automobilistii americani care cumpără o mașină germană au câștigat o opțiune suplimentară în 1970: Audi.

nu a fost un start-up; istoria firmei este o rețea de fuziuni și preluări care a început în 1910. Unii dintre predecesorii săi (în special Auto Union-owned DKW) au vândut pe scurt mașini pe țărmurile noastre, dar nu au reușit niciodată să se contopească în mainstream. Audi așa cum știm că a apărut în Statele Unite în urmă cu 50 de ani, iar începuturile sale au fost semnificativ umile. Succesul său a fost departe de a fi garantat, mai ales în contextul dificil al anilor 1970.,

acesta a fost poziționat, așa cum Peugeot L-ar pune mai târziu, „între bug-uri și Benz.”Gama sa a inclus două modele numite Super 90 și, respectiv, 100 LS și a reușit să vândă doar 7.961 de mașini în 1970. Acesta nu a fost un rezultat strălucitor; MG-care a vândut exclusiv roadstere mici-l-a depășit cu aproximativ 22.000 de unități. Și totuși, o jumătate de secol mai târziu, Audi este mândru ca un jucător major în segmentul mașinilor de lux care a înregistrat vânzări 224,111 în Statele Unite în 2019. Și-a construit succesul pe inovație și, mai recent, pe design., Sărbătorim cea de-a 50-a aniversare a Diviziei americane Audi, uitându-ne la unele dintre mașinile care merită credit pentru succesul său.

100 LS (1968)

în Timp ce Super 90 a fost, în esență, patru timpi evoluția DKW F102, 100 LS a fost un model complet nou dezvoltat în secret, și a lansat în Germania în 1968. Vânzările în Statele Unite au început doi ani mai târziu. Gama a inclus inițial sedanuri cu două și patru uși, ambele echipate cu același motor cu patru cilindri de 115 cai putere, de 1,8 litri. A rotit roțile din față printr-o transmisie manuală cu patru trepte complet sincronizată.,

Audi perceput $3,695 pentru două uși varianta de 100 E, o sumă care reprezintă $24,580 în 2020. A fost semnificativ mai scump decât Super 90, dar a reprezentat o mare majoritate a vânzărilor companiei în 1970; 6.557 de unități au fost vândute în acel an. Această cifră s-a umflat la 18,179 în 1971, datorită în parte adăugării unei transmisii automate opționale cu trei trepte. Mulți șoferi au primit prima impresie despre un Audi într-un 100 LS.cunoscut sub numele de 80 în Europa, vulpea este eroul necunoscut care a purtat Audi prin anii 1970., Și-a făcut debutul American pentru anul model 1973 ca înlocuitor pentru Super 90, modelul entry-level al firmei-este pe aceeași ramură a arborelui genealogic ca A3-ul modern. Motorul Fox de 75 de cai putere, de 1,5 litri cu patru cilindri, i-a oferit o viteză maximă de 100 mph și un timp de 12,7 secunde de la zero la 60 mph, statistici care erau respectabile pentru epocă și segment. Acesta a fost depășit de 100 în 1973, dar mai mulți factori au inversat situația în anul următor.

Audi a făcut patru usi 100 mai scump la jumătatea 1973, o miscare care a crescut Fox recurs., Și, modelul a beneficiat direct de la criza petrolului din 1973, care a trimis șoferii îngrămădesc spre mai mici, mai eficiente din punct de combustibil auto. Fox a devenit cel mai bine vândut Audi în 1974 și a rămas pe primul loc până în 1977. Aproape 150.000 de unități au fost vândute în Statele Unite, dar este unul dintre cele mai obscure modele vintage ale Audi în 2020.

5000 (1978)

Audi a lansat modelul 5000 în anul modelului 1978 pentru a înlocui 100 LS. A ajuns ca un sedan mare, impunător, care le-a arătat automobilistilor partea mai superioară a mărcii., Acesta a fost primul dintr-un lung, pe-o linie de modele Audi echipate cu un motor cu cinci cilindri și a venit standard cu o multitudine de caracteristici, inclusiv cruise control, geamuri fumurii si portbagaj mocheta (nu râde; a fost o afacere mare în timp). În total, 20,761 cumpărători a luat acasă un 5000 în 1978, un număr care a crescut la 28,276 în 1979, când mai bine-echipate 5000S a fost lansat.

5000 a mutat cu succes Audi în eșaloanele industriei auto în anii 1980 și a pus bazele mai târziu sedanuri emblematice (cum ar fi originalul A8) au fost construite pe., Înlocuirea sa, a doua generație 5000 și-a făcut debutul în 1984 cu un design mai elegant și o variantă de vagon disponibilă. Plăcuța de identificare a fost ulterior afectată de pretențiile de accelerare neintenționată care aproape au torpilat divizia americană a lui Audi. În 1989, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe autostrăzi a justificat complet (și liniștit) Audi după o lungă investigație.Quattro (1983) divizia americană Audi a lansat Quattro-ul de raliu în 1982 ca model din 1983. S-a bazat pe Coupe, care la rândul său a fost o evoluție a celor 4000, dar asemănările erau doar adânci., A primit frâne mai bune și o suspensie spate independentă pentru a permite șoferilor care doreau să-și canalizeze interiorul Michèle Mouton să profite la maximum de motorul turbo, de 2, 1 litri cu cinci cilindri, evaluat la 160 de cai putere. Deși Coupe-ul a fost oferit cu o transmisie automată opțională cu trei trepte, Quattro a fost echipat doar cu un manual cu cinci trepte.prețurile au început de la $35,000 în 1983, o sumă care reprezintă aproximativ $90,000 în 2020. Această cifră a făcut-o la fel de scumpă ca un Porsche 911 SC Cabriolet., Audi a imaginat Quattro ca un model halo cu volum redus și a rămas așa pe parcursul întregii sale producții. În 2020, este unul dintre cele mai căutate clasice ale firmei.A4 (prima generație, 1996)

prima generație A4 a cimentat reputația Audi ca producător auto de lux în Statele Unite. A debutat pentru anul model 1996 ca înlocuitor pentru 90. Tractiune fata a venit standard, dar cei mai mulți cumpărători s-a dus cu opțional Quattro all-wheel-drive (10,027 de 15,288 A4s vândut în 1996 a avut-o). Singurul motor disponibil inițial a fost un 2.,8 litri V6 care a făcut 172 cai putere și 184 Lira-picioare de cuplu, deși un 1.8 litri turbo cu patru cilindri s-au alăturat gama în 1997 ca un motor de bază.

cumpărătorii au poftit după liniile clare și curate ale originalului A4 și manipularea sa ascuțită. A devenit rapid cel mai bine vândut model Audi în Statele Unite; vânzările anuale s-au dublat între anii modelului 1997 și 2000. Extinderea gamei cu un vagon de stație numit Avant și o variantă de 250 de cai putere numită S4 și-a sporit atractivitatea. în 2020, A4 rămâne nucleul gamei Audi., Acesta va intra în anul modelului 2021 cu actualizări semnificative, inclusiv mai multă putere, un sistem mild-hybrid de 12 volți și, în mod corespunzător, tracțiune integrală Quattro standard.TT (prima generație, 2000)

introdus în Germania în 1998, TT-ul original a fost o capodoperă de design care a adus stilul concept car pe podeaua showroom-ului la un preț pe care mulți entuziaști și-l puteau permite. Audi a rezistat dorinței de a lansa un supercar high-end cu un preț de șase cifre., În schimb, a menținut costurile de dezvoltare prin construirea TT pe aceeași platformă de bază a grupului VW ca Audi A3 și VW Golf, Jetta și New Beetle. Și-a prins rivalii germani și japonezi complet nepregătiți.vânzările pe piața americană au început în anul model 2000. La lansare, TT a fost oferit doar ca un coupe alimentat de un motor cu patru cilindri de 1, 8 litri reglat la 180 de cai putere. Anul modelului 2001 a adus un decapotabil (care ar putea fi comandat opțional cu cusături superbe de mănuși de baseball pe scaune) și un model de 225 de cai putere echipat cu tracțiune integrală Quattro., Audi a făcut un motor cu șase cilindri disponibil mai târziu în timpul producției.în 2020, TT este în a treia generație și a rămas fidel rădăcinilor sale.Audi a decis să nu urmeze Mercedes-Benz, BMW și Lexus în segmentul SUV de lux în creștere. În schimb, a adăugat o versiune mai înaltă, mai aventuroasă a modelului A6 Avant, numită Allroad, la linia sa Americană pentru anul modelului 2001. Vagonul a câștigat o suspensie reglabilă pe înălțime, care a permis proprietarilor să formeze mai multă gardă la sol atunci când este necesar, și a venit cu un twin-turbo, 2.,V6 de 7 litri evaluat la 250 de cai putere. Quattro a venit standard; cum ar putea să nu într-un vagon ca acesta? Cu toate acestea, Allroad a fost capabil în mod rezonabil de pe calea bătută, dar a rămas plăcut să conducă pe trotuar (și mai puțin asemănător cu camionul decât SUV-urile din gama sa de prețuri).povestea de dragoste în scădere a Americii cu vagoanele stației a convins Audi să intre în segmentul SUV cu Q7 original introdus pentru anul modelului 2007., A pus varianta americană a Allroad pe arzătorul din spate, pe măsură ce și-a extins gama de crossover-uri și SUV-uri și, deși un Allroad bazat pe A4 este acum în a doua generație după revenirea pentru 2013, Allroad bazat pe A6 a revenit în Statele Unite pentru 2020.

R8 (prima generație, 2008)

Audi punte între Le Mans-câștigătoare prototipuri și street-legal masini de când a fost lansată prima generație R8, primul său produs în serie mid-motor model, în 2006., Acesta a împărtășit unele componente cu Gallardo, dar a fost mai mult decât un Lamborghini re-jupuit. A fost construit în special în jurul unui cadru spațial realizat cu aluminiu și magneziu pentru a menține greutatea sub control și a ieșit la vânzare cu un motor V8 injectat direct, care urlă la câțiva centimetri distanță în spatele urechilor șoferului. Quattro a venit din nou standard, iar entuziaștii ar putea cere Audi să înșurubeze V8 la o transmisie manuală cu șase trepte cu un schimbător închis. Ei au fost mai bine pentru ea ca manual automat cu un singur ambreiaj nu a fost cel mai neted operator., Audi a anunțat disponibilitatea unui V10 de 5.2 litri aspirat natural în 2008 și a dezvăluit drop-top Spyder la Salonul Auto de la Frankfurt din 2009. În 2020, R8 se află în a doua generație. Este oferit exclusiv cu un motor V10 și nu mai este disponibil cu un stick, dar Audi a oferit pe scurt un model de tracțiune pe spate numit RWS.A7 (prima generație, 2012)

conceptul elegant Sportback dezvăluit în 2009 s-a transformat în prima generație A7 introdusă în 2010 ca model 2012., Stilistii Audi s-au inspirat din Coupe-urile bazate pe 100 care nu au fost vândute în Statele Unite pentru a oferi sedanului o linie de acoperiș înclinată rapid. Proporțiile sale au fost spot-on; Autoblog l-a numit lider de design Audi când l-am condus pentru prima dată în 2010. Și, așa cum am prezis, a dovedit că credința de lungă durată că americanii nu cumpără hatchback este falsă. Sunt cei dinky cu o siluetă nelegiuită de care nu suntem foarte interesați.,

în Afară de deschizând calea pentru un A5 Sportback și a doua generație A7, prima generație va influența întreaga industrie auto ca chiar mass-market sedan, cum ar fi Honda Accord si Hyundai Sonata în cele din urmă ar imita linia acoperișului, dacă nu hatchback portbagaj. RS6 Avant (a patra generație, 2020)

Audi a intrat în segmentul vagonului stației în 1994 cu un pic de ajutor de la Porsche., RS2 Avant, bazat pe 80, introdus la Salonul Auto de la Frankfurt din anul precedent, nu a fost primul vagon cu inima unui supercar, dar a redefinit complet segmentul și a atras alți producători auto în el. Entuziaștii din Statele Unite au trebuit să-l admire de peste iaz, nu a fost niciodată vândut aici. Primele trei generații ale RS6 Avant au fost și fructe interzise, dar acest lucru s-a schimbat pentru 2020, când modelul de a patra generație (foto) și-a făcut debutul.

a meritat așteptarea. Își împărtășește capătul frontal cu RS7 Sportback de a doua generație, împachetează un 4.,0 litri V8 twin-turbo la 591 cai putere, și a fost dezvoltat cu piața americană în minte de la get-go. Quattro vine standard și poate trimite până la 85% din puterea motorului către roțile din spate atunci când este necesar. Vânzările au început în cursul anului model 2020. Șeful de marketing Audi, Hildegard Wortmann, a declarat că răspunsul Autoblog la model a fost extraordinar, ceea ce nu este surprinzător, având în vedere cât timp au așteptat-o unii.

această versiune a articolului conține conținut suplimentar care nu poate fi redat aici. Faceți clic aici pentru a vizualiza originalul.