Yangtze (Română)

Geologice historyEdit

Deși gura Fluviului Galben, a fluctuat pe scară largă la nord și la sud de peninsula Shandong termen de recordul istoric, Yangtze a rămas în mare parte statice. Cu toate acestea, pe baza studiilor privind ratele de sedimentare, este puțin probabil ca locul actual de descărcare să fie anterior miocenului târziu (C. 11 Ma). Înainte de aceasta, izvoarele sale s-au scurs spre sud în Golful Tonkin de-a lungul sau în apropierea cursului actualului râu roșu.,

începuturile așezăriimodificare

Yangtze River este important la originile culturale de sud, China și Japonia., Activitatea umană a fost verificată în cele Trei Defileuri zonă, în măsura înapoi ca 27.000 de ani în urmă, și de mileniul 5 Î. hr., cea mai mică Yangtze a fost un important centru de populatie ocupate de Hemudu și Majiabang culturi, atât printre primele cultivatoare de orez. Până în mileniul 3 î. HR., cultura succesoare Liangzhu a arătat dovezi de influență din partea popoarelor Longshan din Câmpia Chinei de Nord., Ceea ce este acum considerat ca cultura Chineză a dezvoltat de-a lungul mai fertil Galben de bazin hidrografic; pe „Yue” oamenii de jos Yangtze posedat foarte diferite tradiții – înnegrirea dinților lor, taie părul lor scurt, tatuare trupurile lor, și trăiesc în așezări mici, printre plantații de bambus – și au fost considerate barbare de la nord.Valea Centrală Yangtze a fost casa unor culturi neolitice sofisticate. Mai târziu a devenit cea mai veche parte a văii Yangtze care a fost integrată în sfera culturală Nord-Chineză. (Chinezii nordici au fost activi acolo încă din epoca bronzului).,

În partea inferioară a fluviului Yangtze, două Yue triburi, Gouwu în sudul Jiangsu și Yuyue în nordul Zhejiang, display creșterea Zhou (de exemplu, Nord Chineză) influența începând din secolul al 9-lea Î.hr., Tradițional conturile de credit aceste modificări la nord refugiați (Taibo și Zhongyong în Wu și Wuyi în Yue), care a preluat puterea peste triburile locale, deși acestea sunt, în general, presupune a fi mituri inventate legitim-le la alte Zhou conducători. Ca regatele Wu și Yue, ei erau renumiți ca pescari, naufragiați și fierari de sabie. Adoptând caractere chinezești, instituții politice și Tehnologie militară, au fost printre cele mai puternice state în timpul Zhou-ului ulterior., În mijlocul Yangtze, statul Jing pare să fi început în valea superioară a râului Han o politică minoră Zhou, dar s-a adaptat culturii native pe măsură ce s-a extins spre sud și est în valea Yangtze. În acest proces, și-a schimbat numele în Chu.

Fie nativ sau nativizing, Yangtze membre a avut loc propria lor împotriva chinei de nord patria: unele liste de credit cu trei de Primăvară și de Toamnă perioada de Cinci Hegemonilor si unul dintre Statele Beligerante Patru Lorzi. Ei au căzut în împotriva lor, cu toate acestea. Puterea crescândă a lui Chu l-a determinat pe rivalul său Jin să-l sprijine pe Wu ca contra., Wu a demis cu succes capitala Chu Ying în 506 Î. HR., dar Chu a sprijinit ulterior Yue în atacurile sale împotriva flancului sudic al lui Wu. În 473 Î. HR., Regele Goujian de Yue a anexat complet Wu și și-a mutat curtea în capitala sa omonimă la Suzhou modern. În 333 î. HR., Chu a unit în cele din urmă Yangtze de jos prin anexarea Yue, a cărui familie regală a fost declarat a fugit de Sud și a stabilit Regatul Minyue în Fujian. Qin a reușit să unească China prin supunerea lui Ba și Shu pe Yangtze de sus în Sichuan-ul modern, oferindu-le o bază puternică pentru a ataca așezările lui Chu de-a lungul râului.,statul Qin a cucerit regiunea centrală Yangtze, inima anterioară a Chu, în 278 Î. HR., și a încorporat regiunea în imperiul său în expansiune. Qin și-a folosit apoi conexiunile de-a lungul râului Yangtze râul Xiang pentru a extinde China în Hunan, Jiangxi și Guangdong, înființând comanderii militare de-a lungul liniilor principale de comunicare. La prăbușirea dinastiei Qin, aceste comanderii din sud au devenit Imperiul Nanyue independent sub Zhao Tuo, în timp ce Chu și Han s-au luptat unul cu celălalt pentru controlul Nordului.,de la dinastia Han, regiunea râului Yangtze a devenit tot mai importantă pentru economia Chinei. Înființarea sistemelor de irigare (cea mai cunoscută este Dujiangyan, la nord-vest de Chengdu, construită în perioada statelor în război) a făcut agricultura foarte stabilă și productivă, depășind în cele din urmă chiar și regiunea râului Galben. Imperiile Qin și Han s-au angajat activ în colonizarea Agricolă a câmpiilor Yangtze, menținând un sistem de diguri pentru a proteja terenurile agricole de inundațiile sezoniere., Prin dinastia Song, zona de-a lungul Yangtze a devenit printre cele mai bogate și mai dezvoltate părți ale țării, în special în partea inferioară a râului. La începutul dinastiei Qing, regiunea numită Jiangnan (care include partea de sud a Jiangsu, partea de nord a Zhejiang și partea de sud-est a Anhui) a furnizat 1⁄3-1⁄2 din veniturile națiunii.,Yangtze a fost mult timp coloana vertebrală a sistemului de transport pe apă interioară a Chinei, care a rămas deosebit de important timp de aproape două mii de ani, până la construirea rețelei feroviare naționale în timpul secolului 20. Marele Canal conectează Yangtze inferior cu marile orașe din regiunea Jiangnan la sud de râu (Wuxi, Suzhou, Hangzhou) și cu nordul Chinei (tot drumul de la Yangzhou la Beijing)., Canalul vechi Lingqu mai puțin cunoscut, care leagă râul Xiang superior cu izvoarele Guijiang, a permis o conexiune directă de apă de la bazinul Yangtze la delta râului Pearl.din punct de vedere istoric, Yangtze a devenit granița politică dintre China de Nord și China de sud de mai multe ori (Vezi istoria Chinei) din cauza dificultății de a traversa râul. Acest lucru a avut loc în special în timpul dinastiilor de Sud și de Nord, și Song de Sud. Multe bătălii au avut loc de-a lungul râului, cea mai cunoscută fiind Bătălia de la Red Cliffs în 208 D.HR. în perioada celor Trei Regate.,Yangtze a fost locul luptelor navale dintre dinastia Song și Jurchen Jin în timpul războaielor Jin-Song. În Bătălia de la Caishi din 1161, navele împăratului Jin Wanyan Liang s-au ciocnit cu flota Song de pe Yangtze. Soldații Song au tras bombe de var și sulf folosind trebuchete la navele de război Jurchen. Bătălia a fost o victorie cântec care a oprit invazia de Jin. Bătălia de la Tangdao a fost o altă bătălie navală Yangtze în același an.,din punct de vedere politic, Nanjing a fost capitala Chinei de mai multe ori, deși de cele mai multe ori teritoriul său a acoperit doar partea de sud-est a Chinei, cum ar fi Regatul Wu în perioada celor Trei Regate, dinastia Jin de Est și în timpul dinastiilor de Sud și de Nord și Cinci Dinastii și Zece Regate perioade. Doar Ming a ocupat cea mai mare parte a Chinei din capitala lor de la Nanjing, deși mai târziu a mutat capitala la Beijing. ROC de capital a fost situat în Nanjing în perioadele 1911-12, 1927-37, și 1945-49.,

Vârsta de steamEdit

primul comerciant vapor din China, Jardine, a fost construit la comanda pentru firma de Jardine, Matheson & Co. în 1835. Era o navă mică destinată utilizării ca transportator de poștă și pasageri între Insula Lintin, Macao și Whampoa., Cu toate acestea, chinezii, draconieni în aplicarea regulilor referitoare la navele străine, au fost nemulțumiți de o „navă de foc” care aburește râul Canton. Guvernatorul General Interimar al Kwangtung a emis un edict care avertiza că va fi concediat dacă va încerca călătoria. La prima încercare a Jardinei de pe insula Lintin, forturile de pe ambele părți ale Bogue au deschis focul și ea a fost forțată să se întoarcă. Autoritățile chineze au emis un avertisment suplimentar, insistând ca nava să părăsească apele Chineze. În orice caz, Jardina avea nevoie de reparații și a fost trimisă în Singapore.,
ulterior, Lord Palmerston, Secretarul de Externe a decis în principal cu privire la „sugestiile” lui William Jardine de a declara război Chinei. La mijlocul anului 1840, o mare flotă de nave de război a apărut pe coasta Chinei, iar cu prima ghiulea trasă la o navă britanică, Royal Saxon, britanicii au început primul dintre războaiele Opiului. Navele de război ale Marinei Regale au distrus numeroase baterii de țărm și nave de război chineze, punând deșeuri în mai multe forturi de coastă de-a lungul drumului. În cele din urmă, și-au împins drumul spre nord destul de aproape pentru a amenința Palatul Imperial din Peking., Guvernul imperial chinez a cedat rapid cerințelor britanicilor. Superioritatea militară britanică a fost evidentă în timpul conflictului. Navele de război britanice, construite folosind inovații precum puterea aburului combinată cu vela și utilizarea fierului în construcția de nave, au făcut ravagii pe junk-urile chinezești; astfel de nave (precum Nemesis) nu erau doar practic indestructibile, ci și extrem de mobile și capabile să susțină o platformă de arme cu arme foarte grele. În plus, trupele britanice erau înarmate cu muschete și tunuri moderne, spre deosebire de forțele Qing., După ce britanicii au capturat Cantonul, au navigat pe Yangtze și au confiscat barjele fiscale, o lovitură semnificativă pentru guvernul Imperial, deoarece a redus veniturile curții imperiale de la Beijing la doar o mică parte din ceea ce fusese.

în 1842 autoritățile Qing au dat în judecată pentru pace, care sa încheiat cu Tratatul de la Nanking semnat pe o navă de război în râu, negociat în luna August a acelui an și ratificat în 1843. În tratat, China a fost forțată să plătească o indemnizație Marii Britanii, să deschidă cinci porturi ale tratatului tuturor națiunilor străine și să cedeze Hong Kong reginei Victoria., În Tratatul suplimentar al Bogue, Imperiul Qing a recunoscut, de asemenea, Marea Britanie ca fiind egală cu China și a dat supușilor britanici privilegii extrateritoriale în porturile Tratatului. China Navigation Company a fost o companie de transport maritim timpuriu fondată în 1876 la Londra, inițial pentru a comercializa Râul Yangtze de la baza lor din Shanghai cu pasageri și mărfuri. Comerțul de coastă chinez a început la scurt timp după aceea, iar în 1883 a fost inițiat un serviciu regulat în Australia.,

SUA și franceză conflictsEdit

NE, în același timp, dorind să apere interesele acesteia și să extindă comerțul, s-a aventurat USS Wachusett șase sute de kilometri în sus pe râu la Hankow cândva în 1860, în timp ce USS Ashuelot, un sidewheeler, a făcut drumul ei până la râu să-Yichang în 1874. Prima Monocație USS, o canonieră cu roți laterale, a început să cartografieze Râul Yangtze în 1871., Primul USS Palos, un remorcher armat, a fost pe stația asiatică în 1891, traversând coastele Chineze și japoneze, vizitând porturile Tratatului deschis și făcând călătorii ocazionale pe râul Yangtze. Din iunie până în septembrie 1891, revoltele anti-străine de pe Yangtze au forțat nava de război să facă o călătorie extinsă până la Hankou, la 600 de mile în amonte. Oprindu-se la fiecare port tratat deschis, canoniera a cooperat cu navele navale ale altor națiuni și a reparat daunele. A operat apoi de-a lungul coastei Chinei de Nord și centrale și pe Yangtze de jos până în iunie 1892., Încetarea vărsării de sânge cu Rebeliunea Taiping, europenii au pus mai multe vapoare pe râu. Francezii i-au angajat pe chinezi în război pentru domnia Vietnamului. Războaiele Chino-franceze din anii 1880 au apărut odată cu Bătălia de la Shipu având crucișătoare franceze în Yangtze de jos.compania de navigație din China a fost o companie de transport maritim fondată în 1876 la Londra, inițial pentru a comercializa Râul Yangtze de la baza lor din Shanghai cu pasageri și mărfuri. Comerțul de coastă chinez a început la scurt timp după și în 1883 a fost inițiat un serviciu regulat în Australia., Majoritatea navelor companiei au fost confiscate de Japonia în 1941, iar serviciile nu au fost reluate până în 1946. Robert Dollar a fost un magnat de transport maritim mai târziu, care a devenit extrem de influent în mișcare Cherestea Californian și Canadian pe piața chineză și japoneză.Yichang, sau Ichang, 1,600 km (990 mi) de la mare, este capul de navigație pentru vapoarele fluviale; navele oceanice pot naviga pe râu spre Hankow, la o distanță de aproape 1,000 km (620 mi) de la mare. Pentru aproximativ 320 km (200 mi) interioare de la gura sa, râul este practic la nivelul mării.guvernul chinez, de asemenea, a avut vapoare., Avea propria flotă navală, flota Nanyang, care a căzut pradă flotei franceze. Chinezii își vor reconstrui flota, doar pentru a fi devastați de un alt război cu Japonia (1895), Revoluția (1911) și ineficiența și corupția continuă. Companiile chineze și-au condus propriile vapoare, dar au fost al doilea nivel al operațiunilor Europene la acea vreme.,

Navigare pe sus riverEdit

Vapoare venit târziu la râu în sus, secțiunea se întinde de la Yichang la Chongqing. Freshets din topirea zăpezii din Himalaya a creat curenți sezonieri trădători., Dar vara a fost mai bine navigationally și trei defileuri, descris ca un „150 de mile pasaj care este ca un gât îngust de o clepsidră,” a pozat periculoase amenințări de crosscurrents, jacuzzi și vârtejuri, crearea de provocări semnificative pentru vapor eforturile. În plus, Chongqing este 700-800 picioare deasupra nivelului mării, care necesită motoare puternice pentru a face urcare în amonte. Junk travel realizat feat upriver prin angajarea 70-80 Trackere, bărbați înhămat la hawsers care a tras fizic nave în amonte prin unele dintre cele mai riscante și mortale secțiuni ale celor trei chei., Achibald John Mic a avut un interes în Sus Yangtze navigare atunci când, în 1876, Chefoo Convenția deschis Chongqing consulare reședință, dar stipulat că comerțului exterior s-ar putea începe numai după ce vapoare au reușit în ordine crescătoare de la râu până în acel moment. Micul format superior Yangtze Steam Navigation Co., Ltd., și-a construit Kuling dar încercările sale de a duce nava în amonte decât Yichang fost dejucat de autoritățile Chineze, care au fost preocupați de pierderea potențială de tranzit, taxe, concurenta lor maternă junk comerț și deteriorarea fizică a acestora meserii cauzate de vapor se trezește. Kuling a fost vândut la China Merchants companie de navigație cu aburi pentru servicii de râu inferior. În 1890, guvernul chinez a fost de acord să deschidă Chongqing comerțului exterior, atâta timp cât a fost limitată la meserii native. În 1895, Tratatul de la Shimonoseki a oferit o dispoziție care a deschis Chongqing pe deplin comerțului exterior., Little și-a luat reședința în Chongqing și a construit Leechuan, pentru a aborda cheile în 1898. În martie Leechuan a finalizat călătoria în amonte spre Chongqing, dar nu fără ajutorul trackerelor. Leechuan nu a fost proiectat pentru mărfuri sau pasageri și, dacă puțin dorea să-și ia viziunea cu un pas mai departe, avea nevoie de un pilot expert. În 1898, Little l-a convins pe căpitanul Samuel Cornell Plant să vină în China pentru a-și împrumuta expertiza. Căpitanul Plant tocmai finalizase navigarea pe râul Karun Superior al Persiei și a preluat oferta lui Little pentru a evalua Yangtze-ul superior de pe Leechuan la sfârșitul anului 1898., Cu aportul de proiectare al fabricii, puțini au construit SS Pioneer cu Uzina la comandă. În iunie 1900, Plant a fost primul care a pilotat cu succes un vapor comerciant pe Yangtze superior de la Yichang la Chongqing. Pioneer a fost vândut Royal Navy după prima sa rulare din cauza amenințării de rebeliune Boxer și redenumit HMS Kinsha. Efortul de vapor al Germaniei în același an pe SS Suixing s-a încheiat într-o catastrofă. În călătoria inaugurală a lui Suixing, nava a lovit o stâncă și s-a scufundat, ucigându-și căpitanul și punând capăt speranțelor realiste de serviciu comercial regulat cu aburi pe Yangtze de sus., În 1908, comercianții locali din Sichuan și guvernul lor au încheiat un parteneriat cu Captain Plant pentru a forma compania de navigație cu aburi Sichuan devenind primul serviciu de succes între Yichang și Chongqing. Căpitanul Plant a proiectat și comandat cele două nave ale sale, SS Shutung și SS Shuhun. Alte nave chineze au intrat pe fugă și până în 1915, navele străine și-au exprimat interesul. Plant a fost numit de către Serviciul Vamal maritim chinez ca primul Inspector Senior râu în 1915. În acest rol, instalația a instalat mărci de navigație și sisteme de semnalizare stabilite., El a scris, de asemenea, Manual pentru Îndrumarea Comandanților pe Ichang-Chungking Secțiunea de Yangtze River, o descriere detaliată și ilustrată de cont din Colțul din Yangtze este curenți, pietre, și alte pericole de navigație cu instrucțiuni. Plant a instruit sute de piloți chinezi și străini și a emis licențe și a lucrat cu guvernul chinez pentru a face râul mai sigur în 1917, eliminând unele dintre cele mai dificile obstacole și amenințări cu explozibili. În August 1917, British Asiatic Petroleum a devenit primul vapor comerciant străin pe Yangtze superior., Firmele comerciale, Robert Dollar Company, Jardine Matheson, Butterfield și Swire și Standard Oil și-au adăugat propriile vapoare pe râu între 1917 și 1919. Între 1918 și 1919, violența Sichuan warlord și escaladarea războiului civil a pus compania de navigație cu aburi din Sichuan. Shutung a fost rechiziționat de warlords și Shuhun a fost adus în jos râu la Shanghai pentru păstrarea în siguranță. În 1921, când căpitanul Plant a murit tragic pe mare în timp ce se întorcea acasă în Anglia, a fost înființat un fond Memorial al plantelor pentru a perpetua numele plantei și contribuțiile la navigația Yangtze superioară., Cele mai mari companii de transport maritim în serviciu, Butterfield & Swire, Jardine Matheson, Standard Oil, Mackenzie & Co., Asiatic Petroleum, Robert Dollar, China Merchants S. N. Co. și British – American Tobacco Co., a contribuit alături de prieteni internaționali și piloți chinezi. În 1924, un obelisc piramidal de granit de 50 de picioare a fost ridicat în Xintan, pe locul casei căpitanului Plant, într-o comunitate chineză de piloți și proprietari de gunoi. O față a monumentului este înscrisă în chineză și alta în engleză., Deși recent mutat la sol mai mare înainte de Barajul trei chei, Monumentul încă stă cu vedere la Râul Yangtze superior lângă Yichang, un tribut colectiv rar pentru un occidental în China.până în 1881, serviciile de coastă și fluviale din India și China erau operate de mai multe companii. În acel an, cu toate acestea, acestea au fost reunite în Indo-China Steam Navigation Company Ltd, o companie publică sub conducerea Jardine ‘ s. La Jardine compania împins interioare până la Yangtsze Râul pe care o special concepute flota a fost construit pentru a satisface toate cerințele de râu comerciale., Jardine a stabilit o reputație de invidiat pentru manipularea eficientă a transportului maritim. Drept urmare, Royal Mail Steam Packet Company a invitat firma să participe la Agenția liniei lor Shire, care funcționa în Orientul Îndepărtat. Standard Oil a fugit petrolierele Ping Mei, Mei O și Mei Hsia, care au fost în mod colectiv, distrus în data de 12 decembrie 1937, când avioane Japoneze au bombardat și scufundat U. S. S. Panay. Unul dintre căpitanii standard de petrol care au supraviețuit acestui atac a servit pe râul superior timp de 14 ani.,

Marina shipsEdit

cu porturile Tratatului, puterile europene și Japonia au fost lăsate să navigheze navele Marinei în apele Chinei. Britanicii, americanii și francezii au făcut asta., O flotă internațională completă prezentată în apele Chineze: navele Marinei Austro-Ungare, portugheze, italiene, ruse și germane au venit la Shanghai și porturile Tratatului. Japonezii s-au angajat în război deschis cu chinezii asupra cuceririi Imperiului Chinez Qing în Primul Război chino-japonez din 1894-1895 și cu Rusia asupra teritoriului Imperiului Qing în războiul ruso-japonez din 1904-1905. De altfel, atât navele franceze, cât și cele japoneze au fost puternic implicate în conducerea opiului și a narcoticelor la Shanghai, unde a fost rafinat în morfină., Acesta a fost apoi transbordat de linie înapoi la Marsilia și Franța (adică French Connection) pentru prelucrare în Germania și eventuala vânzare în SUA sau Europa.în 1909 canoniera USS Samar a schimbat stația în Shanghai, unde patrula regulat râul Yangtze de jos până la Nanking și Wuhu. În urma unei revolte anti-străine în Changsha în aprilie 1910, care a distrus o serie de misiuni și depozite comerciale, Samar a navigat pe râul Yangtze la Hankow și apoi Changsa pentru a arăta steagul și a ajuta la restabilirea ordinii., Canoniera a fost, de asemenea, atribuită administrativ flotei asiatice în acel an, care a fost restabilită de marină pentru a proteja mai bine, în cuvintele Biroului de navigație, „interesele americane în Orient.”După ce s-a întors la Shanghai în August, a navigat din nou pe râu în vara următoare, trecând prin Wuhu în iunie, dar apoi a eșuat în largul Kichau la 1 iulie 1911.după ce a rămas blocat în noroi timp de două săptămâni, Samar s-a eliberat și a navigat înapoi pe râu spre nava de cărbune., Întorcându-se în amonte, canoniera a ajuns la Hankow în August și Ichang în septembrie, unde a iernat atât din cauza sezonului uscat, cât și a izbucnirii rebeliunii la Wuchang în octombrie 1911. Tensiunile s-au calmat și canoniera s-a întors în josul râului în iulie 1912, ajungând la Shanghai în octombrie. Samar patrulat Yangtze de jos după lupte a izbucnit în vara anului 1913, un precursor la un deceniu de conflict între warlords provinciale din China. În 1919, ea a fost plasată pe lista de eliminare la Shanghai în urma unei coliziuni cu un vapor de râu Yangtze care i-a deteriorat arcul.,bărcile spaniole au fost înlocuite în anii 1920 de USS Luzon și USS Mindanao au fost cele mai mari, USS Oahu și USS Panay ca mărime, iar USS Guam și USS Tutuila cele mai mici. China, în primii cincizeci de ani ai secolului 20, a fost în haos de grad scăzut. Warlords, revoluții, dezastre naturale, război civil și invazii au contribuit. Bărcile Yangtze au fost implicate în incidentul Nanking din 1927, când comuniștii și naționaliștii au intrat în război deschis. Masacrul lui Chiang Kai-shek asupra Comuniștilor din Shanghai în 1927 a continuat tulburările, pușcașii marini americani cu tancuri au fost debarcați., Vapoarele de râu erau ținte populare atât pentru naționaliști, cât și pentru comuniști și pentru țărani care făceau periodic focuri de oală la nave. În timpul serviciului, al doilea USS Palos a protejat interesele americane în China pe întreaga lungime a Yangtze, uneori convoiind nave americane și străine pe râu, evacuând cetățenii americani în perioadele de perturbare și, în general, oferind o prezență credibilă consulatelor și reședințelor americane din diferite orașe chineze., În perioada marilor tulburări din China centrală din anii 1920, Palos a fost deosebit de ocupat să patruleze Yangtze-ul superior împotriva unor trupe de soldați războinici și haiduci. Nava de război s-a angajat în operațiuni continue de patrulare între Ichang și Chungking pe tot parcursul anului 1923, furnizând gărzi armate navelor comerciale și protejând americanii de la Chungking în timp ce acel oraș era asediat de o armată de războinici.

Royal Navy avea o serie de canoniere din clasa insectelor care patrulau între Chungking și Shanghai. De asemenea, au patrulat crucișătoare, distrugătoare și nave de vânătoare din clasa de zbor., Incidentul cel mai infam a fost atunci când Panay și HMS Bee în 1937, au fost divebombed de avioane japoneze în timpul masacrului notoriu Nanking. Occidentalii au fost forțați să părăsească zonele învecinate râului Yangtze cu preluarea japoneză în 1941. Fostele vapoare au fost fie sabotate, fie presate în serviciul japonez sau Chinez. Probabil cel mai curios incident a implicat HMS ametist în 1949 în timpul Războiului Civil Chinez dintre Kuomintang și forțele Armatei de eliberare a poporului; și a dus la acordarea Medaliei Dickin pisicii navei Simon.

evenimente Contemporaneedit