1800 | 24, 2019
Conestoga Vagon. Sursa: (foto de Wolfgang Kaehler/LightRocket via Getty Images)
fiecare film și emisiune de televiziune despre Vestul vechi și zilele pionierului include vagoane acoperite., Știți vagoanele acoperite, probabil că ați fost forțați să le faceți în școala elementară sau, chiar mai rău, să jucați „Oregon Trail” la un moment dat, din care vă amintiți foarte puțin decât să învățați din neatenție ce a fost dizenteria. Aceste panza-au depasit, căruțe trase de cai au devenit un simbol al spiritului de pionierat de Americani în timpul expansiunea spre vest a anilor 1800. Din Louisiana la goana după aur din California la Homestead Act, al 19-lea a fost o migrare de oameni de aglomeratia de pe Coasta de Est orașe la nebunie de Great Plains și statele occidentale., Înainte de introducerea căii ferate, vagonul acoperit era modul preferat de transport pentru pionieri. Dar vagoanele acoperite nu au fost toate acestea au fost crăpate până să fie. Să ne uităm la ceea ce nu știați despre vagoanele acoperite.
Sursa: (hansenwheel.com)
au fost cel Puțin trei principale tipuri de vagoane acoperite
Deși inovatoare pioneer familii făcut propriile lor versiuni de vagoane acoperite folosind boi sau negustor ambulant căruțe, au fost trei principale tipuri de vagoane acoperite, care au fost utilizate pentru transportul de coloniști din întreaga țară., Schoonerul de prerie, vagonul clasic acoperit, a fost conceput pentru a transporta bunurile familiei pe distanțe mari. Acesta a fost numit Schooner Prairie, deoarece coperțile de pânză albă arătau ca pânzele navelor schooner de la distanță. Vagonul Conestoga era mult mai mare și trebuia tras de o echipă de șase cai. Era prea mare și greu pentru a fi folosit pentru călătorii în țară, așa că a fost folosit în principal pentru distanțe scurte. Vagonul chuck era un vagon acoperit mult mai mic, care servea ca bucătărie mobilă pentru grupuri mari de călători care se îndreptau spre vest.,
Sursa: (fineartamerica.com)
Prerie băutori de bere nu au fost anticipate rulote
Am putea avea o imagine în mintea noastră despre pionieri stabilindu-se la culcare în fiecare noapte, în condiții de siguranță ascunse în paturi în căruță. Dar acest lucru nu este corect. Vagoanele erau surprinzător de mici, măsurând doar aproximativ patru metri lățime și opt sau nouă metri lungime. Asta înseamnă că întregul vagon a fost mai îngust decât un pat full-size și doar un pic mai mult. Toate bunurile familiei trebuiau ambalate în vagon, fără a lăsa loc pentru paturi., În timp ce călătoreau, familiile fie au campat sub stelele deschise, fie au dormit pe pământ sub vagon.
Sursa: (thinklink.com)
Nici Caii aveau Nevoie
Cele mai mari, mai grele Conestoga vagoane nevoie de o echipă de cai pentru a le trage, dar pentru pionieri spre vest peste preerie, caii au fost de multe ori un lux pe care nu și-au permis. Schoonerii de prerie erau suficient de ușori pentru a fi trași de catâri sau boi, animale care ar fi mult mai utile odată ce coloniștii și-au găsit gospodăria.
Sursa: (goneoutdoors.,com)
păstrarea ploii
capacul de pânză albă numit capotă, care era întins pe arcuri arcuite din lemn ale vagonului avea rolul de a proteja conținutul vagonului de ploaie și praf. Călătorii spre vest au folosit o pânză de 10 uncii din țesătură de rață de bumbac. Pentru ao face impermeabilă, pânza a fost acoperită cu ulei de in. Șnururile de la fiecare capăt au permis ca capota să fie închisă cel puțin o parte din drum dacă a apărut o furtună.
Sursa: (askapreper.,com)
o călătorie zgomotoasă și grea
Schoonerele de prerie trebuiau ambalate cu grijă cu cele mai grele articole din partea de jos. Vagoanele aveau un centru de greutate ridicat, ceea ce le făcea predispuse la răsturnare. Vagoanele Conestoga erau mai rele. Mărimea și greutatea lor le-au făcut mai instabile pe traseu. Ambele tipuri de vagoane au dat pasagerilor o plimbare denivelată și discordantă. Călătoria în vagoane, de fapt, era atât de incomodă încât majoritatea oamenilor preferau să meargă alături de ei.
Sursa: (wyohistory.,org)
traversarea râurilor în vagoane acoperite
a ajunge pe cealaltă parte a râurilor și a pârâurilor a fost un mare obstacol pentru pionierii care călătoresc în vagoane acoperite. Râurile mai mari aveau adesea treceri de feribot care transportau vagoane întregi pe malul opus, dar râurile mai mici nu. Coloniștii ar trebui fie să construiască o plută pentru a-și transporta căruța peste râu, fie să conducă căruța prin apă. Firește, ei ar cerceta mai întâi râul pentru a încerca să găsească cel mai îngust și mai puțin adânc punct de trecere., Paturile vagonului au fost tratate cu ceară pentru a sigila cât mai multe fisuri, astfel încât patul vagonului a acționat aproape ca o barcă odată ce roțile nu mai atingeau fundul. Totuși, fording rivers era extrem de periculos pentru coloniști.
Sursa: (pexels.com)
Când vagoane acoperite-ar rupe în jos
vagoane Acoperite fost construit solid, dar asta nu înseamnă că erau infailibile. Defecțiunile au avut loc tot timpul. Piesele din lemn s-au rupt, precum și piesele metalice. Reparațiile de pe marginea drumului au fost singura modalitate de a face familia să se miște din nou., De multe ori a implicat scoaterea totul din vagon, astfel încât să poată fi fixat… un proces lung și obositor.
Sursa: (janalynvoigt.com)
vagoane Acoperite mutat țara noastră de Vest
Prerie băutori de bere nu au fost de forma ideală de transport, dar pentru pionierii anilor 1800, a fost singura lor opțiune reală. În ciuda imaginilor pe care le vedem la televizor, Schooners Prairie au fost lente, os-discordant, vagoane înghesuit, cu toate acestea, ei au fost responsabili pentru facilitarea expansiunii spre vest a Statelor Unite, în ciuda defectelor lor.,=”9c1d8036d2″>
De pe Web
68 Fotografii de Epocă Sari Frumos nu Putem Uita Departe
Groovy Istorie
Groovy Fotografii Care Dezvăluie O altă Parte A anilor ‘ 90,
Groovy Istorie
Tag-uri: vagoane acoperite | pionieri
Place?, Împărtășește cu prietenii tăi!
Karen Harris
Scriitor
Lasă un răspuns