motorul și transmisia automată a mașinii dvs. utilizați lichidul de răcire al radiatorului pentru a-i împiedica să se supraîncălzească în timpul funcționării. Acest lucru se face folosind o serie de răcitoare, linii și furtunuri care sunt conectate la radiator sau vor fi amplasate pe motorul propriu-zis. Ca lichid de răcire este transferat, deși seria motorului de garnituri și garnituri sunt folosite pentru a controla lichidul de răcire de la obtinerea în părți interne în cazul în care nu se presupune a fi, cum ar fi carterul motorului., De asemenea, atunci când un răcitor nu reușește poate scurge ulei în lichidul de răcire sau lichid de răcire în ulei.
ce nu merge bine?
când porniți mașina, presiunea începe să se acumuleze în interiorul sistemului de răcire, al motorului și al transmisiei automate. Uleiul de motor, lichidul de răcire și lichidul de transmisie automată sunt conținute și răcite în calorifer și răcitoarele de ulei de motor. Din cauza vibrațiilor motorului și a extinderii și contractării constante din cauza garniturilor de căldură, garniturile și răcitoarele se pot scurge, provocând amestecarea lichidului de răcire și a uleiului, ceea ce va determina supraîncălzirea motorului.,
cât de mult va costa?
Acest lucru va depinde de problemă. Dacă răcitorul de transmisie a eșuat în interiorul radiatorului, atunci cheltuiala va fi înlocuirea radiatorului și realizarea unui serviciu de transmisie care va rula între $350.00 și $450.00 (SUA). Dar dacă aveți o garnitură de cap suflată, aceasta va costa între 1200.00 și 2000.00 USD, în funcție de dimensiunea motorului și de producător. Un scenariu cel mai rău caz ar fi să aibă un bloc motor de cracare în cazul în care motorul va trebui să fie înlocuit, care poate rula între $4,500.,00 și $8,000.00 (SUA). Este important să știți ce fel de eșec a suferit mașina dvs. înainte de a trage concluzii.
să începem
începeți cu motorul rece și aveți mașina parcată pe teren. Cel mai bine este să purtați mănuși și ochelari de protecție.
Pasul 1. Verificați dacă există lichid de răcire în interiorul motorului când lichidul de răcire se amestecă cu ulei în interiorul motorului, acesta va crea un lapte de lapte sau lapte de ciocolată, așa cum îl vor numi unii, care este un ulei de culoare albă sau galbenă. Acest lucru se poate observa atunci când scoateți joja de ulei sau capacul de umplere a uleiului de pe capacul supapei., De asemenea, puteți utiliza o lanternă pentru a privi în interiorul capacului supapei pentru a inspecta în continuare lichidul de răcire din ulei. Ar putea exista o cantitate foarte mică de ulei lăptos pe capacul de umplere a uleiului din cauza condensului, dar acest lucru nu va fi prezent la motoarele care sunt rulate în mod regulat. Atunci când această condiție apare cel mai probabil cauza o garnitură de cap suflat.
Pe V6 și V8 motor garnitura galeriei de admisie se poate scurge permițând lichidului de răcire în jos, în carterul motorului și se amestecă cu ulei de motor., Pentru a verifica acest eșecgaleria de preluare va trebui să fie îndepărtată și garniturile inspectate. eșecul garniturii capului este una dintre cele mai frecvente probleme pentru a permite lichidului de răcire în uleiul de motor. Această garnitură sigilează blocul motor la chiulasele și controlează lichidul de răcire sub presiune și arderea cilindrilor. Datorită căldurii și presiunilor extreme această garnitură este expusă prea este predispus la eșec. Există câteva teste diferite pentru a determina dacă garnitura capului a eșuat. Una dintre problemele mai neobișnuite pe care le poate avea un motor este un chiulasă sau un bloc crăpat., Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când motorul a fost supraîncălzit sever și va permite lichidului de răcire să intre în uleiul de motor. Pentru a determina dacă a apărut această problemă, motorul trebuie dezasamblat și verificat. Imaginea de mai jos prezintă porturile lichidului de răcire dintr-un bloc motor, chiulasa este îndepărtată.
amestecarea uleiului cu lichid de răcire
Pasul 2. Verificați dacă există ulei de motor în lichidul de răcire
există două răcitoare utilizate pentru a vă menține motorul mașinii și transmisia automată de supraîncălzire atunci când sunt în funcțiune., Unele motoare sunt echipate cu răcitoare externe de ulei în care lichidul de răcire al radiatorului este trecut prin acesta pentru a ajuta la menținerea motorului rece. Când acest cooler nu reușește, va forța uleiul de motor în lichidul de răcire și apoi va circula în radiator. pentru a verifica această condiție, așteptați până când motorul este rece și scoateți capacul radiatorului. Veți vedea bazine de ulei de motor în interiorul caloriferului. În plus, această defecțiune poate determina lichidul de răcire să intre în uleiul de motor în timp ce motorul este oprit. Acest lucru se datorează faptului că sistemul de răcire este încă sub presiune, chiar dacă motorul nu funcționează., De asemenea, este posibil să vedeți ulei de motor și în rezervorul lichidului de răcire. Când apare această defecțiune, răcitorul de ulei trebuie înlocuit și sistemul de răcire trebuie spălat.
Pasul 3. Verificați dacă lichidul de transmisie în Radiator
fluidul de transmisie este trecut printr-un răcitor situat în interiorul radiatorului. Acest răcitor este proiectat pentru a menține temperatura fluidului hidraulic sub control. Când acest răcitor se scurge, va permite fluidului de transmisie să curgă în radiator. Acest fluid se va ridica la vârf, care este apoi ușor de văzut. Acest lucru va determina supraîncălzirea motorului și funcționarea defectuoasă a transmisiei., Când apare această problemă, radiatorul trebuie înlocuit și lichidul de transmisie trebuie schimbat.
Iată cum arată răcitorul de transmisie automată în radiator. Există o montare de intrare și de ieșire pe care fluidul de transmisie este permis să intre și apoi să iasă înapoi în transmisie.
Lasă un răspuns