când vine vorba de un senzor O2 rău, acesta poate apărea în timpul testelor de emisie și smog. Peste jumătate din probleme sunt rezultatul unui senzor de oxigen rău. Acest lucru ridică întrebarea: Cum pot face această testare pe cont propriu?

Un senzor de oxigen este folosit pentru a da o măsurare între oxigenul din gaze de ardere și oxigenul din aer.
Credit: commons.wikimedia.,org

cum se testează un senzor O2 cu un Scaner OBD2?

instrumentele de scanare OBD2 sunt o modalitate excelentă de a testa un senzor O2 defect. Cu comenzi ușor de utilizat și un manual de utilizare excelent, veți fi pe cale să vă dați seama de unde vine senzorul O2 rău.

Un OBD2 pe instrumentul de Scanare este o modalitate foarte bună de a testa pentru un defect senzorul de O2.,
—

Pas 1

atunci Când imaginind cum de a testa un senzor de oxigen, aveți nevoie pentru a introduce scanner în diagnostic (DLC). Fiecare DLC vine cu 16 pini care sunt similare cu forma unui triunghi. Dacă nu găsiți DLC-ul vehiculului dvs., nu vă îngrijorați.

există resurse online sau în manualul de utilizare pentru a vă ajuta. Apoi, va fi capabil de a testa senzori de oxigen rău.

Pasul 2

Dupădlc-ul a fost conectat, acum este timpul să porniți motorul mașinii., În acest fel, scanerul va vorbi cu sistemul de la bord. Cu toate acestea, asigurați-vă că nu porniți complet motorul mașinii, doar aprinderea motorului. în acest moment, dacă scanerul nu pornește, reporniți dispozitivul și reconectați-l, dacă este necesar. Scuturarea s-ar putea face chiar truc. Când funcționează, tastați numărul dvs. de identificare pentru vehicul, oferind în același timp marca și modelul mașinii.

Pasul 3

când scanerul funcționează, accesați meniul” coduri „sau”coduri de eroare”.

Pasul 4

de aici, puteți depana orice sistem doriți., Veți vedea cel puțin 2, darposibil mai multe coduri pe ecran. Codurile vor spune fie „coduri active”, fie” cod în așteptare”, care sunt cele mai frecvente dintre coduri. Alte coduri includcurent, trecut sau potențial.

când apare un cod activ, acest lucru menține lumina motorului de verificare vibrant pe tabloul de bord al mașinii. O lumină de verificare a motorului înseamnă că există o problemă și trebuie să fie fixată înainte ca lumina să se stingă.

Pe de altă parte, un cod în așteptare este o poveste cu totul diferită. Un cod în așteptare înseamnă că sistemul de control al emisiilor a avut o defecțiune., Dacă nu reușește din nou, se va aprinde lumina check engine și va fi un cod activ.

Pasul 5

ultimul pas implică interpretarea codului în sine. Când este folosit un scaneraflați problema, acest lucru vă va ajuta să aflați codul. Dacă nuștiți ce cod specific este, puteți căuta întotdeauna pe Internet mai multinformații.când sunteți online, puteți verifica alte coduri, doar în cazul în care trebuie să le înțelegeți pe drum.

senzor O2: pentru ce este?,acum că știți cum să verificați un senzor O2 cu un scaner, este timpul să vă scufundați în ceea ce este un senzor O2. Plasat în evacuare, un senzor de oxigen este utilizat pentru a da o măsurare între oxigenul din gazele de eșapament și oxigenul din aer. Unii oameni cred că măsoară doar oxigenul, dar acest lucru nu este cu adevărat precis. împreună cu această măsurare a raportului, se vede și cât de bine funcționează convertorul catalitic. Se poate face o ajustare pentru a înțelege eficiența acestuia atunci când raportuleste găsit, fluxurile de lucru de tensiune către senzorul O2.,când informațiile sunt trimise către unitatea centrală de procesare (CPU), se pot face ajustări de acolo. CPU configurează senzorii înapoi la citirile standard, iar emisiile sunt reduse în acest proces. Vă puteți aștepta la un vehicul care va ajuta și nu va împiedica mediul.

asigurați-vă că nu manipulați senzorul O2. Făcând acest lucru poate provoca citiri negative ale emisiilor, iar vehiculul dvs. ar putea fi deteriorat, de asemenea. De exemplu, manipularea frauduloasă poate duce la un convertor catalitic deteriorat, care ar putea opri mașina cu totul.,

Un senzor de oxigen este folosit pentru a da o măsurare între oxigenul din gaze de ardere și oxigenul din aer
Credit: Wikimedia Commons

Tipuri de Senzori O2

Există câteva senzori de oxigen pe care ar trebui să fie conștienți de. Senzorii încep ca fiindîncălzit sau încălzit. Dar, în această zi și vârstă, majoritatea senzorilor sunt încălziți însecolul 21. puteți găsi senzori neîncălziți în vehicule înainte de 1990., De-a lungul timpului, însă, o mulțime desenzorii au fost înlocuiți pentru soiul încălzit. Regula de bază este că ar trebui să înlocuiți acești senzori de fiecare dată când puneți 30.000 până la 50.000 de mile pe vehiculul dvs.

Cusenzori încălziți, acestea vin standard în mașinile fabricate în 1990 sau mai noi.Senzorii încălziți durează mult mai mult și pot fi înlocuiți la fiecare 60.000 de mile. Unii chiar înlocuiesc acești senzori după 90.000 de mile. indiferent de kilometraj, senzorii iau o bătaie. Acestea ar trebui să fie înlocuite pentru a evita orice probleme cu vehiculul dumneavoastră.

ce cauzează defectarea unui senzor de oxigen?,

după cum sa menționat anterior, un senzor de oxigen nu reușește din câteva motive. În primul rând, acești senzori se pot defecta în timp din cauza condițiilor dure. În al doilea rând, senzori de testare de două ori înainte de o defecțiune, și apoi o actualizare senzor motor de verificare este dat

rău simptomele senzorului O2

sunt câteva lucruri care arată senzorul de oxigen nu mai funcționează. În primul rând, un miros ar putea fi primul lucru pe care îl observați. Acesta este un miros puternic care va fisă fie neplăcut pentru nas. Dacă problema nu este rezolvată imediat, dvs. interiorul poate începe să miroasă și el.,

Cândmotorul dvs. de verificare pornește, un senzor poate fi greșit. Acest lucru nu neapăratînseamnă că senzorul este rău, dar este un loc excelent pentru a începe.ultimele două simptome implică kilometraj redus de gaz și performanțe slabe de la vehiculul dvs. Trebuie să umpleți mai mult decât de obicei? Aceasta ar putea fi o problemăsenzor care vă amestecă bogat combustibilul și aerul. dacă vehiculul dvs. nu funcționează ca nou, este posibil să observați o accelerație mai slabă sau o stagnare a motorului. Chiar și atunci când inactiv, poate exista o problemă.,

Un Video despre Bad Senzorului de Oxigen Simptomele și Pericolele

atunci Când pentru a Înlocui Senzori O2

După ce au învățat cum de a testa un senzor de oxigen, acesta poate fi timp pentru areplacement. Cu un instrument de scanare, puteți cel puțin să vă dați seama de problemă șiapoi decideți ce să faceți de acolo.

Întrebări frecvente (Întrebări frecvente)

Q-1: un senzor O2 defect poate cauza o accelerare slabă?

Ifpoor accelerare se intampla, cu siguranta ai ar trebui să verificați de oxigen sensorfirst., Q-2: Cât costă fixarea senzorilor O2?această întrebare depinde de faptul dacă faceți lucrarea sau dacă aveți un Mecanic doit. Dacă doriți să o remediați singur, senzorii costă între 20 și 100 de dolari. Amechanic vă va percepe oriunde între $100 și $500.

Q-3: poate un senzor O2 rău să provoace mirosul de gaz?un senzor badO2 poate provoca un miros îngrozitor care iese din evacuare.Q-4: este bine să conduci cu un senzor de oxigen rău?acest lucrunu este recomandat deoarece ar trebui să-l reparați cât mai curând posibil.

Q-5: poate un senzor O2 rău să provoace agitare?,da, senzorul abad O2 poate provoca tremurături și o senzație dură la volan. Q-6: un senzor O2 rău va provoca sputtering?

Adamaged O2 senzor poate pune prea puțin sau prea mult combustibil cauzează pulverizare ofyour motor. Q-7: un senzor O2 rău va eșua emisiile?da, cei mai săraci senzori O2 vor eșua la un test de emisii. Q-8: poate un senzor O2 rău să provoace jerking?

Erraticjerking poate veni de nicăieri cu un senzor O2 rău.Q-9: poate un senzor O2 rău provoca o mașină pentru a rula bogat?

deoarece senzorul nu funcționează corect, gazul poate funcționa prea bogat în vehiculul dvs.,

Q-10: un senzor O2 rău poate provoca o mașină să se oprească?da, vehiculul dvs. se poate opri în orice moment. Citește mai mult: 7 semne de probleme de transmisie automată