Pan Am est une mise en garde pour toute entreprise et les investisseurs dans les entreprises, si vous deviez dire à quelqu’un dans les années 1960 que Pan Am n’existerait pas en 1992, mais que le transport aérien serait plus populaire que jamais, vous n’auriez pas beaucoup de gens à vous croire.

veuillez trouver ci-dessous ma réponse à cette question qui a été initialement posée et répondue sur Quora.,

Pan American World Airways — Wikipedia

Pan American World Airways, fondée à l’origine sous le nom de Pan American Airways et communément appelée Pan Am, était le principal et le plus grand transporteur aérien international et porte-drapeau non officiel des États-Unis de 1927 jusqu’à son effondrement le 4 décembre 1991. Il a été fondé en 1927 en tant que service régulier de courrier aérien et de passagers opérant entre Key West, Floride et La Havane, Cuba., La compagnie aérienne est créditée pour de nombreuses innovations qui ont façonné l’industrie aérienne internationale, y compris l’utilisation généralisée des avions à réaction, des jumbo-jets et des systèmes de réservation informatisés. Il a également été membre fondateur de L’Association Internationale du Transport aérien(IATA), l’association mondiale de l’industrie aérienne. Identifiée par son logo bleu globe (« The Blue Meatball »), l’utilisation du mot” Clipper  » dans le nom de ses avions et les indicatifs d’appel, et les casquettes blanches de ses pilotes, la compagnie aérienne était une icône culturelle du 20ème siècle., À une époque dominée par les porte-drapeaux appartenant entièrement ou majoritairement au gouvernement, il était également le porte-drapeau non officiel des États-Unis.

c’était une compagnie aérienne très connue à l’époque, de sorte que les États-Unis n’avaient aucune raison de créer un rival et un porte-drapeau officiel lorsque Pan AM faisait effectivement le travail pour elle.

rappelez-vous que:

à son apogée à la fin des années 1960 et au début des années 1970, Pan Am faisait de la publicité sous le slogan, la « compagnie aérienne la plus expérimentée au monde”. Il portait 6.,7 millions de passagers en 1966, et en 1968, ses 150 jets ont volé vers 86 pays sur tous les continents, à l’exception de L’Antarctique, sur un réseau de routes régulières de 81 410 miles Non dupliqués (131 000 km). Au cours de cette période, la compagnie aérienne était rentable et ses réserves de trésorerie totalisaient 1 milliard de dollars.

c’était également la compagnie aérienne de lancement du très emblématique 747.

Pan Am était le client de lancement du Boeing 747, passant une commande de 525 millions de dollars pour 25 en avril 1966., Le 15 janvier 1970, la Première Dame Pat Nixon a baptisé un Boeing 747 Clipper Young America De La Pan Am à Washington Dulles en présence du Président de la Pan Am Najeeb Halaby.

Il n’y a aucune raison pourquoi la Pan Am a fait faillite, mais voici quelques-uns.,Pan American World Airways-Wikipedia

retombées de la crise pétrolière de 1973

Pan Am avait investi dans une grande flotte de Boeing 747 s’attendant à ce que le transport aérien continue d’augmenter. Il ne l’a pas fait, car L’introduction de nombreux grands organismes par Pan Am et ses concurrents a coïncidé avec un ralentissement économique. La réduction du transport aérien après la crise pétrolière de 1973 a aggravé le problème des surcapacités. Pan Am était vulnérable, avec ses frais généraux élevés en raison d’une grande infrastructure décentralisée.,

les prix élevés du carburant et ses nombreux avions à fuselage étroit plus anciens et moins économes en carburant ont augmenté les coûts d’exploitation de la compagnie aérienne. L’attribution de routes fédérales à d’autres compagnies aériennes, comme L’affaire Transpacific Route, a encore réduit le nombre de passagers transportés par Pan Am et ses marges bénéficiaires.

L’acquisition de National Airlines pour 437 millions de dollars a encore alourdi le bilan de Pan Am, déjà sous tension après le financement du Boeing 747 acquis au milieu des années 1960., Cette acquisition n’a guère amélioré la position concurrentielle de Pan Am par rapport à des concurrents plus agiles et moins coûteux dans une industrie déréglementée, car la structure de la route nord-sud de National ne fournissait pas suffisamment d’alimentation aux passerelles transatlantiques et transpacifiques de Pan Am à New York et Los Angeles.,

les compagnies aériennes avaient des flottes incompatibles (à l’exception du Boeing 727) et des cultures d’entreprise (en partie parce que National était perçu par certains employés de Pan Am comme étant principalement un transporteur régional « backwoods” avec peu de routes principales), et l’intégration a été mal gérée par la direction de Pan Am qui a présidé à une augmentation des coûts de main-d’œuvre en raison de l’harmonisation des échelles salariales de National avec celles de Pan Am.

l’attentat à la bombe du vol 103 de Pan Am au-dessus de Lockerbie, en Écosse, a fait 270 morts., Confrontée à un procès de 300 millions de dollars intenté par Plus de 100 familles de victimes, la compagnie aérienne a cité à comparaître les dossiers de six agences gouvernementales américaines, dont la CIA, la Drug Enforcement Administration et le département d’État. Bien que les dossiers suggèrent que le gouvernement américain était au courant des avertissements d’un attentat à la bombe et n’a pas transmis l’information à la compagnie aérienne, les familles ont affirmé que Pan Am tentait de rejeter la faute.

La Première Guerre du Golfe déclenchée par l’invasion irakienne du Koweït le 2 août 1990 a provoqué une hausse des prix du carburant, ce qui a fortement déprimé l’activité économique mondiale., Cela a provoqué une forte contraction de la demande mondiale de voyages aériens, plongeant les opérations autrefois rentables, y compris les principales liaisons transatlantiques de Pan Am, dans de fortes pertes. Ces événements imprévus ont constitué un nouveau coup dur pour Pan Am, qui était encore sous le choc de la catastrophe de Lockerbie en 1988. Pour consolider ses finances, Pan Am a vendu la plupart de ses liaisons desservant Londres Heathrow — sans doute la destination internationale la plus importante de Pan Am — à United Airlines.,

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