Știți cum: Navigatie 101

Pentru a începe, știu părți de barca cu panze dvs.

nu trebuie să știi prea multe despre modul în care un motor cu piston de lucrări, în scopul de a conduce o masina. Intri, pornești motorul, treci în viteză, calci pe gaz și pleci.totuși, într-o barcă cu pânze, joci un rol mult mai activ în valorificarea energiei care te propulsează înainte., Puteți rămâne blocat în „neutru”, fără vânt în pânze—sau puteți chiar să vă răsturnați—deci este important să aveți o înțelegere de bază a modului în care funcționează o barcă cu pânze.este ușor să vezi cum o barcă poate naviga atunci când merge în aceeași direcție cu vântul; pânzele prind vântul și împing barca înainte. Dar cum face o barcă să progreseze navigând peste vânt sau chiar spre vânt? De ce o barcă cu pânze nu este întotdeauna suflată odată cu vântul?,
foarte simplu, forțele vântului pe vele (aerodinamica) și apa de pe părțile subacvatice ale bărcii (hidrodinamica) se combină pentru a propulsa barca prin apă. Vântul suflă peste vele, creând lift aerodinamic, ca o aripă de avion. Ascensorul conține o forță laterală și o forță mică înainte. Tunderea pânzelor produce eficient cea mai mare forță înainte și cea mai mică rezistență.o barcă cu pânze ar aluneca lateral cu vântul dacă nu ar avea o placă centrală sau o chilă sub carenă., Fluxul de apă pe suprafețele subacvatice creează lift—de asemenea-o forță laterală contracarând forța vântului. Combinația acestor forțe împinge barca înainte.stabilitatea formei și balastul împiedică o barcă cu pânze să se răstoarne lateral (răsturnare). Chilele au o concentrație mare de greutate, de obicei plumb, în chilele lor. Pe măsură ce barca se călcâie, greutatea chilei se trage înapoi. Deoarece bărcile de la bordul central nu au chilele grele, echipajul trebuie să-și folosească greutatea pentru a contracara forțele de înfășurare. Dacă te îndepărtezi prea mult de poziție, ai putea dezechilibra barca și provoca o răsturnare.,unghiul pânzei este diferența dintre direcția în care se îndreaptă barca dvs. și direcția vântului. Diferite unghiuri de vele, numite puncte de vele, schimba ca barca ta schimbă cursul, și vele trebuie să fie ajustate pentru a valorifica vântul cât mai eficient posibil. Când navighezi cât mai aproape de vânt, cu pânzele tăiate până la capăt, ești aproape tras sau bătut., Pe măsură ce vă îndepărtați, îndepărtându-vă de vânt, vă veți ușura pânzele în timp ce navigați pe o rază apropiată, apoi o rază (unde vântul suflă peste partea sau fasciculul bărcii), apoi o rază largă. Când navigați direct departe de vânt, navigați pe o fugă cu pânzele ușurate până la capăt. Dacă continuați să vă întoarceți, veți gybe, astfel încât să fiți pe fugă cu pânzele pe partea opusă a bărcii., Pe măsură ce, treptat capul sus, de cotitură spre vânt, va trebui să tăiați vele pentru a le menține la ori (aripi în vânt), în timp ce naviga pe o largă ajunge, apoi un fascicul ajunge, ajunge aproape, și în cele din urmă înapoi până la aproape tractate.

Citeste mai multe sfaturi Vele și Sailhandling Sisteme de aici

Vânt

Vântul este mișcarea aerului din zonele de înaltă presiune la zonele de joasă presiune. În timp ce aerul este alcătuit din gaze, în multe feluri se comportă ca un lichid. Curge peste și în jurul obstacolelor, căutând calea cea mai mică rezistență., Vântul va sufla mai puternic din văi și va fi aproape inexistent pe partea înclinată a unui deal înalt.vântul este rareori perfect constant. În funcție de suprafețele pe care le trece, stabilitatea sau instabilitatea aerului, a sistemelor meteorologice și chiar a efectelor altor bărci, vântul se schimbă în mod constant atât în forță, cât și în direcție.vântul în sine este invizibil, dar efectele sale nu sunt. Când navigați, este important să fiți conștienți de puterea și direcția vântului pentru a-i valorifica energia în mod eficient și a naviga în siguranță.,există multe modalități de a spune direcția vântului. Vântul care suflă peste apă provoacă frecare la suprafață, formând mici valuri perpendiculare pe direcția vântului. (Valurile mai mari sunt cauzate de efectele pe termen lung ale vântului și curentului.) Învățarea de a determina direcția vântului uitându-te la suprafața apei necesită multă practică, dar este cea mai precisă metodă. Alți indicatori utili sunt steaguri, fum și alte bărci cu pânze.există instrumente simple care vă pot ajuta să găsiți direcția vântului aparent., Telltales sunt lungimi de fire sau benzi de nailon legat la giulgiuri și backstay. O muscă de catarg, cu o săgeată de vânt, merge în partea de sus a catargului și arată în vânt.de asemenea, puteți utiliza pânzele pentru a găsi direcția vântului. Când vă ușurați pânzele, se vor liniști și se vor alinia cu vântul. Rândul său, treptat barca ta spre vânt; veți fi drept cap-la-vânt atunci când vele sunt luffing pe linia centrală a barcii.

un indicator spune de puterea vântului este atunci când whitecaps (smocuri albe pe valuri) doar începe să se formeze., Acest lucru se întâmplă la aproximativ 12 până la 14 noduri, punct în care multe bărci mici încep să devină mai puțin stabile. Marinarii neexperimentați nu ar trebui să fie singuri când există capace albe.o barcă nu poate naviga direct în vânt, dar poate naviga spre vânt, cât mai aproape de aproximativ 45 de grade pe direcția vântului. Pe măsură ce vă întoarceți spre vânt de la o rază de a ajunge la o rază de aproape pentru a închide-tractate, trebuie să tăiați treptat pânzele pentru a le împiedica să luffing. Odată ce velele sunt tăiate până la capăt, direcția dvs. le împiedică să se bată., Direcția cât mai aproape de vânt cu pânzele complet tăiate, dar nu luffing vă va permite să progresați cel mai eficient în direcția vântului.Sailing close-hauled este, probabil, cel mai dificil punct de naviga. Când ajungeți sau alergați, pur și simplu îndreptați barca în direcția în care doriți să navigați și reglați pânzele pentru a maximiza eficiența acestora. Dar, deoarece vântul nu este întotdeauna dintr-o direcție constantă, acum trebuie să vă ajustați cursul, mai degrabă decât pânzele.,

Cu pânzele împodobite în tot drumul, capul sus încet spre vânt până la luff a brațului (sau luff de vela mare, dacă aveți doar un singur naviga) doar începe să luff. Apoi se îndepărtează ușor, îndepărtându-se de vânt (tiller departe de pânze) până când Vela se oprește. Navighează barca cu luff de braț pe punctul de a luffing vă va ține în strânsă tractate ” canelură.”

o greșeală obișnuită este să vă îndepărtați prea departe de vânt, cu pânzele încă tăiate pentru un curs apropiat., În timp ce pânzele dvs. vor părea pline de vânt, acestea vor fi de fapt blocate, cu puțin flux de aer peste partea din spate a pânzelor. Folosiți indicatoarele de pe vele ca semnale de avertizare timpurie. Când indicatorul de pe partea de sub vânt (sau din spate) a pânzei începe să sară în jur, vă spune că este blocat și că trebuie să vă îndreptați sau să ușurați Vela.,

pentru a Ajunge

Cel mai simplu punct de plecare, de multe ori cel mai rapid, este la îndemâna. Începeți cu vântul suflă peste barca ta. Ca regulă generală pentru tunderea vele, ușura foaia de fiecare naviga până când luff (sau marginea din față) a naviga începe să luff (astfel numele). Tăiați-l până când Vela se oprește doar luffing. Scopul este de a menține Vela tăiată, astfel încât să fie ușurată pe cât posibil, fără să se bată.,

începe navigatie pe o rază de a alege un punct îndepărtat pentru a tinti. Experiment cu direcție, treptat poziția în sus și poartă off, în timp ce reglați pânzele pentru cursul. Navigați pe un curs Serpentin de la o rază apropiată până la o rază largă și înapoi. Pe măsură ce vă descurcați, ar trebui să ușurați pânzele și, în timp ce vă îndreptați, tăiați pânzele.

Rularea cu vânt

se Execută cu vântul este, probabil, cel mai relaxant punct de plecare., Deoarece vântul nu suflă peste barcă, nu există nici o forță laterală (sau heeling). Pe măsură ce se îndepărtează de la o rază ajunge la o centrare, vă ușura foi astfel încât vele prinde vânt cât mai mult posibil pentru a vă împinge de-a lungul.pe o rulare, brațul va fi aproape de un unghi de 90 de grade față de barcă, iar Vela principală va bloca vântul spre braț. Puteți obține mai mult vânt prin zborul brațului aripă și aripă, cu brațul tras în partea opusă principalului. Iată cum: țineți foaia de braț la windward, cu mâna pe o barcă mică sau cu un stâlp de mustăți pe o barcă mai mare., Brațul se umple de vânt, și tu ești oprit.dacă barca dvs. are o placă centrală, veți dori să fie ridicată atunci când alergați. Când alergi direct cu vântul, nu ai nevoie de niciun ajutor din partea centrală pentru a nu aluneca lateral, dar o mică placă ajută la reducerea balansării laterale. Cum ai purta off, începe să ridice pe centru—aproximativ o treime pe o grindă ajunge și până la două treimi pe o centrare. Coborâți placa centrală înainte de a vă îndrepta.

atenție! Feriți-vă de gybe neașteptate; poate fi periculos. Fiți întotdeauna conștienți de unghiul bărcii față de vânt., Când brațul nu se va umple de vânt sau când sunteți aripă și aripă, este posibilă o mișcare accidentală. Nu suporta mai departe decât direct în direcția vântului, dacă nu aveți de gând să gybe. Dacă aveți dubii, îndreptați-vă spre o rază largă.

Volan

Pentru a conduce o barcă cu pânze, utilizați motocultorul sau roata să se întoarcă la cârma pentru a direcționa fluxul de apă care trece peste suprafețele sale—care se transformă barca. La fel cum o mașină nu se va întoarce când este parcată, o barcă cu pânze trebuie să se miște pentru ca cârma să fie eficientă., Direcția cu o roată este la fel ca întoarcerea unei mașini. Rotiți roata în direcția în care doriți barca să se întoarcă. Când conduceți cu un osie, totuși, barca se întoarce în direcția opusă modului în care mutați osia. Utilizarea cârmei singur va provoca excesul de tragere în apă, încetinirea barca sau chiar trage de timp în fluxul de apă și provocând o pierdere de steerage. Cel mai eficient mod de a conduce este de a utiliza o combinație de cârmei, greutatea corporală, și naviga asieta pentru a transforma barca.deplasarea greutății pe o parte a bărcii ajută la întoarcerea bărcii în direcția opusă., Pânzele ajută și la direcție. Când vă ușura principal, barca va tinde să poarte off, și atunci când tăiați principal, barca va tinde să capul în sus. Opusul este adevărat cu brațul; tunderea brațului ajută barca să se desprindă, iar relaxarea brațului ajută barca să se ridice. bord pentru a evita celălalt. Puteți spune dacă barca dvs. este pe un curs de coliziune cu o altă barcă, luând o busolă care poartă cealaltă barcă. Dacă nu aveți o busolă, stați liniștit și aliniați cealaltă barcă cu o parte fixă a bărcii dvs.—un giulgiu, de exemplu., Dacă cursul dvs. rămâne același, dar rulmentul nu se schimbă după puțin timp, sunteți pe un curs de coliziune cu cealaltă barcă și ar trebui să modificați cursul pentru a rămâne clar.Tacking este procesul de a transforma arcul barcii prin vânt dintr-un unghi la care velele sunt pline pe o tack la una dintre care sunt pline pe cealaltă tack.

când destinația dvs. este direct în direcția vântului, nu vă puteți îndrepta direct acolo. În schimb, trebuie să zig-zag navigând aproape tras pe o tack, apoi tacking pentru a naviga aproape tras pe cealaltă tack., Navigând înainte și înapoi cât mai aproape de vânt, veți face cel mai rapid progres în vânt.Tacking are trei părți: (1) rotirea arcului prin vânt; (2) tunderea brațului pe noua parte înclinată și (3) mutarea echipajului pe noua parte a vântului. Înainte de a face ceva, însă, verificați dacă aveți o cale clară pentru tac și că echipajul este gata. Timonierul spune, ” Gata.”Echipajul, când sunt gata, răspunde,” gata.”Dacă nu sunt pregătiți, ar trebui să răspundă cu un clar” nu!,”

Begin tac prin împingerea tiller (sau rotirea volanului), încet la început, apoi mai rapid, astfel încât arcul capete față și apoi se trece prin vânt. Echipajul eliberează jibsheet-ul la fel cum vântul începe să se umple pe partea „din spate” a brațului, apoi tunde brațul pe noua latură cu noul jibsheet. Dacă greutatea dvs. este necesară pentru echilibru, ar trebui să traversați barca în timpul tăierii., Încetini rândul tău ca barca se apropie de un curs de aproape tractate pe noua tac, și îndreptați cursul atunci când vele sunt umplute.Gybing este procesul de a transforma pupa bărcii prin vânt de la o rază de acțiune sau de a alerga pe o tack la o rază de acțiune sau de a alerga pe cealaltă. Gybing este adesea o manevră mai rapidă și mai puternică decât tacking, deoarece velele sunt pline de vânt și nu luff prin rândul său. Puteți naviga în direcția vântului pe o cale mai directă decât puteți în direcția vântului, dar va trebui să gybe dacă doriți să schimbați direcția.,ca și în cazul tacking-ului, va trebui să ajustați brațul atunci când gybe este finalizat și asigurați-vă că aveți o cale clară pentru gybe. Cârmaciul spune, ” pregătiți-vă să gybe.”Echipajul ar trebui să răspundă, „gata” după ce s-au pregătit pentru mutarea lor în partea următoare.

Începe jibe prin tragerea tiller (sau de cotitură roata) la o viteza; nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la obtinerea în lanțuri, așa cum ești navighează departe de vânt. Chiar și într-o cantitate moderată de vânt, boom-ul va traversa barca rapid, astfel încât să fie pregătit să rață din calea sa., Echipajul ar trebui să aibă o mână pe jibsheet pentru a tăia sau ușura brațul după cum este necesar, deși nu va luff foarte mult. Atât căpitanul, cât și echipajul ar trebui să schimbe părțile după terminarea gybei. Odată ce ați transformat barca pe noua abordare, îndreptați barca în direcția vântului suficient încât pânzele să se umple de vânt.

Practica

Cum se spune, practica face perfect, și există multe exerciții pe care le puteți efectua pentru a îmbunătăți abilitățile dumneavoastră navighează., Ne-am gândit la mai multe exerciții bune pentru a începe, dar dacă doriți să practicați o anumită abilitate, pur și simplu proiectați-vă propriul burghiu.figura opt: găsiți două geamanduri aliniate de-a lungul vântului pe care le puteți utiliza pentru a exersa prinderea și controlul bărcii în manevre specifice. Du-te în altă parte pentru a lucra la gybing

ture: folosind aceleași două geamanduri, ajunge înainte și înapoi, tacking în jurul o geamandură și gybing în jurul celuilalt., Când vă aflați între geamanduri, încercați să navigheze pe o acoperire cu cârma echilibrat

naviga o serpentină: pornind de la o acoperire, capul în sus și să poarte off, păstrând vele tăiate corect. Utilizați doar cârma la început, apoi experimentați folosind greutatea și pânzele pentru a vă ajuta să conduceți barca.

SAIL cercuri: du-te prin toate punctele de naviga navigând într-un cerc., Folosiți-vă cârmei, vele, și greutatea de a ajuta barca rândul său, și a vedea cât de strâns un cerc, puteți naviga

veți Obține cel Mai bun din Furling Vela