Comment tester une bobine d’allumage

Dan Ferrell écrit sur l’entretien et la réparation de voitures à faire soi-même. Il possède des certifications en technologie d’automatisation et de contrôle.

les Symptômes Possibles d’une Mauvaise ou Faible Bobine d’Allumage

• ratés
• rough idle
• perte de puissance
• moteur de caler après avoir atteint la température de fonctionnement
• ne démarre pas

Que Fait une Bobine d’Allumage de Faire?

Une bobine d’allumage typique est un transformateur de type impulsion avec un noyau en fer doux et deux enroulements de bobine l’un sur l’autre, appelés primaire et secondaire., En utilisant la tension de la batterie, la bobine alimente les bougies d’allumage avec un arc électrique à faible courant et à haute tension compris entre 4000 et 60 000 volts ou plus, selon le modèle du véhicule, la résistance du système et les conditions de fonctionnement actuelles du moteur. Les bougies d’allumage utilisent cet arc électrique pour brûler le mélange air-carburant à l’intérieur de la chambre de combustion.

Une bobine d’allumage n’a pas de pièces mobiles, elle a donc généralement une longue durée de vie de milliers de kilomètres sans problème. Pourtant, la bobine fonctionne dans un environnement difficile qui peut affecter son fonctionnement., Des températures élevées, des vibrations, des bornes électriques sales ou corrodées et un mauvais entretien du système d’allumage peuvent tous raccourcir la durée de vie d’une bobine d’allumage.

tester votre propre bobine d’allumage

avant de commencer à remplacer les bobines d’allumage (ou d’autres pièces du système d’allumage), vous devez confirmer si votre bobine d’allumage est bonne ou mauvaise.

Les procédures de dépannage simples décrites ici utilisent un multimètre numérique pour vérifier la bobine d’allumage. Vous pouvez donc appliquer ces tests à la maison.,

dans cet Article

outils et articles dont vous aurez besoin

localisation de votre bobine d’allumage

connaissez vos spécifications

I. test de la résistance primaire de la bobine

II. Test de la résistance secondaire de la bobine

III. test d’une bobine, Tester un Open dans une bobine

Quiz

outils et articles dont vous aurez besoin

• Multimètre Numérique (celui-ci fera le travail)
• Les spécifications de résistance pour vos enroulements de bobine
• clé ou cliquet et jeu de douilles
• sèche-cheveux ou pistolet thermique, si nécessaire
• Test bougie d’allumage et »26ca0dd38b »>

localisation de votre bobine d’allumage

sur les modèles de véhicules équipés d’un distributeur, vous trouverez une seule bobine d’allumage, cylindrique ou rectangulaire, généralement montée sur le garde-boue (côté conducteur) du Cette bobine unique fournit à chaque cylindre une étincelle haute tension. Pour le localiser, suivez le fil central haute tension sur le capuchon du distributeur jusqu’à l’autre extrémité où il se connecte à la bobine., Certains distributeurs ont la bobine d’allumage montée sur le dessus.

Les modèles de véhicules équipés d’un système d’allumage de type « étincelle résiduelle » auront une bobine d’allumage pour deux cylindres. Et les systèmes d’allumage sans distributeur (DIS) et les systèmes coil-on-plug (COP) sont livrés avec une bobine d’allumage pour chaque cylindre.

connaître vos spécifications

avant de commencer ces tests, assurez-vous d’avoir les spécifications de résistance pour les enroulements primaire et secondaire de vos bobines d’allumage particulières. Vous trouverez ces informations dans le manuel d’entretien de la marque et du modèle de votre véhicule., Vous aurez besoin de ces spécifications de résistance pour les comparer à vos propres résultats de test.

ensuite, vous ferez une série de tests simples. Les bobines d’allumage sont livrées avec deux enroulements séparés. Ils diffèrent par la taille du fil et le nombre de tours, de sorte que chacun a une valeur de résistance électrique différente. Vous aurez besoin des spécifications de valeur électrique pour votre application. Les spécifications peuvent être trouvées dans le manuel de réparation. Si vous n’avez pas le manuel, vous pouvez en acheter une copie dans la plupart des magasins de pièces automobiles ou en ligne.,

Haynes Véhicule Manuels de Réparation

I. test de la résistance primaire de la bobine

Vous pouvez tester la bobine d’allumage lorsque vous êtes toujours monté sur le véhicule, si vous y avez un bon accès; sinon, retirez-la.,

systèmes D’allumage du distributeur:

1. débranchez le connecteur électrique et le fil haute tension qui relie la bobine au distributeur.
2. Dévissez les boulons de montage pour retirer la bobine d’allumage du véhicule.
3. inspectez visuellement les fils et les connecteurs électriques pour détecter la corrosion, la saleté et les dommages physiques.
4. Ensuite, vérifiez la bobine elle-même pour les dommages physiques potentiels. N’importe laquelle de ces conditions empêchera votre bobine de produire la tension nécessaire pour les bougies d’allumage.,
5. Réglez votre Voltmètre Numérique (DMM) sur un réglage bas (environ 10 ohms ou moins) sur L’échelle Ohms ou en mode Auto-range.
6. connectez vos fils de compteur à travers les bornes de la bobine primaire. Touchez un conduit à la borne positive (marqué ‘ + ‘ ou BAT), et l’autre conduit à négatif (marqué ‘-‘ ou TACH).

systèmes D’allumage par étincelles usées:

ce type de système a un ensemble avec un module de commande d’allumage qui supporte et se connecte aux bobines d’allumage. Pour la plupart des applications, vous devrez retirer l’ensemble de la bobine pour accéder aux bobines d’allumage., Une fois que vous avez retiré l’ensemble, retirez chaque bobine d’allumage que vous souhaitez tester du module.

1. Ensuite, vérifiez la bobine elle-même pour les dommages physiques potentiels. Les dommages peuvent empêcher une bobine d’allumage de produire la tension nécessaire pour les bougies d’allumage.
2. Réglez votre Voltmètre Numérique (DMM) sur un réglage bas (environ 10 ohms ou moins) sur L’échelle Ohms ou en mode Auto-range.
3. connectez vos fils de compteur aux bornes primaires au bas de la bobine d’allumage.,

systèmes Coil-On-Plug (COP):

tester une bobine d’allumage de type coil-on-plug (COP) est similaire à tester d’autres bobines d’allumage. Pour localiser les bornes principale et secondaire, consultez le manuel de réparation de votre véhicule, si nécessaire. Regardez la vidéo suivante pour un exemple de test.

résultats:

Comparez vos lectures aux spécifications de votre manuel de réparation.

• Une résistance primaire commune peut aller de 0,3 à 1,0 ohms.
• Si la résistance est inférieure à la spécification acceptable, l’enroulement primaire est probablement court-circuité et la bobine doit être remplacée.,
• If resistance exceeds the specification, replace the ignition coil.
• If your meter indicates infinite resistance, the primary winding has an electrical open and the coil needs to be replaced.

Testing a COP Type Ignition Coil

II., Test de la résistance secondaire de la bobine

systèmes D’allumage du distributeur:

1. Réglez votre DMM sur une plage de 20k-ohms ou sur le mode Auto-range.
2. connectez l’un des fils DMM à la borne positive (+ ou BAT) et l’autre à la borne secondaire de la bobine (tour de bobine).

remarque: sur certaines bobines d’allumage, le cadre de la bobine se connecte au secondaire. Dans ce cas, connectez vos fils ohmmètre à travers la borne de la bobine secondaire et le cadre de la bobine ou le fil qui se connecte au cadre (masse).,

systèmes D’allumage par étincelles usées:

1. Branchez les fils de votre compteur sur les deux bornes secondaires situées d’un côté du corps de la bobine.

systèmes Coil On Plug (COP):

consultez le manuel de réparation de votre véhicule pour localiser les bornes secondaires.

résultats:

Comparez vos lectures aux spécifications de votre manuel de réparation.

• Une résistance secondaire commune peut varier entre 6 000 et 12 000 Ohms.
• Si votre lecture est inférieure aux spécifications, le bobinage secondaire est probablement court-circuité. Remplacez la bobine d’allumage.,
• Si votre lecture indique une résistance infinie, il y a une ouverture électrique dans l’enroulement. Remplacez la bobine d’allumage.
• Si votre lecture est supérieure à la spécification, il y a trop de résistance dans l’enroulement. Remplacez la bobine d’allumage.

III., Tester une bobine d’allumage pour détecter les fuites de tension et D’autres défauts internes

parfois, les enroulements d’une bobine d’allumage peuvent être testés correctement, mais d’autres défauts, comme une isolation affaiblie ou mauvaise autour des enroulements ou d’autres problèmes internes, peuvent interférer avec le fonctionnement de la bobine d’allumage. Les prochains tests peuvent vous aider à trouver d’autres défauts potentiels.

1. Connectez la bougie d’essai à la borne de sortie de la bobine d’allumage et mettez à la terre la bougie d’essai.
2. sur les systèmes avec plus d’une bobine, retirez le fusible du système de carburant pour empêcher le moteur de démarrer.,
3. manivelle le moteur, juste assez pour inspecter l’état de l’étincelle.

la bougie d’essai doit déclencher une étincelle bleue éclatante. Si vous voyez une étincelle orange (faible) ou aucune étincelle, continuez avec le test suivant.

1. branchez un voyant d’essai entre la borne négative de la bobine d’allumage et la masse. Vous pouvez utiliser un fil de cuivre, à utiliser avec la lumière de test, qui se connecte à la borne négative et dépasse de sous le connecteur, de sorte que vous avez le connecteur branché à la bobine d’allumage pendant le test.,
2. mettez la clé de contact en position On.
   • La Lumière d’essai devrait s’allumer sur la plupart des applications; sur d’autres elle ne sera pas. Vérifiez le schéma du système d’allumage de votre voiture dans votre manuel de réparation, si nécessaire.
   • Si votre voiture est dans le premier groupe ci-dessus, si le voyant d’essai ne s’allume pas, l’enroulement primaire est ouvert ou il y a un ouvert entre le contacteur d’allumage et la borne BAT dans la bobine d’allumage.
3. Avec le test de la lumière toujours connecté, lancez le moteur.,
   • si le voyant de test clignote, le circuit primaire du système d’allumage fonctionne correctement, mais la bobine est mauvaise.
   • si le voyant de test ne clignote pas, assurez-vous qu’il y a une tension de batterie à la borne BAT. Sinon, vérifiez le contacteur d’allumage ou ce côté du circuit ou, dans certaines applications, le capteur de position du vilebrequin. S’il y a de la tension, vérifiez l’Unité de bobine de ramassage ou le module de commande d’allumage.

IV., Conseils pour tester une bobine ouverte

bien que vous puissiez facilement tester la bobine à l’aide d’un multimètre numérique, n’oubliez pas qu’un enroulement de bobine peut également se séparer (ouvert électrique). La bobine fonctionnera bien jusqu’à ce qu’elle se réchauffe, élargissant la bobine et arrêtant le flux électrique. Ainsi, votre outil peut ne pas détecter le défaut à moins que vous chauffiez la bobine avec un pistolet thermique ou un sèche-cheveux, avant de le tester. Cependant, vous devez faire attention à ne pas surchauffer la bobine; sinon vous risquez de casser l’enroulement ou de provoquer un autre défaut.,

gardez ce guide à portée de main et utilisez-le chaque fois que vous soupçonnez un problème avec le système d’allumage de votre voiture.

Testez vos connaissances sur les symptômes de la bobine D’allumage défaillante

pour chaque question, choisissez la meilleure réponse. La réponse est ci-dessous.

1. qui n’est pas un symptôme d’une bobine défaillante?
   • Pas d’étincelle
   • Préallumage
   • Faible ou intermittent étincelle
   • Ratés
2. Si vous décidez de remplacer votre bobine d’allumage, ce que d’autres parties devriez-vous vérifier?,
   • L’alternateur
   • Le démarreur
   • Les bougies d’allumage et les fils
   • distributeur
3. Pourquoi voulez-vous soufflez sur votre bobine d’allumage avec un sèche-cheveux?
   • Pour l’assécher
   • Pour faire élargir pour voir si il est ouvert lorsqu’il est chaud
   • Pour retirer le liquide de refroidissement
   • Pour vérifier la tension de

Réponse

1. Préallumage
2. Les bougies d’allumage et les fils
3. Pour faire élargir pour voir si il est ouvert lorsqu’il est chaud

Cet article sont exacts et véridiques au meilleur de la connaissance de l’auteur., Le contenu est à des fins d’information ou de divertissement uniquement et ne remplace pas un conseil personnel ou un conseil professionnel en matière commerciale, financière, juridique ou technique.