je pense qu’il est juste de dire que, dans le monde de l’automobile, les étiquettes comptent. Qu’il s’agisse d’une Jeep Rubicon, D’une Z71 Silverado ou même d’une r/t Challenger, ce badge latéral vous en dit beaucoup sur le véhicule too et un peu sur le propriétaire aussi. La même chose suit pour les gués—et non, nous ne parlons pas de la Mustang. Nous parlons du Package tout-terrain FX4.

Qu’est-ce que le paquet FX4?

même si vous n’avez pas prêté attention à l’industrie du camion, il y a de fortes chances que vous reconnaissiez le logo FX4. Mais que représente exactement ce badge?, Lancé en 2002, le FX4 distinction comporte des améliorations tout-terrain spécifiques destinées à renforcer les capacités robustes du Ford 4×4 standard. Bien que cela varie un peu sur chaque véhicule, certaines fonctionnalités sont partagées entre tous les modèles. À savoir, tous les camions équipés de FX4 bénéficient d’un ascenseur, d’amortisseurs tout-terrain, d’un différentiel arrière à verrouillage électronique, de plaques de protection, d’un système de contrôle de descente et d’un marquage spécial.

alors, comment ces camions se comparent-ils à leurs homologues 4×4 standard?, Pour répondre à cela, voyons ce qui est inclus dans le package FX4 actuel pour le Ford Ranger, le F-150, Le Super Duty et L’expédition pour déterminer s’ils valent la mise à niveau.

Ford Ranger FX4 2019

récemment revenu sur le marché intérieur (ce qui me réjouit beaucoup), le nouveau Ranger semble recevoir plus de modifications du package FX4 que ses frères et sœurs Ford. Le mid-sizer ressuscité contient un quatre cylindres turbocompressé de 2,3 L de 270 ch avec une capacité de charge utile maximale de 1 860 lb et une capacité de remorquage maximale de 7 500 lb, un cadre en acier solide, trois garnitures et deux configurations de cabine., Tout cela emballé dans un véhicule qui ne pèse que 4 500 livres? Un solide petit bourreau de travail, je pense que nous serions tous d’accord.

jetez cependant ce paquet FX4 facultatif, et vous montez les choses d’un cran.

à partir de la traction, le FX4 Ranger est configuré avec le différentiel arrière verrouillable promis par l’ensemble et le contrôle de la descente en colline, ajoutant un système de gestion du Terrain et un contrôle de la piste. Aspect Sage, 17 « ou 18 » OWL pneus hors route sont accrochés, plus une plaque de bash avant en acier et crochets de remorquage, avec un décalque FX4., Pour faciliter les performances hors route, des amortisseurs Rancho et des plaques de protection montées sur le châssis sont également montés sur le camion.

il ne fait aucun doute que l’empreinte légère et puissante combinée à L’ensemble FX4 en fait un Ranger capable. Pour un montant supplémentaire de 1 295$, nous dirions que vous en avez pour votre argent.

Verdict: si vous êtes après le Ranger récemment relancé, vous pourriez aussi bien vous installer avec le package FX4, car il transforme complètement le camion.,

Ford F-150 FX4 2019

debout comme le camion le plus vendu en Amérique pendant quarante années consécutives, le Ford F-150 emballe déjà une puissance sérieuse sous forme de stock. Et avec six versions, trois styles de cabine et de lit, six options de moteur et une multitude de forfaits d’apparence, les possibilités de personnalisation ne manquent pas.

étant donné que le F-150 est plus volumineux que le Ranger, et donc un peu moins agile hors route, son package FX4 n’est pas aussi robuste. De plus, il ne peut pas être associé à l’option Moteur Ti-VCT de 3,3 L., Cela dit, Ceux qui optent pour la mise à niveau obtiennent le différentiel arrière à verrouillage électronique attendu, le contrôle de descente en colline et les amortisseurs Rancho, ainsi que des plaques de protection sur le réservoir de carburant, la boîte de transfert et le différentiel avant, et ce badge FX4 snazzy.

Verdict: à une augmentation de prix de 905$, nous dirions que cela ne vaut la peine que si vous prévoyez réellement de passer du temps décent hors route, sinon frapper le marché secondaire pour ces chocs améliorés et autres goodies ciblés. En outre, si vous cherchez vraiment à devenir radical, vous avez probablement déjà commencé à évaluer le Raptor de vos rêves.,

Ford Super Duty FX4 2019

comme Ford aime à le dire, « il y a de la capacité. Et puis il y a la capacité Super Duty. »Avec le meilleur remorquage conventionnel de sa catégorie, le remorquage maximal, la charge utile maximale et le RPCG maximal lorsqu’il est correctement configuré, La gamme Super Duty ne déconne pas.

lorsqu’il est équipé du package FX4, il semble presque que très peu soit ajouté. Avec la mise à niveau Rancho shock et le décalcomanie FX4, le Super Duty récolte les récompenses d’un différentiel 3.73 à verrouillage électronique, D’un contrôle de descente en côte et de plaques de protection pour la boîte de transfert et le réservoir de carburant.,

Il peut sembler comme le Super Duty a été arraché, mais n’oublions pas que c’est une abondance capable plate-forme. Être capable d’installer des pneus de plus de 30 pouces sous le camion avec une suspension d’origine et des options de moteur puissantes comme un diesel à course électrique et un V8 à essence laissent peu de place à l’amélioration.

Verdict: si vous vous retrouvez à faire du remorquage lourd sur des terrains particulièrement accidentés, cela pourrait valoir la peine de 400 extra supplémentaires pour le package FX4., Gardez à l’esprit que la gamme bénéficie d’un sérieux rafraîchissement pour 2020, avec des moteurs plus gros et de meilleure qualité et une foule de nouvelles technologies d’aide à la conduite.

Ford Expedition FX4 2019

passons maintenant à L’expédition. Installez—vous, maintenant-je pensais la même chose. Les Vus hors route domestiques sont aussi morts que le disco, mec. Eh bien, à ma grande surprise, L’Expedition FX4 est en train de le tuer en ce moment. Tant et si bien que Offroadextreme.com étiqueté un modèle équipé de FX4 2018, comme la « Superstar Tout-terrain sans prétention », tandis que KBB a nommé le modèle stock gagnant du prix Best Buy.,

l’ensemble FX4 pour L’expédition comprend des différentiels à glissement limité verrouillables, des roues en aluminium moulé de 18 pouces enveloppées de pneus tout-terrain OWL, des marchepieds chromés, des plaques de protection, des amortisseurs haut de gamme, une mise à niveau du radiateur robuste et les mêmes goodies de gestion du Terrain que les autres camions.

ce qui aide le plus Ce modèle, c’est que Ford a choisi de frapper les modèles FX4 avec un V6 biturbo sous le capot en équipement standard. Cette centrale d’un moteur délivre 375 ch et 470 lb.-FT., de couple qui aide certainement ce 5,400-lb SUV boogie sur les sentiers. La disponibilité de ce forfait sur L’expédition est encore relativement nouveau sur le marché et il ajoute un assez lourd $1,650 à l’étiquette de prix, mais je ne serais pas surpris de voir L’expédition FX4 s’adapter à la foule terrestre.

Verdict: ce n’est pas bon marché, mais L’Expedition FX4 est peut-être le dernier VUS que vous aurez besoin d’acheter.

alors, le paquet FX4 en vaut-il la peine? Vous nous dites.