Cu o mare putere vine mare FRÂNE
asta era doar o încercare sinceră de a te fac să râzi 😀
ei Bine, asta este ceea ce cred eu despre frane. Dacă aveți o mașină cu un motor puternic, care ar putea rula rapid ca un ghepard, dar nu are frâne suficient de puternice pentru a opri sau controla, mai bine vinde-l ASAP 😛 .
deci, astăzi aici, vom vedea ce sunt frânele & tipurile de frâne !,
ce sunt frânele ?
Frânele sunt dispozitive mecanice care absorb energia cinetică a sistemului & converti în orice altă formă de energie(în general căldură), în scopul de a opri un sistem în mișcare.
ele nu sunt folosite doar pentru a opri un sistem în mișcare, ci și pentru a preveni mișcarea oricărei părți a unui anumit sistem.
În general, le vedem montate pe capătul arborilor & axe ale vehiculelor.,
Tipuri de Frâne :-
Pivotat tip de Pantofi de frână :-
În acest tip, un bloc SAU un pantof este atașat la o pârghie & este presat pe un tambur rotativ(roată). Un capăt al pârghiei este pivotat într-un punct(pe șasiu undeva) & forța(P) este aplicată la celălalt capăt. Omul aplică forța (F) prin pedale, dar nu este suficient pentru a produce cuplul de frânare. Aici vine maneta; maneta multiplică forța(F) cu o constanta(C) pentru a produce o forță mai mare(P) pentru a genera suficientă presiune între cilindru & pantofi !,
Mai multe maneta distanță, mai puțin efort uman ! Acest lucru este important în timp ce proiectarea ergonomie a vehiculului !
Constanta C depinde de lungimea pârghiei, distanța dintre punctul de contact al pantofului și tamburului & punctul de pivotare. În animație, mâna mea aplică forța(F) & forța care se aplică pe tambur este o forță mult mai mare (P) !,o altă versiune a acestor frâne conține 2 pantofi pe partea opusă pentru a crește cuplul de frânare. Astfel de tipuri se numesc frână dublă de tip pivotant. Ele sunt utilizate pe scară largă în trenuri chiar și acum. Uită-te în jurul roților data viitoare în timp ce călătoriți; sunt destul de ușor de observat !
Bandă de frână :-
O bandă de frână, așa cum se vede în animație nostru conține de fapt o pârghie & trupa care devine frecat împotriva tambur(roata)., Un capăt al pârghiei este atașat la un punct fix, numit și ca punct de pivot & forța este aplicată la celălalt capăt. Banda constă dintr-o centură de piele flexibilă sau Oțel căptușit cu cu material de frecare. Banda înconjoară tamburul cu un spațiu liber.
De îndată ce pedala este apăsată, banda se freacă de tambur, care în cele din urmă se odihnește.frânele cu Disc sunt cele mai utilizate frâne & poate fi văzut în aproape fiecare aplicație, cum ar fi biciclete, biciclete, mașini etc.,
aici, în frânele cu disc, se folosesc 2 plăcuțe cu frecare ridicată în locul pantofilor. Aceste plăcuțe sunt aranjate astfel încât discul este montat exact între cele două plăcuțe de frână. Plăcuțele de frână sunt conectate &acționate cu ajutorul mai multor pârghii, fălci & arc.,
Am putea vedea în animația că, atunci când am apăsați pedala de frână, mișcarea este transmisă prin intermediul pârghiilor & plăcuțele de frână se aplică presiune pe discul de ambele părți. Forța de frânare încearcă apoi să întârzie mișcarea discului, oprind astfel vehiculul.
în mașini, plăcuțele de frână sunt de obicei montate în etrierele în care sunt împinse cu ajutorul hidraulicii. Lichidele de frână sunt utilizate pentru a împinge plăcuțele spre disc.,
O animație de același lucru este acoperit mai jos în frânarea hidraulică.
Trupa & bloc de frână :-
lucru de band & bloc de frână este destul de mult similar cu bandă frâne cu excepția faptului că ele conțin blocuri între trupa & tambur. Blocurile pot fi din lemn sau orice alt material căptușit cu frecare.,
Mai mult numărul de blocuri, mai mult este forța de frânare & astfel, o întârziere mai mare. Aceste tipuri de frâne au fost utilizate pe scară largă în trenuri.
Intern extinderea frâne :-
Aici, frecare căptușite pantofi sunt plasate în interiorul tambur rotativ. Ambele pantofi diametral opuse sunt în formă de C.
un capăt al ambelor pantofi sunt fixate pe un punct și anume punctul lor de sprijin(partea inferioară în animația noastră).,
În timp ce celălalt capăt este conectat la pârghia acționată cu camă & un arc retractabil(partea superioară a tamburului în animație).
În animația noastră, atunci când vom roti came saboții de frână obține extins în radial direcția spre exterior aplicând astfel o presiune pe suprafața interioară a tamburului. O forță numită ca forță de frânare se aplică datorită acestei presiuni aplicate & mișcarea tamburului este adusă la odihnă. Când eliberăm cama, arcul având tendința de a contracta, trage pantofii spre sine, permițând tamburului să se rotească din nou.,
Hidraulic de Frânare :-
Animație credite :- De KDSS444
frâne Hidraulice sunt de fapt un sistem unde lichide de frână sunt folosite pentru a opera mecanism de frânare eu.e pentru a genera presiune asupra plăcuțelor de frână & astfel, pentru a le impinge spre tambur sau discuri. Lichidele de frână conțin, în general, glicol eteri sau dietilenglicol.,
după cum puteți vedea, lichidul de frână este plasat într-un cilindru principal(rezervor); când apăsați pedala, mai întâi un lichid suplimentar intră în liniile de fluid prin orificiul de intrare. Când îl împingeți în continuare, presiunea este generată în tuburi & în etriere. Această presiune forțează plăcuțele să se apropie de disc.
alternativ, într-o frână de tip tambur, lichidul de frână este împins într-un cilindru de roată care împinge pantofii în loc de plăcuțe.,
motivul pentru care o combinație de frâne cu disc & sistemele de frânare hidraulice sunt utilizate deoarece au o eficiență bună, precum și o rată ridicată de disipare a căldurii.
s – ar putea să vă placă –
De ce sunt luminile de frână roșii ?
Tipuri de Cuplaje
Tipuri de cutie de Viteze
Tipuri de Ambreiaje
Electromagnetice de frânare :-
Electromagnetice, frâne încetinește viteza unui obiect prin inducție electromagnetică, care creează rezistență & convertește mișcarea electrică sau energie termică., Astfel de sisteme în care energia convertită este utilizată imediat în alt scop sau stocată pentru mai târziu, sunt numite sisteme de frânare regenerativă.
un exemplu de sisteme de frânare electromagnetice sunt frânele cu curent turbionar utilizate în unele trenuri. Când magneții permanenți sunt aduși în apropierea roților rotative, curenții turbionari sunt produși rezistând astfel propriei mișcări conform legii lui Lenz. Mai mare inducția magnetică, mai mare rezistența & astfel rezistențe mai mari sunt capabile să oprească trenul. Frânele electromagnetice sunt de asemenea utilizate în roller-coastere.
Lasă un răspuns