de frenos fueron ampliamente utilizados en los trenes.
frenos de expansión interna: –
Aquí, los zapatos forrados de fricción se colocan dentro del tambor giratorio. Ambos zapatos diametralmente opuestos tienen forma de C.
Un extremo de ambos los zapatos se fijan en un punto es decir, su fulcro (lado inferior en nuestra animación).,
mientras que el otro extremo está conectado a la palanca operada por Leva & un resorte retráctil (lado superior del tambor en animación).
en nuestra animación, cuando giramos la leva, las zapatas de freno se expanden radialmente hacia afuera, aplicando así presión sobre la superficie interna del tambor. Una fuerza llamada fuerza de frenado se aplica debido a esta presión aplicada & el movimiento del tambor se detiene. Cuando liberamos la leva, el resorte que tiene la tendencia a contraerse, tira de los zapatos hacia sí mismo permitiendo que el tambor gire de nuevo.,
frenado hidráulico:-
Créditos de animación :- por KDSS444
los frenos hidráulicos son básicamente un sistema donde los fluidos de frenos se utilizan para operar el mecanismo de frenado, es decir, para generar presión en las pastillas de freno& para empujarlas hacia el tambor o los discos. Los fluidos de frenos generalmente contienen éteres de glicol o dietilenglicol.,
Como puede ver, el líquido de frenos se coloca en un cilindro maestro(depósito); cuando presiona el pedal, primero un poco de líquido adicional entra en las líneas de fluido a través del puerto de entrada. Cuando se empuja más, la presión se genera en los tubos & en calibradores. Esta presión obliga a las almohadillas a acercarse al disco.alternativamente, en un freno de tambor el líquido de frenos se empuja en un cilindro de rueda que empuja los zapatos en lugar de las pastillas.,
La razón por la que una combinación de frenos de disco & los sistemas de frenos hidráulicos se utilizan porque tienen una buena eficiencia, así como una alta tasa de disipación de calor.
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frenado electromagnético: –
Los frenos electromagnéticos ralentizan la velocidad de un objeto a través de inducción electromagnética que crea resistencia & convierte el movimiento en energía eléctrica o térmica., Tales sistemas, en que la energía convertida se usa inmediatamente para otro propósito o se almacena para más tarde, se llaman en los sistemas de frenado regenerativos.un ejemplo de sistemas de frenado electromagnético son los frenos de corriente inducida utilizados en algunos trenes. Cuando los imanes permanentes se acercan a las ruedas giratorias, se producen corrientes de Foucault que resisten su propio movimiento según la Ley de Lenz. Mayor es la inducción magnética, mayor es la resistencia & por lo tanto mayores resistencias son capaces de detener el tren. Los frenos electromagnéticos también se utilizan en montañas rusas.
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