informations sur le Circuit

adresse: Pocono Raceway, 1234 Long Pond Road, Long Pond, PA 18334, USA

PH: +1 717 646-2300

Type de Circuit: parcours ovales et routiers permanents

site Web: http://www.poconoraceway.com

histoire du circuit

Pocono racway est l’un des sites les plus insolites de la piste NASCAR et plus tard IndyCar; un lieu familial farouchement indépendant et qui a un public fidèle de fans en conséquence., « Le » Tricky Triangle  » est, comme son surnom l’indique, une piste difficile à maîtriser, pas comme les autres en Amérique du Nord, avec de longues lignes droites et trois virages relevés chacun avec leurs propres caractéristiques uniques.

mais peut-être ne devrions-nous rien attendre d’autre d’un lieu dont le fondateur était tout sauf le propriétaire conventionnel de la piste. Joe ‘ Doc ‘ Mattioli était un dentiste à succès de Philadelphie qui a quitté son cabinet prospère un jour en 1960 afin de profiter d’une vie plus aventureuse, amassant en chemin une petite fortune dans des transactions immobilières dans la région de Pocono, dans le nord de la Pennsylvanie., Une rencontre fortuite dans un salon d’aéroport devait commencer une association de quarante ans avec la course automobile.

« un jour où j’ai volé dans Les Poconos, un vieux monsieur que j’ai rencontré à l’aéroport a essayé de me convaincre d’investir dans un projet ici », a expliqué Doc en 2001. « Juste pour se débarrasser de lui, je lui ai donné ma carte et lui dit de me laisser savoir quand il avait sa prochaine réunion. Et voilà, six semaines plus tard, il m’a appelé, je suis venu et je me suis impliqué.

« Il a été dit que je suis entré au rez – de-chaussée mais ce n’est pas vrai-il n’y avait pas de terrain! J’ai eu à l’acheter., Ils ont opté pour la terre, mais ils n « ont pas d » argent, donc je devais garantir l  » hypothèque et a fini par le payer.

« la piste n’était pas mon idée, je me suis juste fait aspirer par la porte arrière parce que je savais que c’était un bon achat sur le terrain. Tout l »argent que j » ai fait de mes autres entreprises Pocono est allé dans l  » hippodrome. »

et c’est ainsi que les travaux ont commencé en 1965 – la « cérémonie officielle d’inauguration » a eu lieu le 8 juillet – et la première étape de l’installation a été achevée en octobre 1968., Au début, Pocono International Raceway comprenait un ovale de trois quarts de mile et une bande de traînée (qui devait doubler comme ligne droite principale pour le « tri-ovale » complet de 2,5 miles). Un parcours routier de 1,8 mile a été ajouté en 1969 et au début de 1970, les travaux sur l’ovale de taille réelle ont commencé.,

Le superspeedway unique en son genre se vantait de virages calqués sur d’autres ovales célèbres: Turn One (14 degree banking) a été inspiré par le Trenton Speedway aujourd’hui disparu; Turn Two (également connu sous le nom de « Tunnel Turn ») est comme Indianapolis Motor Speedway (9 degree banking); et Turn 3 (6 degree banking) emprunte aux virages relativement plats du Milwaukee Mile. La nature variée de la banque signifie que c’est une piste où de bonnes configurations sont à un prix élevé et nécessitent souvent des compromis pour atteindre la vitesse.,

Les travailleurs appliquaient encore la touche finale lorsque le championnat USAC Indycar a fait son entrée dans les installations pour la première course de 500 miles, parrainée par la Schaefer brewing company. Le 19 juin 1971, Rose Mattioli, la femme de Doc qui était toujours présente à Pocono, coupe le ruban pour ouvrir la piste aux essais. Deux heures plus tard, L’Eagle-Ford de Jim Malloy a fait quelques tours provisoires au profit des caméras de télévision. Les essais officiels de qualification pour le 500 ont eu lieu le week-end du 26-27 juin, Mark Donohue se qualifiant en pole sur une McLaren M16-0ffenhauser engagée par Penske.,

la course elle-même a eu lieu le 4 juillet et Donohue était en pleine forme, menant la majorité des tours avant d’être défié dans les dernières étapes par le Colt-Ford de Joe Leonard. Une période de mise en garde tardive du drapeau jaune a grappillé le champ et lorsque le « tout-clair » vert a été donné, le Colt a flashé par la McLaren à travers le virage deux. Pendant trois tours, Leonard est resté en tête, mais il n’a pas pu repousser la McLaren bleue lorsque Donohue a bondi sur la ligne droite principale pour remporter la victoire par seulement 1,6 seconde après 500 miles de course rapprochée. La foule s’est déchaînée d’excitation, envahissant la zone des stands après la course.,

USAC racing devait être un pilier du calendrier à Pocono, accueillant des courses de 500 miles jusqu’à la scission avec les propriétaires de l’équipe et la formation de CART en 1981, continuant sous cette nouvelle bannière jusqu’en 1989. La course sur route était également populaire ici aussi; la SCCA reste un habitué des différents parcours sur route, tandis que les voitures de sport IMSA Camel GT étaient également des visiteurs dans les années 1980. la majorité des courses sur route se déroulaient dans le sens des aiguilles d’une montre, en face du parcours ovale.

en 1974, le circuit a obtenu la première de ce qui est rapidement devenu deux événements NASCAR chaque année., Dans NASCAR supremo Bill France Sr, les Mattioli ont trouvé un allié proche et un ami personnel; En vérité, les années 1970 ont été des périodes très difficiles d’instabilité financière. L’existence même de Pocono Raceway a été menacée par la crise économique et énergétique et à la fin de la décennie, le Mattiolis sérieusement envisagé de vendre. Seule L’intervention du projet de loi France Sr les a fait changer d’avis, les convainquant de le faire et d’assister personnellement aux courses pendant deux années consécutives en signe de solidarité. Peu de temps après, lui et son fils, Bill Jr.,, a donné Poncono une deuxième course NASCAR et le circuit a pu construire un avenir solide.

Au milieu des années 1980, les premiers changements ont commencé à se produire, lorsqu’un parcours routier révisé a été ouvert, qui a complètement dépassé l’ancien ovale d’un quart de mille, avec un nouveau tronçon de tarmac menant de la ligne droite départ-arrivée et a rejoint l’ancien parcours routier aux esses. Dans le même temps, un nouveau parcours Sud a été établi, à l’intérieur du premier virage ovale. Cela pourrait être combiné avec le parcours de la route principale pour former un tracé alternatif contournant complètement le virage ovale final., Cela a été utilisé par le SCCA pendant un certain nombre d’années jusqu’à ce que les préoccupations concernant les zones de ruissellement les voient revenir au cours de la route d’origine, mais avec une chicane avant le dernier virage en banque.

Au début des années 1990, l’établissement semblait généralement négligé. La surface de la piste était extrêmement cahoteuse – à tel point que les Indycars l’ont supprimée de leur calendrier-et les mesures de sécurité ne correspondaient pas aux attentes modernes., Cela a été illustré par quelques shunts importants, pas le moindre pour Davey Allison en 1992, quand un enchevêtrement sur la ligne droite a envoyé sa voiture faire un saut périlleux violemment dans l’avant-champ, atterrissant au-dessus d’un garde-corps. je suis allé glisser dans l’herbe au large du « tunnel turn »de Pocono. Miraculeusement, Davey a survécu à l’accident avec une grave commotion cérébrale, ainsi qu’une fracture du bras, du poignet et du collet.

Après avoir discrètement racheté le reste des actionnaires, les Mattioli ont eu les mains libres pour commencer un ambitieux programme d’investissement continu., Ils prévoyaient de dépenser environ 3 millions de dollars chaque année pour des améliorations, déchirant efficacement le circuit de Pocono pièce par pièce et partant de zéro.

Les premiers changements tangibles sont survenus avec l’installation d’un nouveau parcours routier  » est  » de 1,4 mile en 1991 et un programme d’améliorations des stands et des paddocks a rapidement suivi. Cela impliquait la suppression totale de l’ovale de trois quarts de mile, tandis que la piste elle-même avait de nombreuses améliorations, y compris de nouveaux murs anti-collision et une nouvelle chaussée dans une zone de garage unique qui mettait les fans au centre de l’action.,

parmi les améliorations apportées au paddock, il y a eu l’ajout d’un parc de camping-cars de 150 emplacements pour les participants, dont 124 ont de l’eau, des égouts et de l’électricité. Pendant ce temps, des zones d’observation spéciales devant les garages ont été installées et un milieu bordé de grandes épinettes bleues et de 200 tables de pique-nique a été créé. Pour répondre à tous les besoins, toutes les anciennes toilettes 375 ont été remplacées par « Long John », la plus grande installation de toilettes au monde avec 1000 stands pour s’assurer qu’il n’y aurait pas de file d’attente.,

la piste a été refaite en 1995 et de nouveau en 2011, entre deux barrières plus sûres à l’avant-champ. Les cours sur route ont reçu beaucoup d’attention, y compris un re-classement complet et un resurfaçage en 2013. Une nouvelle extension de champ intérieur aux parcours est et Sud a été ajoutée, tandis que tout le kerbing a été remplacé aux normes FIM. Les changements permettent à tous les cours d’être exécutés dans les deux sens, créant un total de 35 variations de mise en page possibles.,

un développement intéressant en 2010 a été l’installation d’une « ferme solaire » contenant 40 000 panneaux solaires, qui répond aux besoins énergétiques de l’ensemble du complexe de course et de 1 000 maisons supplémentaires. Une fois terminé, l’hippodrome est devenu le plus grand complexe sportif à énergie solaire au monde.

‘Doc’ Mattioli est décédé en 2011, mais la piste est aujourd’hui dirigée par les frères Igdalsky Brandon, Nicholas et sa sœur Ashley, et les cousins Joseph IV et Chase Mattioli, qui sont tous des membres de la troisième génération de la famille.,

l’objectif est de continuer à développer l’installation – non pas pour devenir le plus grand, le plus riche ou le plus célèbre hippodrome du monde – mais plutôt de se concentrer sur le plus joli, le plus sympathique et le plus propre.

comment S’y rendre

Poconono Raceway est situé dans la magnifique station balnéaire de Pocono Mountain, dans le nord-est de la Pennsylvanie, à quelques minutes au sud de L’Interstate 80. L’aéroport international le plus proche est L’aéroport Liberty de Newark, à environ 100 minutes en voiture., Plus près de la piste est Wilkes-Barre/Scranton International Airport, qui est à 40 minutes en voiture au nord offrant des vols intérieurs.

Pocono est à distance de route de plusieurs grandes régions métropolitaines; New York et Philadelphie sont à deux heures, tandis que Hartford et Douvres sont à une heure de plus. Arriver en voiture est la meilleure option et la piste elle-même est accessible depuis l’I-80, l’i-476 ou l’I-76. Les directions complètes sont disponibles sur le site Web de la piste ou utilisent les coordonnées GPS: Latitude 41o03’30.116”N Longitude: -75o29’58.614”S.,

Il est également possible de voyager en bus depuis plusieurs grandes villes pour les week-ends de course. NASBUS exploite des services le week-end NASCAR, tandis que Racing Bus fonctionne pendant le week-end de course Indycar.