La Vérité sur les courroies de distribution

mardi 2 juillet 2013

la vérité sur les courroies de distribution

l’un des services les plus mal compris sur les véhicules d’aujourd’hui est l’entretien et le La question la plus courante que nous entendons généralement en tant qu’établissement de service est qu’est-ce qu’une courroie de distribution? Par définition, une courroie de distribution est une courroie crantée qui relie le ou les Arbres À Cames au vilebrequin « calant”ainsi le haut et le bas du moteur., Les Arbres À Cames tournent exactement à ½ de la vitesse du vilebrequin pour chronométrer le fonctionnement de la vanne au fonctionnement du piston.

Qu’est-ce que cela signifie exactement? C’est vraiment aussi simple que cela; pour compléter la séquence de combustion, les soupapes doivent être ouvertes ou fermées au bon moment en conjonction avec la course des pistons. Si ce « timing » est désactivé plusieurs fois, de graves dommages au moteur sont le résultat final.

étonnamment, le concept original de la courroie de distribution était destiné aux machines à coudre Singer pour synchroniser les entraînements des aiguilles et des canettes., À l’origine fait d’un groupe avec des clips métalliques cela s’est avéré être cher et bruyant, en 1945 chanteur en collaboration avec Uniroyal qui est maintenant Gates Inc. développé la courroie de distribution.

maintenant, à vous tous les gars des années 50 et 60, chaque moteur avait généralement une chaîne de distribution. Les avantages des chaînes étaient longue durée de vie, mais les inconvénients étaient qu’ils étaient bruyants, devaient être lubrifiés, et les matériaux utilisés dans leur fabrication étaient coûteux à produire et à installer.

Entrez la courroie de distribution., Les courroies de distribution sont silencieuses, leurs coûts de production sont relativement inférieurs à ceux des chaînes et des pignons, et elles sont légères et ne nécessitent aucune lubrification pour fonctionner. L’inconvénient est que les ceintures doivent être remplacées à un kilométrage ou à des limites de temps spécifiques. C’est là que toute la divergence de maintenance et de remplacement se produit.

selon le calendrier que vous pouvez lire, y compris les informations distribuées par les fabricants eux-mêmes, la durée de vie moyenne d’une courroie de distribution est comprise entre 60 000 et 105 000 miles ou après 7 à 10 ans, quel que soit le kilométrage., La plupart des fabricants affirment que parcourir plus de 80 000 à 90 000 miles sur la ceinture d’origine flirte avec le danger.

cela semble être très simple et facile à comprendre, Mais voici ce que les fabricants ne vous disent pas. La beauté des courroies de distribution est qu’elles ont des auto-tendeurs qui sont faits pour maintenir la tension de la courroie constante pour éviter la perte de puissance ou pire encore pour empêcher le moteur de sauter le temps et de ruiner le moteur. Ils ont des poulies folles qui maintiennent également la tension constante à mesure que les courroies vieillissent et s’étirent.,

imaginez combien de révolutions ces poulies et tendeurs ont tourné en 8 ans ou 80 000 miles, je suppose dans les millions. Les constructeurs automobiles ont également réalisé que la courroie de distribution peut être utilisée pour faire fonctionner la pompe à eau et pour surveiller la synchronisation de l’arbre à cames et la signaler au PCM.

en tant que fournisseur de services, il est de mon devoir de vous expliquer ce concept, le consommateur. Plusieurs fois, c’est un travail de 4 ou 5 heures pour changer une courroie de distribution, en ne faisant pas le travail correctement et en remplaçant tous les tendeurs, poulies folles et la pompe à eau en même temps vous met, le consommateur en danger.,

Voici un historique de cas; une courroie de distribution a été remplacée sur une Honda Accord, pas de tendeurs ni de pompe à eau. Cela a été fait en temps opportun à environ 75 000 miles. Le véhicule a fonctionné parfaitement pendant 5000 miles, puis lors d’un voyage pour rendre visite à la famille sur l’autoroute circulant à des vitesses d’autoroute, le véhicule a calé et a refusé de redémarrer.

Après avoir remorqué le véhicule à un magasin, il a été vérifié et la nouvelle courroie de distribution avait toutes les dents cisaillées de celui-ci. Il a rapidement été diagnostiqué comme un palier de pompe à eau saisi. Le résultat a été un travail de valve de 1500,00 as car toutes les vannes de la tête étaient pliées., Cela a été retiré d’internet; la vraie question Est le fournisseur de services a-t-il recommandé de changer tous les composants clés et le consommateur a-t-il refusé, ou était-ce une question de fonds ou d’ignorance.

plusieurs fois, je reçois des appels téléphoniques demandant combien il est de changer une courroie de distribution. Comme je l’espère, j’ai illustré qu’il y a plus à l’entretien correct du véhicule que le simple changement d’une ceinture., Je demanderai à l’appelant d’ENTRER pour que je puisse regarder le véhicule et voir si les courroies serpentines ont déjà été remplacées, les tuyaux peuvent être d’origine ainsi que le liquide de refroidissement, plusieurs fois il y a des fuites d’huile des joints de came ou de manivelle qui détériorent les courroies prématurément, et sans avoir la chance de vérifier toutes ces choses, je ne donnerai jamais de prix par téléphone. Certaines personnes raccrochent, mais certains viennent pour notre inspection gratuite et précise à l’estimation penny.

la maintenance préventive signifie être proactif, pas réactif., Si une courroie tombe en panne parce que je ne vous ai pas informé de tous les composants et de leur importance dans tout le spectre des conceptions de moteurs, alors je suis en faute.