historia Geológicaeditar
aunque la desembocadura del Río Amarillo ha fluctuado ampliamente al norte y al sur de la península de Shandong dentro del registro histórico, el Yangtze se ha mantenido en gran medida estático. Sin embargo, según los estudios de las tasas de sedimentación, es poco probable que el sitio actual de descarga sea anterior al Mioceno tardío (C. 11 Ma). Antes de esto, sus cabeceras drenaban hacia el sur en el Golfo de Tonkin a lo largo o cerca del curso del actual Río Rojo.,
tarde en las montañas escarpadas que se elevan desde la garganta del Río Yangtze
historia Primariaeditar
el río Yangtze es importante para los orígenes culturales del Sur de China y Japón., La actividad humana se ha verificado en el área de las Tres Gargantas desde hace 27.000 años, y para el quinto milenio antes de Cristo, el bajo Yangtsé era un importante centro de población ocupado por las culturas Hemudu y Majiabang, ambas entre los primeros cultivadores de arroz. En el 3er milenio antes de Cristo, la cultura sucesora de Liangzhu mostró evidencia de influencia de los pueblos Longshan de la llanura del Norte de China., Lo que ahora se considera como cultura china se desarrolló a lo largo de la más fértil cuenca del Río Amarillo; el pueblo «Yue» del Bajo Yangtsé poseía tradiciones muy diferentes – ennegreciéndose los dientes, cortándose el pelo, tatuándose el cuerpo y viviendo en pequeños asentamientos entre arboledas de bambú – y eran considerados bárbaros por los norteños.
El Valle Central del Yangtsé fue el hogar de sofisticadas culturas Neolíticas. Más tarde se convirtió en la primera parte del Valle del Yangtsé que se integró en la esfera cultural del Norte de China. (Los chinos del Norte estuvieron activos allí desde la edad del Bronce).,
un mapa de los Estados beligerantes alrededor del 350 AC, mostrando la antigua Costa del delta del Yangtze
en el bajo Yangtze, dos tribus Yue, los Gouwu en el sur de Jiangsu y los Yuyue en el norte de Zhejiang, muestran el aumento de Zhou (es decir,) influencia a partir del siglo IX aC., Las cuentas tradicionales acreditan estos cambios a los refugiados del Norte (Taibo y Zhongyong en Wu y Wuyi en Yue) que asumieron el poder sobre las tribus locales, aunque generalmente se asume que estos son mitos inventados para legitimarlos a otros gobernantes Zhou. Como los reinos de Wu y Yue, fueron famosos como pescadores, carpinteros de barcos y herreros. Adoptando caracteres chinos, instituciones políticas y tecnología militar, estuvieron entre los estados más poderosos durante el Zhou posterior., En el Yangtsé medio, el estado de Jing parece haber comenzado en el valle superior del río Han, un gobierno Zhou menor, pero se adaptó a la cultura nativa a medida que se expandió hacia el sur y el Este En el valle del Yangtsé. En el proceso, cambió su nombre a Chu.
ya sean nativos o nativizantes, los Estados del Yangtsé se mantuvieron en contra de la patria del Norte de China: algunas listas les atribuyen tres de los cinco Hegemones del período de primavera y otoño y uno de los cuatro señores de los Estados En Guerra. Sin embargo, se enfrentaron a sí mismos. El creciente poder de Chu llevó a su rival Jin a apoyar a Wu como contador., Wu saqueó con éxito la capital de Chu, Ying, en 506 A.C., Pero Chu posteriormente apoyó a Yue en sus ataques contra el flanco sur de Wu. En 473 A.C., El Rey Goujian de Yue anexó completamente Wu y trasladó su corte a su capital homónima en la moderna Suzhou. En 333 A. C., Chu finalmente unió el bajo Yangtsé mediante la anexión de Yue, cuya familia real se dice que huyó al sur y estableció el Reino Minyue en Fujian. Qin fue capaz de unir a China sometiendo primero a Ba y Shu en el alto Yangtsé en la moderna Sichuan, dándoles una base fuerte para atacar los asentamientos de Chu a lo largo del río.,
El Estado de Qin conquistó la región central del Yangtsé, anterior corazón de Chu, en 278 A. C., e incorporó la región a su imperio en expansión. Qin luego utilizó sus conexiones a lo largo del Río Yangtze, el río Xiang para expandir China a Hunan, Jiangxi y Guangdong, estableciendo comandancias militares a lo largo de las principales líneas de comunicación. En el colapso de la dinastía Qin, estas comandancias del Sur se convirtieron en el Imperio Nanyue independiente bajo Zhao Tuo, mientras que Chu y Han competían entre sí por el control del Norte.,
desde la dinastía Han, la región del río Yangtsé creció cada vez más importante para la economía de China. El establecimiento de sistemas de riego (el más famoso es Dujiangyan, al noroeste de Chengdu, construido durante el período de los Estados en guerra) hizo que la agricultura fuera muy estable y productiva, superando incluso la región del Río Amarillo. Los imperios Qin y Han participaron activamente en la colonización agrícola de las tierras bajas del Yangtsé, manteniendo un sistema de diques para proteger las tierras agrícolas de las inundaciones estacionales., Por la dinastía Song, el área a lo largo del Yangtsé se había convertido en una de las partes más ricas y desarrolladas del país, especialmente en la parte baja del río. A principios de la dinastía Qing, la región llamada Jiangnan (que incluye la parte sur de Jiangsu, la parte norte de Zhejiang y la parte sureste de Anhui) proporcionó 1⁄3-1⁄2 de los ingresos de la nación.,
el Yangtsé ha sido durante mucho tiempo la columna vertebral del sistema de transporte de aguas interiores de China, que siguió siendo particularmente importante durante casi dos mil años, hasta la construcción de la red ferroviaria nacional durante el siglo XX. El Gran Canal conecta el bajo Yangtsé con las principales ciudades de la región de Jiangnan al sur del río (Wuxi, Suzhou, Hangzhou) y con el norte de China (desde Yangzhou hasta Beijing)., El antiguo canal Lingqu, menos conocido, que conectaba el río Xiang superior con las cabeceras del Guijiang, permitía una conexión directa de agua desde la cuenca del Yangtsé hasta el Delta del Río Perla.
históricamente, el Yangtsé se convirtió en la frontera política entre el norte de China y el sur de China varias veces (Ver historia de China) debido a la dificultad de cruzar el río. Esto ocurrió notablemente durante las dinastías del Sur y del Norte, y la Canción Del Sur. Muchas batallas tuvieron lugar a lo largo del río, la más famosa fue la Batalla de Red Cliffs en 208 DC durante el período de los Tres Reinos.,
el Yangtze fue el sitio de batallas navales entre la dinastía Song y Jurchen Jin durante las guerras Jin–Song. En la Batalla de Caishi de 1161, los barcos del emperador Jin Wanyan Liang se enfrentaron con la flota Song en el Yangtsé. Los soldados Song dispararon bombas de cal y azufre usando catapultas contra los buques de guerra Jurchen. La batalla fue una victoria Song que detuvo la invasión de los Jin. La Batalla de Tangdao fue otra Batalla naval del Yangtsé en el mismo año.,
políticamente, Nanjing fue la capital de China varias veces, aunque la mayor parte del tiempo su territorio solo cubría la parte sureste de China, como el Reino Wu en el período de los Tres Reinos, la dinastía Jin Oriental, y durante las dinastías del Sur y del Norte y los períodos de cinco dinastías y diez reinos. Solo los Ming ocuparon la mayor parte de China desde su capital en Nanjing, aunque más tarde trasladó la capital a Pekín. La capital de la República de China se encuentra en Nanjing en los períodos 1911-12, 1927-37, y 1945-49.,
edad del vaporeditar
El primer vapor mercante en China, el Jardine, fue construido por encargo Jardine, Matheson & Co. en 1835. Era un pequeño buque destinado a ser utilizado como correo y transporte de pasajeros entre Lintin Island, Macao y Whampoa., Sin embargo, los chinos, draconianos en su aplicación de las reglas relativas a los buques extranjeros, no estaban contentos con un «barco de bomberos» que subía al vapor por el río Cantón. The acting Governor-General of Kwangtung issued an edict warning that she would be fired on if she attempted the trip. En la primera prueba del Jardine desde la isla Lintin, los fuertes a ambos lados del Bogue abrieron fuego y se vio obligado a regresar. Las autoridades chinas emitieron una nueva advertencia insistiendo en que el barco saliera de aguas chinas. El Jardine en cualquier caso necesitaba reparaciones y fue enviado a Singapur.,posteriormente, Lord Palmerston, el Secretario de Relaciones Exteriores decidió principalmente sobre las» sugerencias » de William Jardine para declarar la guerra a China. A mediados de 1840, una gran flota de buques de guerra apareció en la costa de China, y con la primera bala de cañón disparada contra un barco británico, el Royal Saxon, los británicos comenzaron la primera de las Guerras del Opio. Los buques de guerra de la Royal Navy destruyeron numerosas baterías costeras y buques de guerra chinos, devastando varios fuertes costeros en el camino. Finalmente, se abrieron camino hacia el norte lo suficientemente cerca como para amenazar el Palacio Imperial en Pekín., El gobierno imperial chino cedió rápidamente a las demandas de los británicos. La superioridad militar británica fue claramente evidente durante el conflicto. Los buques de guerra británicos, construidos utilizando innovaciones como la potencia de vapor combinada con la vela y el uso de hierro en la construcción naval, causaron estragos en los juncos chinos; tales barcos (como el Nemesis) no solo eran virtualmente indestructibles, sino también altamente móviles y capaces de soportar una plataforma de armas con cañones muy pesados. Además, las tropas británicas estaban armadas con mosquetes y cañones modernos, a diferencia de las fuerzas Qing., Después de que los británicos capturaron Cantón, navegaron por el Yangtsé y se apoderaron de las barcazas fiscales, un golpe significativo para el gobierno Imperial, ya que redujo los ingresos de la corte imperial en Beijing a solo una pequeña fracción de lo que había sido.
en 1842 las autoridades Qing demandaron la paz, que concluyó con el Tratado de Nankín firmado en un buque de guerra en el río, negociado en agosto de ese año y ratificado en 1843. En el Tratado, China se vio obligada a pagar una indemnización a Gran Bretaña, abrir cinco puertos del Tratado a todas las naciones extranjeras, y ceder Hong Kong a la Reina Victoria., En el Tratado complementario del Bogue, el Imperio Qing también reconoció a Gran Bretaña como un igual a China y dio a los súbditos británicos privilegios extraterritoriales en los puertos del Tratado. La China Navigation Company fue una de las primeras compañías navieras fundada en 1876 en Londres, inicialmente para comerciar el río Yangtsé desde su base de Shanghai con pasajeros y carga. El comercio costero chino comenzó poco después, y en 1883 se inició un servicio regular a Australia.,
Barcos de vapor del Río Yangtze filmados en 1937
conflictos entre EE.al mismo tiempo, queriendo proteger sus intereses y expandir el comercio, aventuró el USS Wachusett seiscientas millas río arriba hasta Hankow en algún momento de la década de 1860, mientras que el USS Ashuelot, un sidewheeler, se abrió camino río arriba hasta Yichang en 1874. El primer USS Monocacy, un cañonero de rueda lateral, comenzó a trazar el río Yangtsé en 1871., El primer USS Palos, un remolcador armado, estuvo en la estación asiática en 1891, cruzando las costas chinas y japonesas, visitando los puertos del Tratado abierto y haciendo viajes ocasionales por el río Yangtze. De junio a septiembre de 1891, los disturbios anti-extranjeros en el Yangtsé obligaron al buque de guerra a hacer un largo viaje hasta Hankou, 600 millas río arriba. Deteniéndose en cada puerto abierto del Tratado, la cañonera cooperó con buques navales de otras naciones y reparó daños. Luego operó a lo largo de la costa norte y central de China y en el bajo Yangtsé hasta junio de 1892., El cese del derramamiento de sangre con la Rebelión Taiping, los europeos pusieron más vapores en el río. Los franceses se enfrentaron a los chinos en la guerra por el dominio de Vietnam. Las guerras Sino-francesas de la década de 1880 surgieron con la Batalla de Shipu teniendo cruceros franceses en el bajo Yangtze.
La China Navigation Company fue una de las primeras compañías navieras fundada en 1876 en Londres, inicialmente para comerciar el río Yangtze desde su base de Shanghai con pasajeros y carga. El comercio costero chino comenzó poco después y en 1883 se inició un servicio regular a Australia., La mayoría de los barcos de la compañía fueron incautados por Japón en 1941 y los servicios no se reanudaron hasta 1946. Robert Dollar fue un magnate naviero posterior, que se convirtió en enormemente influyente moviendo madera californiana y canadiense al mercado chino y japonés.
Yichang, o Ichang, a 1.600 km (990 millas) del mar, es la cabeza de la navegación para los vapores fluviales; los buques oceánicos pueden navegar por el río hasta Hankow, a una distancia de casi 1.000 km (620 millas) del mar. Durante unos 320 km (200 millas) tierra adentro desde su desembocadura, el río está prácticamente al nivel del mar.
el Gobierno chino, también, tenía vapores., Tenía su propia flota naval, la flota de Nanyang, que cayó presa de la flota francesa. Los chinos reconstruirían su flota, solo para ser devastados por otra guerra con Japón (1895), la Revolución (1911) y la continua ineficiencia y corrupción. Las compañías chinas tenían sus propios vapores, pero eran de segundo nivel para las operaciones europeas en ese momento.,
Navegación en la parte superior riverEdit
Yangtze en 1915
barcos de Crucero por el Yangtze en
Un vehículo portador de Yangtze
contenedor transportista en el Yangtze
Vapores llegó tarde a la parte superior del río, la sección que se extiende desde Yichang a Chongqing. Los Freshets del deshielo del Himalaya crearon traicioneras corrientes estacionales., Pero el verano fue mejor para la navegación y las Tres Gargantas, descritas como un «paso de 150 millas que es como la garganta estrecha de un reloj de arena», plantearon amenazas peligrosas de corrientes cruzadas, remolinos y remolinos, creando desafíos significativos para los esfuerzos de los barcos de vapor. Además, Chongqing está a 700-800 pies sobre el nivel del mar, lo que requiere motores potentes para hacer que la subida río arriba. Junk travel logró la hazaña río arriba empleando 70-80 rastreadores, hombres enganchados a hawsers que físicamente arrastraron barcos río arriba a través de algunas de las secciones más arriesgadas y mortales de las Tres Gargantas., Achibald John Little se interesó en la navegación del Alto Yangtsé cuando en 1876, la Convención de Chefoo abrió Chongqing a la residencia consular, pero estipuló que el comercio exterior solo podía comenzar una vez que los barcos de vapor habían logrado ascender el río hasta ese punto. Poco formado el Yangtze superior Steam Navigation Co., Ltd., y construyó Kuling, pero sus intentos de tomar el barco más río arriba que Yichang fueron frustrados por las autoridades chinas que estaban preocupados por la pérdida potencial de los derechos de TRÁNSITO, la competencia a su comercio de chatarra nativa y el daño físico a sus embarcaciones causadas por estelas de barcos de vapor. Kuling fue vendido a China Merchants Steam Navigation Company para el servicio del río bajo. En 1890, el gobierno chino acordó abrir Chongqing al comercio exterior, siempre y cuando se limitara a las artesanías nativas. En 1895, el Tratado de Shimonoseki proporcionó una disposición que abrió Chongqing completamente al comercio exterior., Little se estableció en Chongqing y construyó Leechuan, para hacer frente a las gargantas en 1898. En Marzo, Leechuan completó el viaje río arriba a Chongqing, pero no sin la ayuda de rastreadores. Leechuan no fue diseñado para carga o pasajeros y si Little quería llevar su visión un paso más allá, requería un piloto experto. En 1898, Little persuadió al capitán Samuel Cornell Plant para que viniera a China a prestar su experiencia. El capitán Plant acababa de completar la navegación del Alto Río Karun de Persia y aceptó la oferta de Little para evaluar el alto Yangtze en Leechuan a finales de 1898., Con la aportación del diseño de Plant, Little había construido SS Pioneer con Plant al mando. En junio de 1900, la planta fue la primera en pilotar con éxito un vapor mercante en el alto Yangtze desde Yichang a Chongqing. Pioneer fue vendido a la Royal Navy después de su primera carrera debido a la amenaza de la rebelión Boxer y renombrado HMS Kinsha. El esfuerzo de los buques de vapor de Alemania ese mismo año en el SS Suixing terminó en catástrofe. En el viaje inaugural de Suixing, el buque golpeó una roca y se hundió, matando a su capitán y poniendo fin a las esperanzas realistas de un servicio regular de vapor comercial en el alto Yangtsé., En 1908, los comerciantes locales de Sichuan y su gobierno se asociaron con Captain Plant para formar Sichuan Steam Navigation Company convirtiéndose en el primer servicio exitoso entre Yichang y Chongqing. El capitán planta diseñó y comandó sus dos barcos, SS Shutung y SS Shuhun. Otros barcos chinos salieron a la fuga y en 1915, los barcos extranjeros también expresaron su interés. La planta fue nombrada por el servicio de aduanas marítimas de China como primer Inspector superior de ríos en 1915. En esta función, la planta instaló marcas de navegación y estableció sistemas de señalización., También escribió Handbook for the Guidance of Shipmasters on the Ichang-Chungking Section of the Yangtze River, a detailed and illustrated account of the Upper Yangtze’s currents, rocks, and other hazards with navigational instruction. Plant entrenó a cientos de pilotos chinos y extranjeros y emitió licencias y trabajó con el gobierno chino para hacer el río más seguro en 1917 mediante la eliminación de algunos de los obstáculos más difíciles y amenazas con explosivos. En agosto de 1917, British Asiatic Petroleum se convirtió en el primer buque mercante extranjero a vapor en el alto Yangtsé., Las firmas comerciales, Robert Dollar Company, Jardine Matheson, Butterfield and Swire y Standard Oil agregaron sus propios vapores en el río entre 1917 y 1919. Entre 1918 y 1919, la violencia del Señor de la guerra de Sichuan y la escalada de la guerra civil pusieron a Sichuan Steam Navigational Company fuera del negocio. Shutung fue requisado por los señores de la guerra y Shuhun fue llevado río abajo a Shanghai para su custodia. En 1921, cuando el capitán Plant murió trágicamente en el mar mientras regresaba a Inglaterra, se estableció un fondo Conmemorativo de la planta para perpetuar el nombre de la planta y las contribuciones a la navegación del Alto Yangtsé., Las compañías navieras más grandes en servicio, Butterfield & Swire, Jardine Matheson, Standard Oil, Mackenzie & Co., Asiatic Petroleum, Robert Dollar, China Merchants S. N. Co. y British-American Tobacco Co., contribuyó junto a amigos internacionales y pilotos Chinos. En 1924, se erigió un obelisco piramidal de granito de 50 pies en Xintan, en el sitio de la casa del Capitán Plant, en una comunidad china de pilotos y propietarios de chatarra. Una cara del monumento está inscrita en Chino y otra en inglés., Aunque recientemente se trasladó a un terreno más alto delante de la presa de las Tres Gargantas, el monumento todavía se encuentra con vistas al río Yangtze superior cerca de Yichang, un raro tributo colectivo a un occidental En China.
hasta 1881, los Servicios costeros y fluviales de India y China eran operados por varias compañías. En ese año, sin embargo, se fusionaron en la Indochina Steam Navigation Company Ltd, una compañía pública bajo la administración de Jardine’s. La Compañía Jardine empujó hacia el interior por el río Yangtsze en el que se construyó una flota especialmente diseñada para cumplir con todos los requisitos del comercio fluvial. , Jardine ha establecido una reputación envidiable por el manejo eficiente del envío. Como resultado, la Royal Mail Steam Packet Company invitó a la firma a asistir a la Agencia de su línea Shire, que operaba en el Lejano Oriente. Standard Oil manejó los petroleros Mei Ping, Mei An y Mei Hsia, que fueron destruidos colectivamente el 12 de diciembre de 1937, cuando aviones de guerra japoneses bombardearon y hundieron el USS Panay. Uno de los capitanes de la Standard Oil que sobrevivió a este ataque había servido en la parte superior del río durante 14 años.,
Navy shipsEdit
el crucero acorazado Izumo de la Armada Imperial Japonesa en Shanghai en 1937. Hundió barcos en el río Yangtsé en 1941.
con los puertos del Tratado, las potencias europeas y Japón se les permitió navegar buques de la marina en aguas de China. Los británicos, estadounidenses y franceses hicieron esto., Una flota internacional completa apareció en aguas chinas: Barcos de la Armada Austro-Húngara, portuguesa, italiana, rusa y alemana llegaron a Shanghai y a los puertos del Tratado. Los japoneses participaron en una guerra abierta con los chinos sobre la conquista del Imperio Chino Qing en la Primera Guerra Sino-Japonesa en 1894-1895, y con Rusia sobre el territorio del Imperio Qing en la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905. Por cierto, tanto las armadas francesas como las japonesas estaban muy involucradas en el tráfico de opio y narcóticos a Shanghai, donde se refinó en morfina., Luego fue transbordado por liner de vuelta a Marsella y Francia (es decir, conexión francesa) para su procesamiento en Alemania y eventual venta en los EE.UU. o Europa.
en 1909 el cañonero USS Samar cambió de estación a Shanghai, donde patrullaba regularmente el Bajo Río Yangtze hasta Nanking y Wuhu. Después de los disturbios anti-extranjeros en Changsha en abril de 1910, que destruyeron una serie de misiones y almacenes mercantes, Samar navegó por el río Yangtsé hasta Hankow y luego Changsa para mostrar la bandera y ayudar a restaurar el orden., El cañonero también fue asignado administrativamente a la flota Asiática ese año, que había sido restablecida por la Armada para proteger mejor, en palabras de la Oficina de navegación, «los intereses estadounidenses en el Oriente. Después de regresar a Shanghai en agosto, navegó río arriba de nuevo el verano siguiente, pasando Wuhu en junio, pero luego encalló frente a Kichau el 1 de julio de 1911.
Después de permanecer atascado en el barro durante dos semanas, Samar se liberó y navegó de regreso río abajo a coal ship., Al regresar río arriba, el cañonero llegó a Hankow en agosto e Ichang en septiembre, donde pasó el invierno debido a la estación seca y al estallido de la rebelión en Wuchang en octubre de 1911. Las tensiones se aliviaron y la cañonera dio la vuelta río abajo en julio de 1912, llegando a Shanghai en octubre. Samar patrulló el bajo Yangtsé después de que estallaran los combates en el verano de 1913, un precursor de una década de conflicto entre señores de la guerra provinciales en China. En 1919, fue colocado en la lista de eliminación en Shanghai después de una colisión con un vapor del río Yangtsé que dañó su proa.,
los barcos españoles fueron reemplazados en la década de 1920 por el USS Luzón y el USS Mindanao eran los más grandes, el USS Oahu y el USS Panay los siguientes en tamaño, y el USS Guam y el USS Tutuila los más pequeños. China en los primeros cincuenta años del siglo 20, estaba en un caos de bajo grado. Caudillos, revoluciones, desastres naturales, guerras civiles e invasiones contribuyeron. Los barcos Yangtze estuvieron involucrados en el incidente de Nankín de 1927 cuando los comunistas y nacionalistas irrumpieron en una guerra abierta. La masacre de Chiang Kai-shek de los comunistas en Shanghai en 1927 fomentó los disturbios, los Marines estadounidenses con tanques fueron desembarcados., Los vapores fluviales eran blancos populares tanto para los nacionalistas como para los comunistas, y los campesinos que tomaban tiros periódicos a los barcos. Durante el curso del servicio, el segundo USS Palos protegió los intereses estadounidenses en China a lo largo de todo el Yangtsé, a veces transportando buques estadounidenses y extranjeros en el río, evacuando a ciudadanos estadounidenses durante períodos de disturbios y, en general, dando una presencia creíble a los consulados y residencias estadounidenses en varias ciudades chinas., En el período de grandes disturbios en China central en la década de 1920, Palos estaba especialmente ocupado patrullando el alto Yangtsé contra bandas de soldados caudillos y Forajidos. El buque de guerra participó en continuas operaciones de patrulla entre Ichang y Chungking a lo largo de 1923, suministrando guardias armados a los buques mercantes, y protegiendo a los estadounidenses en Chungking mientras que la ciudad estaba bajo asedio por un ejército de señores de la guerra.
La Royal Navy tenía una serie de cañoneras Clase Insect que patrullaban entre Chungking y Shanghai. Cruceros y destructores y cañoneras de clase Fly también patrullaban., El incidente más infame fue cuando Panay y HMS Bee en 1937, fueron bombardeados por aviones japoneses durante la famosa masacre de Nanking. Los occidentales se vieron obligados a abandonar las zonas vecinas al río Yangtze con la toma de posesión japonesa en 1941. Los antiguos vapores fueron saboteados o presionados para el servicio japonés o chino. Probablemente el incidente más curioso involucró al HMS Amethyst en 1949 durante la Guerra Civil China entre el Kuomintang y las fuerzas del Ejército Popular de liberación; y condujo a la concesión de la Medalla Dickin al gato del barco Simon.
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