pour les gros véhicules qui passent beaucoup de temps hors route, Les Cooper Tires Discoverer AT3 XLTs offrent une excellente traction toutes saisons. Et ils le font tout en maintenant de bonnes manières sur l’autoroute.

le blizzard était quelque peu inattendu. Je me suis réveillé à Breckenridge, Colorado, à 8 pouces de neige fraîche et plus dans l’air.

j’avais prévu d’aller skier, mais un bug à l’estomac et une corvée en attente ont contrecarré mes plans. J’avais besoin de me lever à Leadville pour prendre du matériel pour un copain, et les routes seraient horribles. « Eh bien,” j’ai pensé., « Au moins, j’ai de bons pneus. »

Une heure et demie plus tard, je me suis retrouvé à rouler dans une rue non dégagée à Leadville. Le trajet s’était déroulé sans incident, ce qui est remarquable étant donné les mauvaises routes enneigées. Bien sûr, avoir un F-150 à quatre roues motrices aide. Mais quand il s’agit de punaises en laiton, ce qui compte dans de mauvaises conditions, c’est où le caoutchouc rencontre la route.

et dans mon cas, c’était sur un ensemble de pneus Cooper Discoverer AT3 XLT avec 10 000 miles. C’est mon impression de conduire pour 6 mois.,

pour une transparence totale, Cooper m’a envoyé cet ensemble de pneus pour les tests. Mais je vais faire de mon mieux pour en parler de manière neutre pour ceux qui achètent des pneus.

en bref: le Cooper Discoverer AT3 XLT est un pneu tout-terrain robuste qui devrait résister à tout ce que la plupart des gens lui jettent. Bien qu’il existe des pneus plus agressifs, ceux – ci offrent une bonne traction sur route et hors route tout en restant silencieux à des vitesses sur autoroute. Mon seul point négatif est qu’ils sont lourds, réduisant considérablement l’efficacité énergétique, même dans mon F-150.,

Cooper Discoverer AT3 XLT Snow Performance

en tant que résident du Colorado qui passe une tonne de temps en montagne, la performance hivernale en pneus est une priorité. Je suis resté coincé sur un ensemble de pneus tout temps sur une neige peu profonde mais glissante lors de mon premier jour avec mon nouveau camion, et je ne voulais pas que cela devienne la norme.

ces pneus sont classés « intempéries”, ce qui signifie qu’ils fonctionnent au moins 10% mieux que les pneus toutes saisons standard. Ils portent un symbole « montagne-flocon de neige” comme preuve. Pour moi, la preuve était sur la route.,

Le Discoverer AT3 s’est révélé très performant dans la neige. J’ai conduit sur des routes enneigées et glacées une douzaine de fois jusqu’à présent cet hiver. Dans la neige profonde, et même la neige dure, le camion saisit bien le sol. Les choses deviennent un peu plus délicates sur la glace, mais pour un pneu toutes saisons, il inspire toujours une bonne confiance.

il le fait grâce à la conception robuste des cosses et aux lamelles importantes qui l’aident à saisir, même sur des surfaces lisses. J’ai eu quelques cas de pneus qui filaient d’un arrêt mort sur une colline glacée, donc ils ne sont pas parfaits.

évidemment, un pneu d’hiver pourrait probablement être plus performant., Mais pour ma part, je ne peux pas me permettre un autre ensemble de pneus de 33 pouces pour la saison, donc ceux-ci suffiront bien.

Discoverer AT3 Hors Route

je pense que c’est là que la plupart des gens aiment vraiment ce pneu. Je l’ai utilisé au cours d’une chute de chasse dans les montagnes Rocheuses sur un mélange de routes de gravier, de sentiers boueux et de modestes sentiers rocheux. Le pneu n’a jamais été un maillon faible.,

Garé à un point de départ pour une chasse au wapiti (à l’arrière du camion chargé avec elk trimestres)

je veux qualifier cette section avec mes objectifs pour un pneu de route. Mon camion est un FX4 2010 avec seulement 30 000 miles dessus. Il est dans un état incroyable pour un véhicule de 10 ans. Et en tant que tel, je ne le prends pas en rampant sur un terrain ultra-sommaire.

cela dit, ce n’est pas une princesse de trottoir. Je l’obtiens dans des endroits assez étranges et éloignés sur les routes qui, à coup sûr, inculqueront des jointures blanches à la plupart des conducteurs.,

Une de ces routes un peu difficiles était Jusqu’à South Colony Lakes dans les montagnes Sangre De Cristo. C’est un sentier modeste, et la plupart des véhicules 4×4 devraient le faire bien, mais cela nécessite une conduite attentive.

ces pneus l’ont mangé comme si c’était un sol plat. Griffant sur des rochers escarpés et beaucoup de roches à tête de bébé, ils ont performé à merveille. Ils ne montraient aucun signe d’usure, même s’il y avait beaucoup de rochers qui les piquaient au cours du trajet aller-retour de 8 miles.

je n’ai pas encore fait fonctionner ces pneus aérés et je n’ai pas eu besoin d’abaisser la pression des pneus., Si vous cherchez à ramper dans une Jeep ou à les emmener sur des sentiers super sérieux, Eh bien, désolé. Je n’ai pas le véhicule pour ce genre de test. Je suppose qu’ils fonctionneraient bien, mais je ne peux pas être sûr.

découvreur AT3 sur L’autoroute

soyons honnêtes: c’est là que vos pneus seront le plus utilisés. Même ceux d’entre nous qui le recherchent autant que possible devront probablement traverser les états de temps en temps. Et là, vous mettrez 1000 miles en un clin d’œil.

j’ai adoré ces pneus sur l’autoroute., Ils sont incroyablement silencieux grâce aux rainures chuchotées des pneus faites pour réduire le bruit de la route, et ils se manipulent plus ou moins comme un pneu toutes saisons. Ils n’ont pas affecté les performances de mon camion à part un gros facteur: le kilométrage.

pour être clair, lorsque je suis passé au découvreur, j’ai également augmenté de pneus de 31 pouces à des pneus de 33 pouces. Donc, la taille supplémentaire ajoute un peu de poids et de rayon au pneu, ce qui à lui seul nuit probablement à mon efficacité.

mais franchement, c’est un pneu costaud et lourd., Je cours taille LT275/70R18, et ils pèsent à un lourd 57 livres chacun. Cela signifie que chaque fois que j’écrase le gaz, je dois faire tourner 228 livres de caoutchouc pour accélérer. Pas étonnant que je suis chanceux de voir 15 mpg. Et il n’est pas étonnant non plus que je conduise un batteur Toyota Corolla au travail à la place de mon camion.

Mais pour le véhicule que j’utilise principalement pour les loisirs, c’est un sacrifice que je suis prêt à faire. Cooper a conçu ces pneus pour être extrêmement robustes et les garantit pour 60,000 miles. Pour l’instant, donc bon.,

Cooper tires: très bien sur Mon Camion

Ces pneus nous amener là où nous devons aller!

la seule chose que je n’ai pas faite est remorquée avec ceux-ci. Je ne peux donc pas parler de leurs performances pour le remorquage, bien que Cooper affirme que c’est un point fort.

Il convient de noter que les quelques critiques négatives que j’ai vues sur ces pneus affirment qu’ils sont difficiles à équilibrer. J’ai fait monter le mien chez Les Schwab Tires à Denver, et ils n’ont eu aucun problème. Après environ 10 000 miles, j’aime vraiment ces pneus., Ils ont une apparence assez robuste, fonctionnent bien, et je pense aussi bien paraître sur mon camion.

Si vous êtes sur le marché, ils ont une note de 4.5 / 5 étoiles sur le site Web de Cooper. Je donnerais personnellement ces cinq étoiles jusqu’à présent, avec le seul ding possible étant sur l’efficacité énergétique. Mais pour un pneu tout-terrain qui s’attaque à tout ce que j’ai besoin de mon camion, je suis très heureux avec le Discoverer AT3 XLT.