para vehículos grandes que pasan mucho tiempo fuera de la carretera, Los Cooper Tires Discoverer AT3 XLT brindan una gran tracción durante todas las estaciones. Y lo hacen manteniendo buenos modales en la carretera.

la tormenta de nieve fue algo inesperada. Desperté en Breckenridge, Colorado, a 8 pulgadas de nieve fresca y más en el aire.

había planeado ir a esquiar, pero un insecto estomacal y una tarea pendiente obstaculizaron mis planes. Necesitaba llegar a Leadville para coger algo de equipo para un amigo, y las carreteras serían Horribles. «Oh, bueno», pensé., «Al menos tengo buenos neumáticos.»

una hora y media más tarde, me encontré rodando por una calle sin explotar en Leadville. El viaje había sido sin incidentes, lo cual es notable dadas las desagradables carreteras cubiertas de nieve. Claro, tener un F-150 con tracción en las cuatro ruedas ayuda. Pero cuando se trata de tachuelas de latón, lo que importa en malas condiciones es donde la goma se encuentra con la carretera.

y en mi caso, fue en un conjunto de neumáticos Cooper Discoverer AT3 XLT con 10,000 millas. Esta es mi impresión de conducir en ellos durante 6 meses.,

para una transparencia completa, Cooper me envió este juego de neumáticos para pruebas. Pero voy a hacer mi mejor esfuerzo para hablar de ellos neutralmente para aquellos que compran neumáticos.

en Resumen: El Cooper Discoverer AT3 XLT es un neumático resistente para todo terreno que debe resistir cualquier cosa que la mayoría de la gente le lance. Si bien hay neumáticos más agresivos, estos proporcionan una buena tracción dentro y fuera de la carretera mientras permanecen silenciosos a velocidades de carretera. Mi único negativo es que son pesados, reduciendo significativamente la eficiencia del combustible, incluso en mi F-150.,

Cooper Discoverer AT3 XLT Snow Performance

como residente de Colorado que pasa mucho tiempo en las montañas, el rendimiento invernal en neumáticos es una alta prioridad. Me quedé atascado en un conjunto de neumáticos para todo clima en nieve poco profunda pero resbaladiza en mi primer día con mi nuevo camión, y no quería que eso se convirtiera en la norma.

estos neumáticos están «clasificados para condiciones climáticas severas», lo que significa que funcionan al menos un 10% mejor que los neumáticos estándar para todas las estaciones. Llevan un símbolo de «montaña-Copo de nieve» como prueba. Para mí, la prueba estaba en el camino.,

El Discoverer AT3 ha demostrado ser muy capaz en la nieve. He conducido por carreteras nevadas y heladas una docena de veces en lo que va del invierno. En nieve profunda, e incluso en nieve dura, el camión agarra bien el suelo. Las cosas se ponen un poco más complicadas en el hielo, pero para un neumático para todas las estaciones, todavía inspira buena confianza.

lo hace gracias al diseño robusto de la lengüeta y al siping significativo que le ayuda a agarrar, incluso en superficies resbaladizas. He tenido algunos casos de neumáticos girando desde una parada en una colina helada, sin embargo, por lo que no son perfectos.

Obviamente, un neumático de invierno probablemente podría funcionar mejor., Pero yo, por mi parte, no puedo permitirme otro juego de neumáticos de 33 pulgadas para la temporada, por lo que estos serán suficientes.

Discoverer AT3 Off Road

creo que aquí es donde a la mayoría de la gente le gustará este neumático. Lo usé durante una caída de caza en las Montañas Rocosas en una mezcla de caminos de grava, senderos fangosos y senderos de roca modestos. El neumático nunca fue un eslabón débil.,

estacionado en el comienzo de un sendero para una caza de alces (parte posterior del camión cargado con cuartos de alces)

quiero calificar esta sección con mis objetivos para un neumático todoterreno. Mi camión es un FX4 2010 con solo 30.000 millas en él. Está en condiciones increíbles para un vehículo de 10 años. Y como tal, no voy a tomar roca arrastrándose en un terreno Super-incompleto.

dicho esto, no es una princesa del pavimento. Lo consigo en algunos lugares bastante extraños y remotos en las carreteras que seguramente inculcarán nudillos blancos en la mayoría de los conductores.,

uno de esos recorridos ligeramente desafiantes fue hasta South Colony Lakes en las montañas Sangre de Cristo. Es un sendero modesto, y la mayoría de los vehículos 4×4 deberían hacerlo bien, pero requiere una conducción atenta.

estos neumáticos se lo comieron como si fuera tierra plana. Arañando algunas rocas empinadas y muchas rocas con cabeza de bebé, se desempeñaron maravillosamente. No mostraron signos de desgaste a pesar de que había un montón de rocas asomando en ellos durante el viaje de ida y vuelta de 8 millas.

todavía no he aireado estos neumáticos y no he necesitado bajar la presión de los neumáticos., Si estás buscando arrastrarte en un Jeep o llevarlos por senderos súper serios, bueno, lo siento. No tengo el vehículo para ese tipo de pruebas. Supongo que funcionarían muy bien, pero no puedo estar seguro.

descubridor AT3 en la carretera

seamos honestos: aquí es donde sus neumáticos van a obtener el mayor uso. Incluso aquellos de nosotros que lo perseguimos tanto como sea posible probablemente tendremos que conducir a través de los estados de vez en cuando. Y allí recorrerás 1.000 millas en un abrir y cerrar de ojos.

me han encantado estos neumáticos en la carretera., Son increíblemente silenciosos gracias a los surcos susurrantes de los neumáticos hechos para reducir el ruido de la carretera, y se manejan más o menos como un neumático para todas las estaciones. No han afectado el rendimiento de mi camión mucho más que un gran factor: kilometraje.

para ser claros, cuando cambié al Discoverer, también aumenté el tamaño de neumáticos de 31 pulgadas a neumáticos de 33 pulgadas. Así que el tamaño extra agrega un poco de peso y radio al neumático, lo que por sí solo probablemente daña mi eficiencia.

pero francamente, este es un neumático corpulento y pesado., Estoy corriendo tamaño LT275 / 70R18, y pesan en un pesado 57 Libras cada uno. Eso significa que cada vez que piso el acelerador, tengo que girar 228 libras de goma para acelerar. No es de extrañar que tenga suerte de ver 15 mpg. Y tampoco es de extrañar que conduzco un batidor Toyota Corolla para trabajar en lugar de mi camión.

pero para el vehículo que uso principalmente para la recreación, es un sacrificio que estoy dispuesto a hacer. Cooper diseñó estos neumáticos para ser extremadamente resistentes y los garantiza por 60,000 millas. Hasta ahora, todo bien.,

Cooper Llantas: muy bien en Mi Camión

Estos neumáticos llegar a donde tenemos que ir!

lo único que no he hecho es remolcado con estos. Así que no puedo hablar de su actuación por remolque, aunque Cooper afirma que este es un punto fuerte.

vale la pena señalar que las pocas críticas negativas que he visto en estos neumáticos afirman que son difíciles de equilibrar. Hice montar el mío en Les Schwab Tires en Denver, y no tuvieron ningún problema. Después de unas 10.000 millas, realmente me gustan estos neumáticos., Tienen una apariencia bastante resistente, funcionan bien, y creo que también se ven bien en mi camión.

si estás en el mercado, tienen una calificación de 4.5/5 estrellas en el sitio web de Cooper. Yo personalmente daría estas cinco estrellas hasta ahora, con el único ding posible en la eficiencia del combustible. Pero para un neumático todo terreno que aborda todo lo que necesito que haga mi camión, estoy muy contento con el Discoverer AT3 XLT.