muncitori Esențiale, cum ar fi șoferii de camioane a avut nici o opțiune de a lucra de acasa anul trecut, când mulți alți angajați ar putea părăsi birourile ca COVID-19 pandemie distrus vieți în întreaga țară. Pentru a oferi flotelor o mai bună înțelegere a modului în care șoferii s-au simțit și au lucrat în timpul anului 2020, WorkHound a ținut permanent legătura cu mii de șoferi pentru a vedea cum navighează un an, spre deosebire de oricare altul.

pe o scară de 10 puncte, șoferii de camioane intervievați de muncitori și-au evaluat satisfacția la locul de muncă cu un scor mediu de 6, 39., „Acest lucru este mai mare decât se anticipase, având în vedere varietatea provocărilor cu care se confruntă industria în acest an”, a declarat Max Farrell, CEO și co-fondator al WorkHound în timpul unui apel de conferință găzduit de Stifel pe Jan. 25. Ulterior, el a menționat că, în general, au existat mai multe comentarii pozitive din partea șoferilor în 2020 decât în sondajele din 2019 ale WorkHound.WorkHound a reușit să obțină feedback de la aproape 12.000 de șoferi în 2020. Acești șoferi lucrează pentru flote cu 60 până la 2.000 de camioane, transportând un amestec de camionete uscate, frigorifice, cisterne, intermodale, platforme și mărfuri accelerate., Mai mult de trei sferturi dintre cei chestionați sunt șoferi ai companiei, iar 23% sunt proprietari-operatori sau contractori independenți. Feedback-ul este anonim, iar sondajele sunt efectuate prin mesaje text în fiecare săptămână. logistica a fost cel mai frecvent subiect în feedback-ul șoferilor, a spus Farrell. La aceasta s-au alăturat oameni, salarii, echipamente și COVID-19 ca primele 5 teme din mintea șoferilor în 2020. „În timp ce comunicarea ca temă nu a ajuns în Top 5, aceasta este o caracteristică dominantă printre comentariile din temele de top, subliniind importanța comunicării clare și concise cu șoferii”, a adăugat el.,

Mai mult de 4.000 de (aproximativ 11%) de 38.500 de comentarii drivere comun cu WorkHound au fost critice de transportatori. „Aproape 2.500 de șoferi unici au lăsat aceste comentarii”, a spus Farrell. „În timp ce lungimea medie a comentariilor a fost de 214 caractere, comentariile critice au fost în medie de 359 de caractere — ceea ce înseamnă că șoferii oferă multe detalii atunci când sunt frustrați. Șoferii nemulțumiți vor lua adesea mai mult timp pentru a furniza informațiile pe care companiile trebuie să le păstreze prin schimbul de comentarii mai lungi.,”

Farrell a spus că în timp ce echipamentul este frecvent comentat, driverele nu sunt la fel de critic de echipamente cum sunt salariile și persoanelor care lucrează pentru sau cu.aproximativ 80% din toate comentariile șoferilor sunt despre oameni, care a fost al treilea cel mai menționat subiect în 2020, potrivit lui Paul Castronova, managerul de proiecte strategice al WorkHound. „Cu aproximativ 38% Din comentarii fiind pozitive, comentatorii din cadrul temei people strigă frecvent pe alții”, a explicat el., „Companiile cu care lucrăm maximizează impactul acestei pozitivități prin distribuirea strigătelor prin alte canale interne. Atunci când comentariile din tema oamenilor sunt negative, acest lucru se datorează probabil conflictului interpersonal sau departamental.deși s-ar putea aștepta ca relația dintre managerii de flote și șoferi să fie controversată, Castronova a spus că acest lucru nu este tipic în sondajele lui WorkHound., „Este de fapt destul de pozitiv”, a spus el, înainte de a adăuga: „cu toate acestea, este important să ne amintim că o interacțiune proastă între un șofer și un manager poate determina șoferii să-și exprime rapid dorința de a pleca.”

în Timp ce toate comentariile de la driverele sunt inițial anonim, WorkHound poate facilita o conversație între șoferii și administratorii după comentarii negative. „Anonimatul încurajează într-adevăr șoferii să fie mai sinceri cu feedback-ul lor, eliminând problemele care probabil nu ar fi ieșit la suprafață în primul rând”, a spus Castronova.,

după un comentariu negativ, dacă un operator de transport dorește să abordeze problema, WorkHound poate cere șoferului să-și dezvăluie identitatea, astfel încât problema să poată fi abordată direct.

Aici este o privire la unele dintre principalele teme WorkHound găsit prin 2020 sondaje:

Plata

Dacă există vreo temă în comentarii despre plati, a fost o confuzie. Castronova a spus că 41% din comentariile despre salariu au venit sub formă de întrebări. În timp ce s-ar presupune comentarii cu privire la plata ar fi plin de plângeri, el a spus că nu este cazul., „abundența întrebărilor din feedback indică faptul că comentatorii caută clarificări cu privire la politicile și structurile complexe de salarizare”, a spus Castronova. „Nu este pur și simplu o oportunitate de a elimina frustrările.”

el a spus că simplificarea și stabilizarea structurilor de salarizare poate merge mult până la construirea încrederii și minimizarea confuziei, adăugând că, dacă șoferii se bazează pe bonusuri pentru a-și atinge obiectivele financiare, „este un indicator puternic că ratele de plată sunt prea mici., Dacă prea mulți șoferi din companie se află în acest scenariu, este important să vă luați ceva timp pentru a vă asigura că plata este aliniată cu ratele pieței sau transportatorii riscă să piardă o mulțime de șoferi buni.”

echipamente

a doua temă cea mai comună a feedback-ului șoferului în 2020 a fost despre echipamente. „Când șoferii au feedback pentru a împărtăși despre echipamente, acesta tinde să fie urgent și probabil că ceva este rupt sau șoferii nu au fost instruiți corespunzător cu privire la modul în care funcționează ceva”, a spus Farrell.,el a spus că 20% din feedback — ul echipamentului se referă la întreținere-adesea plângeri cu privire la magazinul flotei care nu rezolvă o problemă raportată sau care necesită mai multe călătorii în magazin pentru aceeași problemă. Alte reclamații se referă la timpi de reparații lenți sau la personalul de întreținere insuficient, despre care șoferii spun că le pot limita timpul de funcționare și le pot reduce salariul. Farrell recomandă flotelor să stabilească procese transparente, ușor de comunicat, pentru a alinia așteptările și a investi în instruirea periodică a tehnicienilor.,

People

comentariile despre șoferii de persoane lucrează cu 19,9% din răspunsurile din 2020. În medie, majoritatea șoferilor au evaluat persoanele la 6.36 pe o scară de 10 puncte; 38% din cele aproape 8.000 de comentarii despre oameni au fost pozitive, în timp ce 14.8% au fost critice. Farrell a spus că ascultarea ar putea merge mult în promovarea unei relații pozitive cu șoferii. „Știm că lumea s-a schimbat drastic în ultimul an”, a spus el. „Dacă am învățat ceva, este că toți ne luptăm cu ceva., Nu vom fi 100% în fiecare zi, iar anul trecut ne-a învățat cât de important este să fim mai empatici. Și ascultarea oamenilor noștri este un loc minunat pentru a începe. În timp ce provocările de comunicare au fost un fir comun în toate temele din feedback-ul pe care l-am văzut, este clar mai mult ca niciodată că atunci când ascultăm și înțelegem de unde provin șoferii, acționăm rapid și le spunem ce am făcut.”

Logistica

Comentarii despre logistica include feedback-ul legate de operațiunile de încărcare de planificare, întârzieri și calea provocări., „Logistica a apărut cel mai frecvent în 2020”, a spus Farrell. „În timp ce logistica acoperă o gamă largă de subiecte, de multe ori aceste preocupări sunt urgente, deoarece șoferii pot lua în considerare căutarea unui loc de muncă în afara industriei.doar 13% din comentariile privind logistica au fost pozitive în 2020. Farrell a menționat că șoferii care împărtășesc feedback cu privire la logistică se întâmplă adesea „în căldura momentului și, de obicei, acest feedback acoperă mai multe lucruri precum comunicarea și plata. Deci, atunci când logistica vine, de multe ori este percepția față de realitate dacă este sau nu ceva este adevărat.,WorkHound sugerează că problemele logistice pot fi îmbunătățite prin transparență. Managerii de flote care țin șoferii în buclă atunci când fac modificări pot merge mult, a spus Farrell. El a sugerat, de asemenea, că managerii stabilesc așteptări realiste cu șoferii actuali și în timpul procesului de angajare.

COVID-19

WorkHound început obtinerea COVID-19 feedback-ul de la șoferi, în februarie 2020. „Echipa noastră a început să documenteze acest feedback pe măsură ce a venit”, a spus Farrell., „Ce rana se întâmplă este că aceasta a dus la transportatorii de strângere procesul de comunicare și de a deveni inovatoare în modul în care au ținut drivere la curent cu informații în jurul valorii de vaccinuri, sau PPE, sau noi reglementări norme.”

în Timp ce COVID-19 inventat un procent mai mic de comentarii de anul trecut, au fost extrem de comentarii critice, nu scade sub 27% după ajungând la 38% rată negativă. Farrell a spus că șoferii caută mai multă empatie din partea angajatorilor lor în timp ce lucrează la liniile frontale ale pandemiei.,

„de exemplu, în aceste vremuri, am văzut adesea cea mai mare parte a îngrijorării cu privire la posibilitatea de a se îmbolnăvi pe cel iubit sau de a se simți neacceptat de posibilitatea de a se îmbolnăvi”, a spus Farrell. „Suntem aproape un an în pandemie, dar nu este niciodată prea târziu pentru a îmbunătăți modul în care navigăm., Deci, vă recomandăm cu siguranță companii sunt proactive în comunicările lor în jurul valorii de lucruri cum ar fi testarea, cerințele de carantină, și vaccinările și lasă șoferii știu că ai lor înapoi și va sprijini intențiile lor de a face un lucru responsabil, cum ar fi furnizarea de măști și aplicarea acelorași reguli pentru întregul personal, nu doar șoferii.”