„întotdeauna mi-am dorit să fiu pilot de curse.”
am auzit acest comentariu de mai multe ori decât am concurat eu însumi cu o mașină, de obicei de la persoana care stă lângă mine într-un avion, după ce află cu ce mă ocup. Și de fiecare dată, primul lucru prin mintea mea este, „nu, nu ai.” (eu nu spun de fapt că—încerc să fiu politicos.) Vezi, dacă ar fi vrut cu adevărat să fie un pilot, ar fi devenit unul. Dar nu au vrut-o destul de mult. Pentru a concura, la orice nivel, necesită sacrificiu și angajament.,
această poveste a apărut inițial în numărul din februarie 2020 al drumului & Track.un prieten a comentat recent că ar fi putut fi un bun antrenor de club, dar nu a vrut-o destul de rău. Să-l auzim pentru onestitate! cursele sunt mai accesibile decât multe sporturi. Dacă aveți cinci-opt și 150 de lire sterline, nu-mi pasă cât de mult doriți să jucați în NFL, probabil că nu veți reuși. Dar aproape oricine poate conduce fizic o mașină de curse., Ce îi separă pe cei care o fac de cei care nu o fac? Dorință. Angajament. Disciplina. Sacrificiu. Muncă grea. Într-un alt cuvânt: vrei.în acest an am avut două filme majore cu curse auto: the Art of Racing in the Rain și Ford V Ferrari. Există o temă comună: Denny Swift și Carroll Shelby a vrut în, și prost. Șofer sau proprietar de echipă, fiecare sacrificat foarte mult. Și este la fel în viața reală. Oamenii spun că e nevoie doar de bani. Dacă da, de ce sunt atât de mulți șoferi în vârf care au făcut-o fără o lingură de argint? Lewis Hamilton nu provenea dintr-o familie bogată., Nici Scott Dixon.
la un moment dat, am avut un loc de muncă „real”. Concertul meu de zi implică acum mașini de curse și o mulțime de călătorii interesante. Este o muncă grea, dar este diferit. Vechiul meu loc de muncă a fost un mijloc pentru un scop, o modalitate de a plăti pentru ceea ce am vrut cu adevărat. Am auzit de o femeie dintr-o familie bogată care a sponsorizat niște șoferi în seria Formula Atlantic, așa că am știut că trebuie să o cunosc. Am sărit în mașina mea într-o zi de vineri, după locul de muncă și a condus 13 ore la Sonoma Raceway (a fost numit Sears Point atunci), care sosesc devreme sâmbătă dimineața., După ce m-am împrospătat cât am putut, am căutat ținta în padoc și am găsit-o imediat după prânz.
contactul meu inițial a fost răsplătit cu o invitație să se așeze în dimineața următoare pentru a vorbi. Mi-am poziționat mașina în colțul din spate al parcării, așa că am putut dormi în acea noapte în cât mai mult confort posibil. După o conversație de 20 de minute în dimineața următoare, care în cele din urmă nu a dus nicăieri (dar mi-a alimentat unele speranțe), am urmărit cursa Formula Atlantic (cea în care am vrut să fiu).,
apoi am condus 13 ore spre nord, așa că am putut duș și să mă întorc la locul de muncă în dimineața zilei de luni. deși acest lucru a fost departe de cel mai mare sacrificiu pe care l-am făcut în cariera mea, nu cunosc un șofer care să nu aibă zeci de povești de genul acesta. Casele, căsătoriile, carierele și conturile bancare sunt sacrificii comune. Editorul acestei reviste, Sam Smith, mi-a spus recent că, când era mai tânăr, și-a vândut canapeaua pentru a plăti mai multe anvelope de curse. Dormitul și așezarea pe mobilier sunt priorități scăzute în viața unui cal de curse.,
cei mai buni șoferi de la toate nivelurile au o trăsătură comună: sunt o încrucișare între stupid optimist și activ pesimist. Optimismul stupid este cel care declanșează angajamentul și pesimismul activ care îi scoate de pe canapea și face ceea ce este nevoie—își onorează meseria zilnic, fie în mașină, fie la sală, pregătindu-se mental, înțelegând nuanțele tehnice sau lucrând la sfârșitul afacerii sportului. Ca și în cazul oricărui mare meșter, produsul nu este niciodată destul de bun., Ultimul tur ar fi putut fi chiar mai bine, aș putea antrena doar un pic mai greu, aș putea comite doar un pic mai mult, eu nu sunt niciodată destul de mulțumit.
dacă nu sunteți dispus să faceți ceea ce este nevoie pentru a ajunge la glorie, este în regulă. Nu e nimic rău în a recunoaște. Dar nu te păcăli să crezi că poți urmări un vis fără angajament.
indiferent dacă doriți să fiți șofer profesionist sau pur și simplu să vă conduceți mașina într-o zi de urmărire, nu spuneți doar că o doriți. Fă-o. Un bonus? Când ne întâlnim într-un avion într-o zi, conversația va fi mult mai distractivă., Ross Bentley este autorul seriei de cărți Speed Secrets, un fost pantof IndyCar și R&t ‘ s chief driving sage. Locuiește în statul Washington.
Lasă un răspuns