Plusieurs manuels du propriétaire du constructeur de véhicules recommandent d’utiliser des pneus d’hiver plusieurs psi (généralement 3-5) plus élevés que leurs pressions recommandées pour les pneus d’été et toutes saisons. Bien qu’aucun d’entre eux ne fournisse réellement la raison pour laquelle, il existe plusieurs scénarios qui soutiendraient la pratique.

tout d’abord, les pneus d’hiver présentent des dessins de bande de roulement plus agressifs, des composés de bande de roulement plus souples et sont souvent moulés avec des profondeurs de bande de roulement plus profondes que les pneus d’été ou toutes saisons., Bien que la combinaison de ces éléments de conception permette aux pneus d’hiver de rester plus souples dans des températures sous le point de congélation pour fournir plus de traction dans la neige et sur la glace, il en résulte souvent des pneus qui ont quelque peu réduit la réactivité aux commentaires du conducteur. Les pressions de gonflage recommandées plus élevées de 3 à 5 psi augmentent la stabilité des pneus et aident à compenser la réduction de la réactivité.

En outre, les températures de l’air ambiant en hiver sont généralement de 40 à 50 degrés Fahrenheit plus froides que les températures estivales typiques pour le même endroit., Les températures ambiantes plus basses permettent aux pneus d’être plus efficaces pour rayonner de la chaleur et les pneus fonctionneront plus frais, accumulant moins de pression chaude. Dans ce cas, l’augmentation de la pression de gonflage recommandée de 3 à 5 psi permet de compenser la pression réduite des pneus chauds résultant d’une accumulation de chaleur moindre.

et enfin, toutes les pressions des pneus sont destinées à être mesurées à froid, c’est-à-dire lorsque les pneus sont à la même température que l’air extérieur., Malheureusement, sauf si vous garez votre véhicule à l’extérieur ou dans un garage détaché non chauffé et mesurez d’abord la pression de ses pneus les matins sombres et froids, l’influence des garages attachés ou des températures de l’air ambiant plus élevées plus tard dans la journée signifie souvent que les conducteurs mesurent en fait des pneus qui ne Dans ce cas, l’augmentation de la pression de gonflage recommandée de 3 à 5 psi permet de compenser la pression réduite des pneus associée aux conditions dans lesquelles les pressions des pneus sont généralement mesurées.

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