Definitie

FCA (Free Carrier) regula cere vânzătorului să livreze marfa la cumpărător sau transportator, fie de la sediul vânzătorului încărcate pe colectarea de vehicul sau livrate la o altă locație (de obicei, un expeditor de depozit, aeroport sau terminal de containere) nu descărcate de la vânzător vehicul. Vânzătorul trebuie să efectueze orice formalități de export, iar cumpărătorul efectuează orice formalități de import., Din aceasta poate fi văzută ca un pas în sus de, în mare parte nefuncțional EXW în care vânzătorul este acum responsabil pentru fizic remiterea mărfurilor cu risc transferul către cumpărător numai atunci când s-a făcut livrarea, Această regulă funcționează bine pentru transporturi terestre în Europa/Asia Centrală continentală, pentru că de multe ori camionul de colectare de bunuri va fi cel de a transporta mărfurile la destinație.,

Revizii conform Incoterms 2020

Free Carrier (FCA) Incoterms® 2020 Regula împinge responsabilitatea de livrarea mărfurilor la cumpărători nominalizat sediul pe vânzător, așa că trebuie să organizeze transportul maritim și diverse documente de export.transportatorul gratuit (FCA) a fost revizuit pentru Incoterms® 2020 pentru a răspunde unei situații în care mărfurile sunt vândute FCA pentru transport pe mare și cumpărătorul sau vânzătorul (sau banca oricărei părți) solicită un conosament cu o notație la bord., FCA la articolul A6 / B6 prevede acum ca părțile să convină că cumpărătorul va instrui transportatorul să emită un conosament la bord vânzătorului odată ce mărfurile au fost încărcate la bord și ca vânzătorul să liciteze documentul cumpărătorului (adesea prin intermediul băncilor).traderii pot folosi un FCA pentru a descrie orice punct de transport, indiferent de numărul de moduri de transport implicate în procesul de expediere. Punctul trebuie să fie o locație în țara de origine a vânzătorului, cu toate acestea.,răspunderea pentru transferurile de mărfuri de la vânzător la transportator sau cumpărător în momentul în care vânzătorul livrează mărfurile în portul sau zona convenită. Vânzătorul este responsabil numai pentru livrarea la destinația specificată ca parte a transferului de răspundere. Nu este obligat să descarce mărfurile, dar vânzătorul ar putea fi responsabil pentru asigurarea faptului că mărfurile au fost eliminate pentru export în afara SUA dacă destinația este sediul vânzătorului.

cumpărătorul nu trebuie să se ocupe de detaliile și licențele de export, deoarece aceasta este responsabilitatea vânzătorului., Cu toate acestea, cumpărătorul trebuie să aranjeze transportul.

unde este „locul numit pentru predarea responsabilității” de la vânzător la cumpărător?

vânzătorul este responsabil și responsabil pentru toate sarcinile din țara lor până când mărfurile sunt livrate transportatorului la locul numit, de obicei terminalul sau un depozit (de exemplu, centru de consolidare). Cu excepția cazului în care locul numit este terminalul, cumpărătorul va fi responsabil și responsabil pentru unele sarcini din țara de export.,

Transport Gratuit Vânzător și Cumpărător Obligațiile / Responsabilitățile

Comparație cu Ex Works (EXW)

FCA depășește dezavantajele EXW, în cazul în care cumpărătorul este într-o poziție mai rea decât vânzătorul pentru organizarea locală de transport și vamale.CPI a împărțit Incoterms 11 în cele care pot fi utilizate pentru orice mod de transport și cele care ar trebui să fie utilizate numai pentru transportul de „mare și căi navigabile interioare.,”Asta pentru că companiile alegeau prea des Incoterms în care riscurile și responsabilitățile se transferau într-un punct care nu avea sens într-o călătorie non-oceanică.în cadrul Incoterms 2020, FCA poate fi utilizat pentru orice mod de transport—transport aerian, curier, camion, feroviar, naval sau multimodal.

Exemple

vânzătorul livrează mărfurile la destinația citată. Expeditorul își asumă responsabilitatea pentru bunuri atunci când ajung acolo. Vânzătorul ar fi responsabil pentru încărcarea mărfurilor pentru transport.
De exemplu, Joe vânzător Nave bunuri către Bob cumpărător., Bob optează să-și folosească expeditorul cu care a făcut afaceri înainte. Joe este de acord și este responsabilitatea lui să livreze mărfurile expeditorului. În acest moment, toată răspunderea trece la Bob.

Vanzatorul aranjeaza pre-transportul de la depozitul Vanzatorului la locul numit, care poate fi un terminal sau un hub de transport, depozitul expeditorului etc. Livrarea și transferul riscului au loc atunci când camionul sau alt vehicul ajunge în acest loc, gata de descărcare – cu alte cuvinte, transportatorul este responsabil pentru descărcarea mărfurilor., (Dacă există mai mult de un transportator, atunci riscă transferurile la livrare către primul transportator.) În cazul în care locul numit este sediul vânzătorului, atunci vânzătorul este responsabil pentru încărcarea mărfurilor pe camion etc. NB aceasta este o diferență importantă din EXW Ex Works

Avantaje și Dezavantaje ale FCA – Free Carrier

prima versiune de această regulă a apărut în Incoterms® 1980 să se ia în considerare și containere roll on-roll off de transport pe mare, precum și transportul aerian, rutier și feroviar., Ea a absorbit anterior PENTRU/FOT (Gratuit pe calea Ferată/Gratuit de pe Camion, „camion”, referindu-se la un vagon de cale ferată nu este un vehicul de transport rutier), care apare în 1953 versiune a lua în considerare dezvoltarea transportului feroviar de marfă rețea în Europa de după al doilea Război Mondial, și FOB Aeroport, care inițial a apărut în 1976 versiune a răspunde apoi nouă eră de mare de aeronave mai puternic, fiind capabil să transporte mărfuri în plus față de bagajele pasagerilor., Pentru unii motiv ciudat, în Incoterms® 1990 versiune FCA livrare articol a fost extins la detalii specifice procedurile de livrare pentru transportul feroviar, transportul rutier (care nu sunt menționate în orice versiunile anterioare), pe căi navigabile interioare, transportul maritim, transportul aerian, anonim de transport (!) și transport multimodal. Incoterms® 2000 a revizuit din nou acest lucru pentru a permite cele două opțiuni de livrare actuale: încărcate la sediul vânzătorului; sau nu descărcate în altă parte, de obicei la sediul transportatorului.,deși inițial părea similar cu EXW, FCA este, de fapt, regula mai practică de utilizat atât în tranzacțiile transfrontaliere interne, cât și în cele internaționale, unde vânzătorul dorește să-și minimizeze efortul și costurile.

vânzătorul trebuie să încarce mărfurile pe mijlocul de transport al cumpărătorului. Aceasta înseamnă că, în cele mai multe cazuri, camionul cumpărătorului sau camionul transportatorului său face backup la docul de încărcare al vânzătorului, iar personalul și echipamentul vânzătorului finalizează încărcarea., În funcție de regulile și reglementările locale, ar fi de obicei responsabilitatea șoferului de camion să se asigure că încărcătura este asigurată pe camionul său, dar acest lucru se întâmplă după ce vânzătorul a încărcat mărfurile.FCA este disponibil atât pentru tranzacțiile interne, cât și pentru cele internaționale.în cazul în care tranzacția este un comerț internațional, atunci vânzătorul va trebui să completeze orice formalități de export cerute de autoritățile țării sale. Acest lucru, de obicei, va însemna că cumpărătorul trebuie să informeze vânzătorul de mijloacele de transport din țara vânzătorului, fie rutier, feroviar, aerian sau maritim., Vânzătorul va, de obicei, trebuie să știți de la cumpărător în numele și datele de contact ale acesteia transport, rezervare de transport de marfă informații, inclusiv numărul de referință/s, precum și orice date relevante, cum ar fi de înregistrare camion, vagon de cale ferată numărul, detaliile de zbor sau navei detalii, astfel încât acesta poate corect să declare atât la data exportului și mijloacele de export de la autoritățile sale. Vânzătorul poate externaliza această sarcină către transportatorul cumpărătorului, dacă este de acord, la costul vânzătorului.,

în cazul în care cumpărătorul nu informează vânzătorul cu privire la detaliile transportatorului și nu informează detaliile rezervării fie prin intermediul transportatorului, fie prin intermediul acestuia, cumpărătorul nu va avea niciun recurs asupra vânzătorului și probabil va fi încălcat contractul., În mod similar, în cazul în care cumpărătorul sau purtător de fail pentru a colecta bunurile la timp a fost de acord și de loc, cumpărătorul probabil va fi încălcat d

La vânzător, desigur, va construi în prețul de vânzare estimat costurile de încărcare a mărfurilor și îndeplinirea formalităților de export, în plus, fără îndoială pozitiv marja de eroare în cazul în care au costat mai mult decât s-a anticipat, o marjă pentru a lua în considerare costurile administrative și destul de probabil o marjă de profit care la urma urmei este dreptul de a face pe orice costuri care sunt de o intrare atunci când se stabilește prețul său de vânzare., Costurile tuturor acestor costuri și prețul inițial ex works sunt ascunse de cumpărător, fiind pur și simplu incluse în prețul FCA.

vânzătorul este mângâiat de cunoașterea faptului că, odată ce a livrat bunurile, fie la sediul propriu, fie la cele ale persoanei sau transportatorului desemnat de cumpărător, riscul său de pierdere sau deteriorare a bunurilor s-a terminat., În cazul în care camionul utilizate de către cumpărătorul operator de transport să colecteze mărfurile de la vânzător are un accident la primul colț după ce a părăsit sediul vânzătorului și bunurile sunt deteriorate, sau chiar dacă mașina are o defecțiune electrică făcându-l să izbucnească în flăcări de la vânzător încărcare imediat după încărcarea a fost finalizată, și deteriorarea sau distrugerea acestor bunuri, cu toate acestea, vânzătorul a livrat și are dreptul de a fi plătit pentru mărfuri.,

într-o tranzacție de export care utilizează FCA, vânzătorul nu trebuie, de obicei, să adauge TVA/GST la vânzarea sa, deși ar putea necesita o formă de dovadă a exportului de la cumpărător pentru a justifica această acțiune autorităților fiscale din țara sa.

transportator gratuit și conosament

cea mai semnificativă modificare a regulilor Incoterms 2020 se referă la FCA. În conformitate cu acest termen, cumpărătorul poate instrui acum transportatorul său să emită un conosament cu o notație la bord către vânzător, astfel încât vânzătorul să poată satisface condițiile unei acreditive.,în conformitate cu regula grupului F,” la un loc numit ” este de partea vânzătorului, dar cumpărătorul angajează transportatorul principal și expeditorul de mărfuri. Vânzătorul nu controlează expedierile în termenul F, astfel încât expeditorul și transportatorul nu au nicio obligație față de vânzător.acest lucru a cauzat probleme în trecut atunci când vinde sub o scrisoare de credit, deoarece transportatorii internaționali ar avea nici un motiv să furnizeze factura de trăsură vânzătorului care ar avea de obicei nevoie de ea pentru a fi plătit sub o scrisoare de credit.,regula FCA Incoterms 2020 oferă o soluție potențială-cumpărătorul și vânzătorul pot conveni în contractul de Vânzare că cumpărătorul trebuie să instruiască transportatorul să furnizeze vânzătorului un document de transport la bord.în timp ce cumpărătorul poate instrui transportatorul să furnizeze vânzătorului conosamentul necesar, nu există nicio garanție că transportatorul se va conforma. Chiar dacă o fac, nu vor emite documentul înainte ca mărfurile să fie încărcate efectiv, ceea ce poate provoca întârzieri pentru ca vânzătorul să fie plătit sub acreditivul.,în cazul în care locul numit este un depozit de expeditor sau un alt terminal care nu este portul maritim sau aeroportul, vânzătorul rămâne responsabil și responsabil pentru încărcarea camionului la sediul lor, transportatorul fiind responsabil pentru descărcarea camionului la locul numit. Prin urmare, cumpărătorul este responsabil și responsabil pentru unele sarcini din țara de export (taxe de transport și terminale).
locul numit poate fi, de asemenea, fabrica furnizorului, făcându-l similar cu EXW, cu excepția furnizorului este responsabil pentru încărcarea camionului., Prin urmare, cumpărătorul este responsabil și responsabil pentru unele sarcini din țara de export (taxe de transport și terminale).
indiferent unde este locul numit, vânzătorul este în continuare responsabil pentru toate sarcinile de export și documentare. Există o excepție, care este relevantă numai pentru plățile de credit: cumpărătorul poate instrui acum transportatorul să adauge cuvântul” la bord ” pe conosament.