30 iulie 2020, marchează 75 de ani de la scufundarea USS Indianapolis. Postarea de astăzi vine de la Michael J. Hancock, tehnician în arhive la Arhivele Naționale de la College Park, MD.uneori, un film poate oferi o lecție de istorie în arcul său de poveste-un eveniment cu care puțini din public sunt familiarizați. Acesta este cazul în fălcile de film., Cu toții ne amintim de blockbuster-ul de vară din 1975 care ne-a speriat direct din ocean și ne-a prezentat lui Quint, marinarul sărat angajat să vâneze prădătorul dințat care amenința înotătorii de pe insula Amity. într-un moment de gravitate, la kilometri de țărm la bordul navei de pescuit Orca, Quint explică povestea originii tatuajului său nautic. El le dezvăluie celorlalți că a fost un supraviețuitor al USS Indianapolis, crucișătorul greu care a expediat prima bombă atomică pe mica insulă Tinian și a fost ulterior scufundat de două torpile japoneze., A fost o scenă sumbră cufundată în tragedie maritimă.
USS Indianapolis a fost un Portland-clasa crucișător al Marinei Statelor Unite, numit după orașul Indianapolis, Indiana. A fost lansat pe 7 noiembrie 1931, iar în timpul celui de-al doilea război mondial a servit ca pilot pentru amiralul Raymond Spruance în 1943 și 1944, în timp ce el a comandat flota a 5-A în bătălii din Pacific.,
Ce distinge această navă, din orice la acel moment a fost obiectivul său. La sfârșitul lunii iulie 1945, USS Indianapolis se afla într-o misiune secretă specială, livrând părți ale primei bombe atomice pe insula Tinian din Pacific, unde se aflau bombardierele americane B-29., Cu sarcina finalizată, în noaptea de 30 iulie 1945, cu două săptămâni înainte de sfârșitul războiului, în timp ce naviga de la Guam la Leyte, USS Indianapolis a fost torpilat de două ori de un submarin japonez. Echipajul de 1.199 de oameni a ajuns în apele Pacificului. Relatările dezastrului sunt păstrate în istoriile orale ale celor care au supraviețuit. Un om, căpitanul Charles B. McVay, care a comandat nava, o amintește astfel:
duminică seara, 29 iulie . . ., la aproximativ cinci minute după miezul nopții , am fost aruncat din cabina mea de urgență de pe pod de o explozie foarte violentă urmată la scurt timp după aceea de o altă explozie. M-am dus la pod și am observat, în cabina mea de urgență și charthouse că era destul de un pic de fum alb acrid. Nu am putut vedea nimic. . . . L-am întrebat pe ofițerul de pe punte dacă a avut vreun raport. El a spus ” Nu, domnule. Am pierdut toate comunicațiile.”În alte două sau trei minute a venit ofițerul executiv . . . și a spus ,” Suntem cu siguranta merge în jos și eu sugerez să abandoneze nava.,”
prima torpilă a lovit doar după miezul nopții, pe 30 iulie 1945. A doua torpilă trasă de pe submarinul Japonez aproape că a rupt nava în două. Pe măsură ce incendiile au izbucnit mai jos, nava a început să se listeze pe partea sa. Apoi, ordinul a venit să abandoneze nava., Aproximativ 900 de marinari, supraviețuitori ai atacului torpilot inițial, au fost lăsați în derivă în grupuri în întinderea oceanului Pacific. Sub ei, un pericol mult mai sinistru pândea. Sute de rechini, atrași de masacrul dezastrului, s-au mutat spre supraviețuitori. după ce s-au hrănit cu morții în urma exploziilor, rechinii și-au îndreptat atenția către cei încă în viață, plutind în valurile mari ale suprafeței oceanului. Unii dintre bărbați au lovit apa, lovind și țipând când rechinii s-au apropiat., Mulți au decis că gruparea împreună a fost cea mai bună apărare a lor, dar cu fiecare atac au venit nori de sânge în apă, urmată de mai multe țipete și stropi care au încurajat doar mai mulți rechini să lovească. disperați să supraviețuiască și fără apă potabilă și multe halucinații, supraviețuitorii au fost în cele din urmă observați zile mai târziu de un avion al Marinei SUA. La scurt timp după ora 11 a. m. în a patra zi, supraviețuitorii au fost descoperit accidental de către Lt. Wilbur C. Gwinn, zbor PV-1 Ventura bomber pe rutină antisubmarine de patrulare. El a transmis prin radio baza sa de la Peleliu și a trimis alerta, ” mulți oameni în apă.,”
Un hidroavion PBY sub comanda Lt. R. Adrian Marks a decolat pentru a oferi asistență și a raporta starea lor. În drum spre scenă, Marks a survolat distrugătorul USS Cecil Doyle (DD-368) și a alertat căpitanul ei de urgență. Căpitanul Doyle, pe propria sa autoritate, a decis să redirecționeze la fața locului. Sosind cu câteva ore înainte de Doyle, echipajul lui Marks a aruncat plute de cauciuc și provizii în timp ce asistau la atacuri continue ale rechinilor. Ignorând ordinele de a nu ateriza pe mare, pilotul a atins și a început să facă taxi pentru a ridica supraviețuitorii.,pe măsură ce întunericul a intrat și Marks aștepta navele de salvare, el a tras oameni din apă în avionul său. Când fuselajul avionului era la capacitate maximă, supraviețuitorii erau legați de aripi cu cordon de parașută. Pilotul și echipajul său au salvat în total 56 de oameni. Odată semnalizate, un total de șapte nave ale Marinei s-au convertit pe site și i-au salvat pe ceilalți bărbați. Doar 317 marinari au supraviețuit.
Pentru a afla mai multe despre istoria USS Indianapolis vizita Istorie Navală și Patrimoniului Comanda-ul.
Lasă un răspuns