Imaginez que vous avez deux fans face à face. Allumez un ventilateur et il soufflera de l’air sur les pales du deuxième ventilateur, le faisant tourner. Mais si vous maintenez le deuxième ventilateur immobile,le premier ventilateur continuera à tourner.

c’est exactement comment fonctionne un convertisseur de couple. Un” ventilateur », appelé turbine, est connecté au moteur (avec le capot avant, il forme la coque extérieure du convertisseur). L’autre ventilateur, la turbine, est relié à l’arbre d’entrée de la transmission., À moins que la transmission ne soit au point mort ou en stationnement, tout mouvement de la turbine déplacera le véhicule.

Au lieu d’utiliser de l’air, le convertisseur de couple utilise un milieu liquide, qui ne peut pas être comprimé – l’huile, autrement connue sous le nom de fluide de transmission. Les voitures à transmission automatique utilisent un convertisseur de couple. Cet article expliquera pourquoi les voitures à transmission automatique ont besoin d’un convertisseur de couple et comment fonctionne un convertisseur de couple.

Le convertisseur de couple dans la transmission automatique ont le même objectif que l’embrayage d’une transmission manuelle.,

le moteur doit être connecté aux roues arrière pour que le véhicule bouge, et déconnecté pour que le moteur puisse continuer à fonctionner lorsque le véhicule est arrêté. Une façon de le faire est d’utiliser un appareil qui connecte et déconnecte physiquement le moteur et la transmission – un embrayage. Une autre méthode consiste à utiliser un type de couplage fluide, tel qu’un convertisseur de couple, situé entre le moteur et la transmission.,

Il y a trois composantes à l’intérieur de la très forte boîtier du convertisseur de couple qui travaillent ensemble pour transmettre la puissance à la transmission:

  • Pompe
  • Turbine
  • Stator

La pompe à l’intérieur d’un convertisseur de couple est un type de pompe centrifuge. Comme il tourne, le fluide est jeté à l’extérieur, bien que le cycle d’essorage d’une machine à laver jette à l’eau et des vêtements à l’extérieur de l’eau du bain. Lorsque le fluide est projeté vers l’extérieur, un vide est créé qui attire plus de fluide au centre.,

le fluide entre alors dans les aubes de la turbine, qui est reliée à la transmission (la cannelure au milieu est l’endroit où il se connecte à la transmission.) La turbine fait tourner la transmission, ce qui déplace essentiellement votre voiture. Les aubes de la turbine sont incurvées de sorte que le fluide, qui entre dans la turbine de l’extérieur, doit changer de direction avant de sortir du centre de la turbine. C’est ce changement de direction qui fait tourner la turbine.

comme la turbine fait changer de direction le fluide, le fluide fait tourner la turbine.,

le fluide sort de la turbine au centre, se déplaçant dans une direction différente de celle où il est entré. Le fluide sort de la turbine en se déplaçant à l’opposé de la direction de rotation de la pompe (et du moteur). Si le fluide était autorisé à frapper la pompe, cela ralentirait le moteur, gaspillant de la puissance. C’est pourquoi un convertisseur de couple a un stator.

le stator se trouve au centre même du convertisseur de couple. Son travail consiste à rediriger le fluide revenant de la turbine avant qu’il ne frappe à nouveau la pompe. Cela augmente considérablement l’efficacité du convertisseur de couple.,

en bref, le convertisseur de couple est un type d’accouplement fluide, qui permet au moteur de tourner quelque peu indépendamment de la transmission. Il est responsable de la mise sous pression du fluide de transmission automatique, une pressurisation qui fournit la force nécessaire pour changer de vitesse.

un convertisseur de couple usé ou dysfonctionnel peut empêcher le fluide de transmission d’être correctement pressurisé, ce qui a un impact négatif sur la fonction et le fonctionnement de l’engrenage de transmission., Un examen systématique par un professionnel est le meilleur moyen d’isoler la cause des problèmes de fonctionnement et de recommander la solution la plus efficace.

s’il est correctement réglé, cet appareil complexe peut avoir un impact énorme sur les performances, l’économie et la durabilité de votre véhicule, et transformer votre automatique en une centrale électrique!

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