un rotor de frână este de fapt un disc prelucrat de un anumit tip de fontă. Rotorul este prins între roată și butuc și se învârte cu roata.un etrier de frână fixează două plăcuțe de material de frână împotriva acestuia, ceea ce creează frecare și, prin urmare, oprește forța.

costul Resurfacării rotorului de frână

funcționarea rotoarelor de frână este destul de aproape de funcționarea efectuării unei lucrări de frână – etrierele și plăcuțele de frână sunt îndepărtate., Apoi, suportul etrierului de frână, urmat de rotorul care este apoi reapărut.timpul de muncă pentru refacerea rotorului este, de asemenea, același ca pentru o lucrare de frână; de obicei, un apartament de 2 ore. Deci, la un magazin cu o rată de muncă de 80 USD/oră, costul ar fi de 160 USD. La un magazin cu o rată a forței de muncă de 120 USD/oră, costul de refacere a rotoarelor ar fi de 240 USD.

în alte cazuri, jobul s-ar putea să nu se bazeze pe timpul de carte, deoarece există adesea o mare diferență în cazul lucrărilor de frânare între timpul de carte și ceea ce necesită de fapt un loc de muncă., Unele magazine folosesc o taxă plat pentru resurfacing rotoare; variind de la aproximativ $120 la $180.

magazinele care fac acest lucru sunt, de asemenea, mai susceptibile de a avea un cost plat mai mic pentru înlocuirea rotoarelor ca opțiune pentru resurfacing.un alt caz este atunci când un rotor a fost deja scos din vehicul pentru alte lucrări sau orice motiv. Majoritatea magazinelor de reparații auto, magazinelor de piese (Dacă sunt echipate) și magazinelor de mașini vor transforma un rotor liber. Costul pentru a transforma rotoarele în acest caz este de aproximativ $12 la $25, atâta timp cât are suficient material prelucrabil.

De ce trebuie să rotiți un Rotor de frână?,

există două motive pentru a roti un rotor de frână. Primul este de a oferi o suprafață netedă și proaspătă pentru plăcuțele de frână în pat și să funcționeze pe.rotoarele de frână sunt de obicei reapărute de fiecare dată când este instalat un nou set de plăcuțe de frână; după care, există un scurt proces de „așternut”. Acest lucru implică uneori ciclismul de căldură care oferă o cură operațională pentru plăcuțele în sine.în cazul plăcuțelor ceramice, transferă o anumită cantitate de material de frecare în rotor. În cazul în care acest lucru nu merge bine (din orice motiv), uneori apare zgomot., Un remediu pentru asta este uneori să reapară rotoarele și să repete așternutul în proces.al doilea scop al rotorului de strunjire este de a oferi două suprafețe ideal plane, adevărate și paralele. Dacă suprafețele rotorului pe care le suportă plăcuțele de frână nu sunt perfect adevărate și paralele între ele, plăcuțele de frână vor aplica forța de oprire neuniform pe măsură ce discul se rotește – rezultând o senzație de pulsație a frânei., singura dată când resurfacing rotoare este o idee bună este atunci când prelucrarea lasă suficientă grosime în rotoare, astfel încât acestea vor fi în continuare peste limita minimă de uzură atunci când plăcuțele sunt uzate.pe multe vehicule moderne, nu există o mulțime de leeways, deși variază de la vehicul la vehicul. Dacă rotoarele pot fi refăcute în siguranță, atunci următoarea întrebare este costul.este nevoie de mai mult timp pentru a transforma rotoarele decât pentru a le înlocui pur și simplu, deci există cazuri în care este mai ieftin să înlocuiți rotoarele decât să le refaceți., Pe un 2012 Dodge Grand Caravan, de exemplu, chiar și mid-range rotoare poate costa aproximativ 25 dolari fiecare, care poate face loc de muncă despre același cost pentru a înlocui, mai degrabă decât reapar.

și un avantaj este că un rotor nou vine de obicei cu cel puțin o garanție de 12 luni împotriva problemelor. Cel mai bine este să întrebați și să obțineți o estimare a ambelor modalități de a rezolva o problemă a rotorului în avans.

ce altceva poate merge prost

dacă așternutul în problemă necesită refacerea rotorului, care apare de obicei după o lucrare de frână și este manipulat într-un fel sau altul de către Magazin, de obicei, fără costuri., De obicei, simptomul este frânele zgomotoase. În unele cazuri, problema poate fi o alegere slabă a materialului de frecare, mai degrabă decât orice legătură cu rotoarele.

dacă problema este pulsație de frână, uneori, există, de asemenea, probleme care stau la baza. Pulsația frânei este cauzată de o problemă de paralelism între cele două suprafețe de frânare ale rotorului; în esență, petele groase și subțiri dintr-un rotor.acest lucru începe, de obicei, cu run-out, care este o abatere de la Adevărat sau mai simplu, un wobble departe de planul vertical., Există un mic spațiu de aer între rotor și plăcuțele de frână atunci când frânele nu sunt aplicate. Cu suficientă rulare, cu toate acestea, rotorul poate peria ușor plăcuțele la fiecare rotație, care în timp poartă o pată subțire în rotor.

o serie de lucruri pot provoca rotor run-out. Unul este un strung de frână prost întreținute; în cazul în care rotorul nu este configurat perfect adevărat pe strung, un wobble este prelucrat în rotor. De obicei, atunci este nevoie de câteva mii de mile de conducere înainte ca un loc subțire să fie purtat în rotor și să apară pulsația frânei.,o altă posibilitate este ca butucul rotorului să nu fie adevărat sau să aibă rugină sau murdărie care împiedică rotorul să stea la culoare. În acest caz, atunci când roata este rotită în jos, rotorul se conformează imperfecțiunii; în esență, determinând-o să se rotească cu o mișcare și din nou, purtând în cele din urmă un punct subțire care provoacă o pulsație de frână.