« j’ai toujours voulu être un pilote de voiture de course. »
j’ai entendu ce commentaire plus de fois que j’ai couru une voiture moi-même, généralement de la personne assise à côté de moi dans un avion, après avoir découvert ce que je fais pour gagner ma vie. Et chaque fois, la première chose qui me traverse l’esprit est: « non, vous ne l’avez pas fait. » (je ne dis pas cela—j’essaie d’être poli.) Voyez, s’ils voulaient vraiment être un coureur, ils en seraient devenus un. Mais ils ne le voulaient pas assez mal. Courir, à n’importe quel niveau, nécessite des sacrifices et de l’engagement.,
Cette histoire est apparue à l’origine dans le numéro de février 2020 de Road& Track.
un ami a récemment commenté qu’il aurait pu être un bon coureur de club, mais qu’il ne le voulait pas assez mal. Entendons-le pour l’honnêteté!
la Course est plus accessible que de nombreux sports. Si vous êtes cinq-huit et 150 livres, Je ne me soucie pas à quel point vous voulez jouer dans la NFL, vous n’allez probablement pas le faire. Mais presque tout le monde peut conduire physiquement une voiture de course., Ce qui sépare ceux qui la font, ceux qui ne veulent pas? Désir. Engagement. Discipline. Sacrifice. Labeur. En un mot: voulez.
Cette année, nous avons eu deux films majeurs mettant en vedette la course automobile: L’Art de courir sous la pluie et Ford V Ferrari. Il y a un thème commun: Denny Swift et Carroll Shelby voulaient, et mal. Pilote ou propriétaire d’équipe, ils ont chacun sacrifié beaucoup. Et c’est la même chose dans la vraie vie. Les gens disent que ça prend juste de l’argent. Si oui, pourquoi y a-t-il tant de pilotes au sommet qui l’ont fait sans cuillère en argent? Lewis Hamilton n’est pas issu d’une famille aisée., Scott Dixon non plus.
à une époque, j’avais un « vrai » travail. Mon concert de jour implique maintenant des voitures de course et beaucoup de voyages intéressants. C’est un travail difficile, mais c’est différent. Mon ancien job était un moyen pour une fin, un moyen de payer pour ce que je voulais vraiment. J’avais entendu parler d’une femme d’une famille riche qui parrainait des pilotes de la série Formula Atlantic, alors je savais que je devais la rencontrer. J’ai sauté dans ma voiture un vendredi après le travail et j’ai conduit 13 heures à Sonoma Raceway (il s’appelait Sears Point à l’époque), arrivant tôt le samedi matin., Après m’être rafraîchi autant que possible, j’ai cherché ma cible dans le paddock et je l’ai trouvée juste après midi.
Mon premier contact a été récompensé par une invitation à s’asseoir le lendemain matin pour en parler. J’ai placé ma voiture dans le coin arrière du parking, afin que je puisse dormir Cette nuit-là dans le plus grand confort possible. Après une conversation de 20 minutes le lendemain matin qui n’a finalement mené nulle part (mais a alimenté certains de mes espoirs), j’ai regardé la course de Formule Atlantique (celle dans laquelle je voulais être).,
puis j’ai conduit 13 heures au nord afin que je puisse prendre une douche et retourner au travail le lundi matin.
bien que ce soit loin d’être le plus grand sacrifice que j’ai fait dans ma carrière, Je ne connais pas un pilote qui n’a pas des dizaines d’histoires comme ça. Les maisons, les mariages, les carrières et les comptes bancaires sont des sacrifices courants. Le rédacteur en chef de ce magazine, Sam Smith, m’a récemment dit que, quand il était plus jeune, il a vendu son canapé pour payer plus de pneus de course. Dormir et s’asseoir sur des meubles sont de faibles priorités dans la vie d’un coureur.,
Les meilleurs pilotes à tous les niveaux ont un trait commun: ils sont un croisement entre bêtement optimiste et activement pessimiste. C’est l’optimisme stupide qui déclenche l’engagement, et le pessimisme actif qui les fait sortir du canapé et faire ce qu’il faut—perfectionner leur métier au quotidien, que ce soit dans la voiture ou à la salle de sport, se préparer mentalement, comprendre les nuances techniques ou travailler la fin commerciale du sport. Comme pour tout grand artisan, le produit n’est jamais assez bon., Ce dernier tour aurait pu être encore meilleur, je pourrais m’entraîner un peu plus fort, je pourrais m’engager un peu plus, Je ne suis jamais tout à fait satisfait.
Si vous ne voulez pas faire ce qu’il faut pour atteindre la gloire, c’est très bien. Il n’y a rien de mal à l’admettre. Mais ne vous trompez pas en pensant que vous pouvez poursuivre un rêve sans engagement.
que vous souhaitiez être un pilote professionnel ou simplement conduire votre voiture lors d’une journée de piste, Ne vous contentez pas de dire que vous le souhaitez. Faire. Un bonus? Quand nous nous rencontrerons dans un avion un jour, la conversation sera beaucoup plus amusante.,
Ross Bentley est l’auteur de la série de livres Speed Secrets, une ancienne chaussure IndyCar, et le sage de conduite en chef de R&T. Il vit dans L’État de Washington.
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