Saber cómo: Sailing 101

para comenzar, conozca las partes de su velero

no necesita saber mucho sobre cómo funciona un motor de pistón para coche. Entras, enciendes el motor, cambias de marcha, pisas el acelerador y te vas.

en un velero, sin embargo, juegas un papel mucho más activo en el aprovechamiento de la energía que te impulsa hacia adelante., Usted puede quedar atrapado en «neutral», sin viento en sus velas—o incluso puede zozobrar-por lo que es importante tener una comprensión básica de cómo funciona un velero.

es fácil ver cómo un barco puede navegar cuando va en la misma dirección que el viento; las velas atrapan el viento y empujan el barco hacia adelante. Pero, ¿cómo progresa un barco navegando a través del viento o incluso hacia el viento? ¿Por qué no siempre sopla un velero con el viento?,
muy simplemente, las fuerzas del viento en las velas (Aerodinámica) y el agua en las partes submarinas del barco (hidrodinámica) se combinan para propulsar el barco a través del agua. El viento sopla a través de las velas, creando una elevación aerodinámica, como el ala de un avión. La elevación contiene una fuerza lateral y una pequeña fuerza hacia adelante. Recortar las velas de manera eficiente produce la mayor fuerza hacia adelante y la menor resistencia.

un velero se deslizaría de lado con el viento si no tuviera un centerboard o quilla debajo del casco., El flujo de agua sobre las superficies submarinas también crea elevación, una fuerza lateral que contrarresta la fuerza del viento. La combinación de estas fuerzas empuja el barco hacia adelante.

la estabilidad de la forma y el lastre evitan que un velero se vuelque hacia los lados (vuelco). Las quillas tienen una gran concentración de peso, generalmente plomo, en sus quillas. A medida que el barco avanza, el peso de la quilla retrocede. Dado que los barcos de centerboard no tienen quillas pesadas, la tripulación debe usar su peso para contrarrestar las fuerzas de escora. Si se sale demasiado de su posición, podría desequilibrar el barco y causar un vuelco.,

puntos de vela

el ángulo de la vela es la diferencia entre la dirección de su barco se dirige y la dirección del viento. Los diferentes ángulos de vela, llamados puntos de vela, cambian a medida que su barco cambia de rumbo, y las velas deben ajustarse para aprovechar el viento de la manera más eficiente posible. Cuando navegas lo más cerca posible del viento, con las velas recortadas en todo el camino, estás cerca o golpeando., A medida que se aleje, alejándose del viento, aliviará sus velas mientras navega hacia un alcance cercano, luego un alcance de viga (donde el viento sopla sobre el costado, o viga, del barco), luego un alcance amplio. Cuando usted está navegando directamente lejos del viento, usted está navegando en una carrera con sus velas aliviadas hasta el final. Si continúa girando, trasluchará, de modo que esté en una carrera con sus velas en el lado opuesto del barco., A medida que se dirige gradualmente hacia arriba, girando hacia el viento, tendrá que recortar sus velas para evitar que se luffing (aleteo en el viento) a medida que navega en un alcance amplio, luego un alcance de viga, un alcance cercano y, finalmente, una copia de seguridad a remolque cerrado.

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Wind

Wind es el movimiento de aire desde áreas de alta presión a áreas de baja presión. Mientras que el aire se compone de gases, en muchos sentidos se comporta como un líquido. Fluye por encima y alrededor de las obstrucciones, buscando el camino de menor resistencia., El viento soplará con más fuerza fuera de los valles y será casi inexistente en el lado de sotavento de una colina alta.

El viento rara vez es perfectamente estable. Dependiendo de las superficies por las que pasa, la estabilidad o inestabilidad del aire, los sistemas meteorológicos e incluso los efectos de otros barcos, el viento cambia constantemente tanto en fuerza como en dirección.

el viento en sí es invisible, pero sus efectos no lo son. Cuando navegas, es importante ser consciente de la fuerza y la dirección del viento para aprovechar su energía de manera eficiente y navegar con seguridad.,

Hay muchas maneras de saber la dirección del viento. El viento que sopla a través del agua causa fricción en la superficie, formando pequeñas ondulaciones perpendiculares a la dirección del viento. (Las olas más grandes son causadas por los efectos a largo plazo del viento y la corriente. Aprender a determinar la dirección del viento mirando la superficie del agua requiere mucha práctica, pero es el método más preciso. Otros indicadores útiles son banderas, humo y otros veleros.

hay herramientas simples que pueden ayudarte a encontrar la dirección del viento aparente., Los Telltales son longitudes de hilo o tiras de nylon atadas a los sudarios y al backstay. Una mosca de cabeza de mástil, con una flecha de viento, va en la parte superior del mástil y apunta hacia el viento.

También puedes usar tus velas para encontrar la dirección del viento. Cuando sueltes las velas, se levantarán y se alinearán con el viento. Gire gradualmente su barco hacia el viento; estará derecho de cabeza a viento cuando las velas estén abultadas en la línea central del barco.

Un indicador revelador de la fuerza del viento es cuando las capas blancas (mechones blancos en las olas) apenas comienzan a formarse., Esto ocurre alrededor de 12 a 14 nudos, un punto en el que muchos barcos pequeños comienzan a ser menos estables. Los marineros inexpertos no deberían estar solos cuando hay gorras blancas.

navegando con remolque cerrado (golpeando)

Un barco no puede navegar directamente hacia el viento, pero puede navegar hacia el viento, tan cerca como 45 grados de la dirección del viento. A medida que se gira hacia el viento de un alcance de viga a un alcance cercano a cerca-arrastrado, debe recortar gradualmente sus velas para evitar que se abulten. Una vez que las velas están recortadas en todo el camino, su dirección evita que se abulten., La dirección lo más cerca posible del viento con las velas completamente recortadas pero sin abatir le permitirá progresar de la manera más eficiente en la dirección del viento.

navegar de cerca es quizás el punto más difícil de navegar. Al alcanzar o correr, simplemente apunte su barco en la dirección que desea navegar y ajuste las velas para maximizar su eficiencia. Pero dado que el viento no siempre es de una dirección constante, ahora necesita ajustar su curso en lugar de las velas.,

con las velas recortadas en todo el camino, la cabeza hacia arriba lentamente hacia el viento hasta que el luff del foque (o el luff de la vela mayor, si solo tiene una vela) apenas comienza a luff. A continuación, despegar ligeramente, la dirección lejos del viento (timón lejos de las velas) hasta que la vela acaba de dejar de abultar. Navegar el barco con el luff del foque al borde del luffing lo mantendrá en el «surco» cerrado.»

un error común es despegar demasiado lejos del viento con las velas aún recortadas para un curso cerrado., Si bien sus velas parecerán estar llenas de viento, en realidad se estancarán, con poco flujo de aire sobre la parte posterior de las velas. Utilice los indicadores en el luff de sus velas como señales de alerta temprana. Cuando el indicador en el lado sotavento (o trasero) de la vela comienza a saltar, te está diciendo que está estancado y que debes subir o relajar la vela.,

Alcance

El punto más fácil de navegar, y a menudo la forma más rápida, es el alcance. Comience con el viento que sopla a través de su barco. Como regla general para recortar las velas, afloje la hoja de cada vela hasta que el luff (o borde delantero) de la vela comience a luff (de ahí el nombre). Córtalo hasta que la vela deje de abultarse. El objetivo es mantener la vela recortada para que se alivie lo más posible sin abultar.,

comience a navegar en un reach eligiendo un punto distante para apuntar. Experimenta con la dirección, dirigiéndote gradualmente hacia arriba y despegando, mientras ajustas las velas para tu rumbo. Navegue por un curso serpenteante desde un alcance cercano hasta un alcance amplio y de regreso. A medida que se despegan deben aliviar las velas, y a medida que se dirigen hacia arriba, recortar las velas.

Correr con el viento

Correr con el viento es tal vez el más relajante punto de la vela., Dado que el viento no sopla a través del barco, no hay fuerza lateral (o escora). A medida que avanzas desde una viga hasta una carrera, sueltas las sábanas para que las velas capten la mayor cantidad de viento posible para empujarte.

en una carrera, la pluma estará cerca de un ángulo de 90 grados con respecto al barco, y la vela mayor bloqueará el viento hacia el foque. Puedes obtener más viento volando el foque ala y ala, con el foque tirado hacia el lado opuesto al principal. Aquí está cómo: sostenga la hoja del foque hacia fuera a barlovento, a mano en un barco pequeño o con un poste del bigote en un barco más grande., El foque se llena de viento, y te vas.

si tu barco tiene una tabla central, querrás que se levante cuando corras. Cuando corres en línea recta con el viento, no necesitas ninguna ayuda de la tabla central para evitar que se deslice hacia los lados, pero una pequeña tabla ayuda a reducir el balanceo de lado a lado. Como sacarlas, comienza a elevar la orza—aproximadamente un tercio en un haz de llegar y hasta dos tercios de una carrera. Baje el tablero central antes de subir la cabeza.

¡Precaución! Tenga cuidado con la trasluchada inesperada; puede ser peligroso. Siempre tenga en cuenta el ángulo del barco con el viento., Cuando el foque no se llena de viento, o cuando estás ala-y-ala, una trasluchada accidental es posible. No se aleje más allá del viento a menos que planee trasluchar. Si tiene dudas, diríjase hacia un alcance amplio.

Steering

Para dirigir un Velero, utiliza el timón o la rueda para girar el timón y dirigir el flujo de agua que pasa sobre sus superficies, lo que hace girar el barco. Al igual que un automóvil no gira cuando está estacionado, un velero debe estar en movimiento para que su timón sea efectivo., Conducir con una rueda es como girar un coche. Giras la rueda en la dirección que quieres que gire el barco. Sin embargo, cuando se dirige con un timón, el barco gira en la dirección opuesta a la forma en que se mueve el timón. Usar el timón solo causará un exceso de arrastre en el agua, ralentizando el barco o incluso estancando el flujo de agua y causando una pérdida de agua. La forma más eficiente de dirigir es usar una combinación del timón, el peso corporal y la moldura de la vela para girar el barco.

mover su peso a un lado del barco ayuda a girar el barco en la dirección opuesta., Las velas también ayudan con la dirección. Cuando se facilita el principal, el barco tenderá a despegar, y cuando se recorta el principal, el barco tenderá a la cabeza hacia arriba. Lo contrario es cierto con el foque; recortar el foque ayuda al barco a despegar, y aliviar el foque ayuda al barco a subir. tabla para evitar el otro. Puede saber si su barco está en curso de colisión con otro barco tomando una brújula en el otro barco. Si no tiene una brújula, siéntese quieto y alinee el otro barco con una parte fija de su barco, por ejemplo, una Sábana Santa., Si su rumbo sigue siendo el mismo, pero el rumbo no cambia después de un tiempo, está en curso de colisión con el otro barco y debe alterar el rumbo para mantenerse alejado.

viraje

viraje es el proceso de girar la proa del barco a través del viento desde un ángulo en el que las velas están llenas en una viraje a una de las cuales están llenas en la otra viraje.

Cuando su destino está directamente ceñida al viento, no puede dirigirse directamente allí. En cambio, tienes que zigzaguear navegando De Cerca en una virada, luego virando para navegar de cerca en la otra virada., Navegando de ida y vuelta lo más cerca posible del viento, harás el progreso más rápido en el viento.

el viraje tiene tres partes: (1) girar la proa a través del viento; (2) recortar el foque en el nuevo lado de sotavento, y (3) mover la tripulación al nuevo lado de barlovento. Sin embargo, antes de hacer nada, verifique que tenga un camino despejado para la tachuela y que la tripulación esté lista. El timonel dice: «listo.»La tripulación, cuando estén listos, respondan», listos.»Si no están listos, deben responder con un claro» ¡No!,»

comience la virada empujando el timón (o girando la rueda), lentamente al principio, luego más rápidamente, por lo que la proa se dirige hacia y luego pasa a través del viento. La tripulación libera el jibsheet justo cuando el viento comienza a llenarse en el lado «trasero» del foque, luego recorta el foque en el nuevo lado de Sotavento con el nuevo jibsheet de Sotavento. Si su peso es necesario para el equilibrio, debe cruzar el barco durante la virada., Reduzca la velocidad de su turno a medida que el barco se acerca a un curso cerrado en la nueva tachuela, y enderezar el curso cuando las velas están llenas.

trasluchar

trasluchar es el proceso de girar la popa del barco a través del viento de un alcance o correr en una virada a un alcance o correr en la otra. La trasluchada es a menudo una maniobra más rápida y más potente que la virada porque las velas están llenas de viento y no se abalanzan a través del giro. Puede navegar a favor del viento en un camino más DIRECTO que en contra del viento, pero tendrá que trasluchar si desea cambiar de dirección.,

al igual que con el viraje, tendrá que ajustar el foque cuando se complete la trasluchada y asegurarse de que tiene un camino claro para la trasluchada. El timonel dice: «prepárense para trasluchar.»La tripulación debe responder, «listo» después de que se han preparado para su traslado al siguiente lado de Sotavento.

comience la trasluchada tirando del timón (o girando la rueda) a una velocidad uniforme; no hay necesidad de preocuparse por meterse en hierros, ya que está navegando lejos del viento. Incluso con una cantidad moderada de viento, la pluma cruzará el barco rápidamente, así que prepárate para esquivar su camino., La tripulación debe tener una mano en el jibsheet para recortar o aliviar el foque según sea necesario, aunque no se abultará mucho. Tanto el capitán como la tripulación deben cambiar de lado después de que se complete la trasluchada. Una vez que haya dado vuelta al barco en la nueva virada, la cabeza del barco a favor del viento lo suficiente como para que las velas se llenen de viento.

Práctica

Como dicen, la práctica hace perfecto, y hay muchos ejercicios que puedes realizar para mejorar tu navegación habilidades., Hemos pensado en varios ejercicios buenos para empezar, pero si quieres practicar una habilidad específica, simplemente diseña tu propio ejercicio.

figura ocho: encuentra dos boyas alineadas a través del viento que puedes usar para practicar viraje y controlar tu barco en maniobras específicas. Ir de la otra manera para trabajar en trasluchar

vueltas: usando las mismas dos boyas, llegar hacia adelante y hacia atrás, virando alrededor de una boya y trasluchando alrededor de la otra., Cuando estés entre las boyas, intenta navegar en un reach con el timón balanceado

navega en una serpentina: comenzando en un reach, sube la cabeza y despega, manteniendo tus velas recortadas correctamente. Usa solo el timón al principio, luego experimenta usando tu peso y las velas para ayudar a dirigir el barco.

círculos de vela: ir a través de todos los puntos de la vela navegando en un círculo., Utilice su timón, velas, y el peso para ayudar a que el barco de vuelta y ver cómo apretado un círculo se puede navegar

Obtener el Mejor provecho de Su Enrollador de Vela