Les juridictions des États-Unis (y compris les territoires d’outre-mer) et du Canada ont adopté diverses lois sur les arrêts d’autobus scolaires qui obligent les conducteurs à s’arrêter et à attendre le chargement ou le déchargement d’un autobus scolaire arrêté, afin de protéger les écoliers qui montent

En règle générale, si un autobus scolaire arrêté affiche un feu rouge clignotant alternatif, le conducteur d’un véhicule qui rencontre ou dépasse l’autobus arrêté dans les deux sens (avant ou arrière) doit s’arrêter et attendre que l’autobus bouge à nouveau ou que le feu rouge soit éteint., Les policiers, les agents de passage des écoles et même les conducteurs d’autobus scolaires eux-mêmes peuvent avoir le pouvoir d’activer la circulation, même lorsqu’un feu rouge clignote.

sur les routes divisées, la plupart des juridictions américaines et Canadiennes n’exigent pas que les conducteurs de véhicules s’arrêtent du côté opposé de la route à un autobus scolaire arrêté. Ceux qui exigent que les véhicules s’arrêtent sont:

  • Virginie-Occidentale sur une autoroute à accès non contrôlé{§17c-12-7}
  • Arkansas au cas où un diviseur aurait moins de 20 pieds (6 m) de largeur (diviseur étroit).,
  • État de New York
  • Samoa américaines
  • Guam
  • Colombie-Britannique
  • Nouvelle-Écosse
  • Île-du-Prince-Édouard
  • Territoires du Nord-Ouest
  • Nunavut

Les autorités américaines et Canadiennes ont cherché à dissuader le passage illégal d’autobus scolaires à l’arrêt par une application accrue et de lourdes sanctions, y compris des amendes, l’application de points d’inaptitude contre un permis de conduire ou même la suspension de permis. Néanmoins, les violations sont courantes., Un agent doit être témoin de la violation, et même lorsque des citations émises, obtenir des condamnations est souvent difficile; parfois les tribunaux de la circulation considèrent la preuve insuffisante, ou réduire l’accusation parce que la peine pour une première infraction semble excessive. Il existe, toutefois, des exceptions. Missouri a la Loi de Jessica, qui accorde le droit d « un chauffeur d » autobus scolaire de signaler l  » infraction, auquel cas le conducteur est automatiquement Cité. Cobb County, un comté urbain dans la région métropolitaine D’Atlanta, a ajouté des caméras de bus, comme moyen de dissuasion, qui peuvent détecter et signaler automatiquement les véhicules qui passent un bus.,

ExceptionsEdit

Les conducteurs de L’État de Washington ne sont pas tenus de s’arrêter pour un bus scolaire sur une autoroute (en vertu de la loi de Washington, toute route publique est définie comme une autoroute) avec trois voies ou plus lorsqu’ils voyagent dans la direction opposée. Cela a été interprété comme signifiant que lorsque vous approchez d’un bus de la direction opposée sur une route normale avec une voie de virage, ou une route avec deux voies dans chaque direction, etc., un conducteur n’est pas tenu d’arrêter son véhicule., Ceci est une loi inhabituelle, mais conduit sans doute à un niveau de sécurité plus élevé pour les enfants, car ils sont alors tenus d’être ramassés ou déposés sur le même côté de la route que la sortie de bus sur tout ce qui est plus grand qu’une route à deux voies comme prévu par RCW 46.61.370. L’Ohio a une exception similaire pour les routes à quatre voies ou plus.

Les conducteurs de L’Idaho et du Kentucky ne sont pas tenus de s’arrêter pour un bus scolaire sur une autoroute à quatre voies ou plus lorsqu’ils voyagent dans la direction opposée.,

Les Conducteurs en Californie n’ont pas à s’arrêter sur une autoroute divisée ou à plusieurs voies (2 voies ou plus dans chaque direction) lorsqu’ils voyagent dans la direction opposée.

en Pennsylvanie, le seul véhicule qui peut dépasser un autobus scolaire arrêté avec les feux rouges clignotants est un véhicule d’urgence avec ses feux clignotants et sa sirène activée, mais seulement après que le véhicule d’urgence a été complètement arrêté et procède avec la prudence requise pour les élèves qui embarquent ou débarquent.,

EnforcementEdit

dans L’État de New York, une estimation officielle est que 50 000 véhicules passent des bus scolaires arrêtés illégalement chaque jour. Cependant, comme L’État de New York exige que la circulation s’arrête pour un autobus scolaire arrêté sur la chaussée opposée d’une autoroute divisée, l’estimation peut inclure des « violations de New York » qui seraient légales dans d’autres États. Le Département des transports de L’État de New York a déjà recommandé à la législature de l’État d’exempter le trafic de s’arrêter pour un bus scolaire arrêté sur la chaussée opposée d’une autoroute divisée, mais cela n’a pas été fait.,

sur une base nationale, les conducteurs d’autobus scolaires aux États-Unis ont signalé une diminution du nombre de contrevenants au cours des dernières années avec des dispositifs d’avertissement améliorés. Malgré une augmentation de la circulation et de l’achalandage des autobus scolaires, le nombre annuel de décès et de blessures chez les enfants heurtés par d’autres véhicules a également diminué. Cependant, il n’est pas clair si le fait d’avoir signalé une diminution du nombre de contrevenants est dû à la difficulté de signaler ou à une meilleure conformité des automobilistes.,

lorsque l’application de la loi contre les contrevenants devient trop difficile, certaines rues résidentielles peuvent interdire l’entrée de véhicules autres que les autobus scolaires à certains moments pour éliminer efficacement le passage illégal d’autobus scolaires arrêtés.

Il est interdit aux conducteurs d’autobus de faire demi-tour aux intersections avec les élèves dans l’autobus. Si les lois sont enfreintes, le chauffeur de bus peut être accusé d’inclure, mais sans s’y limiter: mise en danger de l’enfant et désobéissance aux lois. Cette section peut ne pas inclure toutes les lois ou règlements.