votre transmission a-t-elle des problèmes étranges avec le changement de vitesse et des messages d’erreur inattendus sur le tableau de bord?
Le passage du solénoïde est une partie qui peut causer beaucoup de problèmes étranges avec votre transmission automatique si l’on est défectueux.
Le Remplacement d’un solénoïde de décalage est souvent coûteux, vous devez donc vous assurer de ne pas remplacer un solénoïde de décalage fonctionnel.,
Dans ce guide, vous trouverez les symptômes courants d’une mauvaise transmission shift solénoïde, l’emplacement, le coût de remplacement, et comment la diagnostiquer.
7 mauvais symptômes du solénoïde de changement de vitesse de Transmission
Il y a quelques symptômes différents qui peuvent apparaître lorsque vous avez des problèmes avec un solénoïde de changement de vitesse défectueux.
Les symptômes les plus courants d’un mauvais solénoïde de changement de vitesse sont le voyant de contrôle du moteur, le voyant d’avertissement de transmission, les retards de changement de vitesse et plusieurs problèmes de changement de vitesse.
Voici une liste plus détaillée des symptômes les plus communs d’un mauvais changement de transmission électro-aimant.,
lumière de Moteur de contrôle
Le premier symptôme que vous remarquerez lorsque vous avez un problème avec un changement de solénoïde est probablement la lumière de moteur de contrôle. Le voyant check engine s’allume même en cas de problème avec la transmission.
la plupart du temps, il s’allume, et vous verrez un code de panne P0700. Ce code vous indique essentiellement qu’il y a un problème avec la commande de transmission, et plus de codes de panne seront trouvés dans le module de commande de transmission.,
Transmission de la Lumière d’Avertissement
Certaines voitures n’ont également séparé de transmission de la lumière d’avertissement. Si ce voyant est allumé, il peut s’agir d’un code de panne stocké lié à un mauvais solénoïde de changement de transmission.
pour lire les codes de panne du module de commande de transmission, vous avez besoin d’un scanner OBD2 pour lire les codes de panne génériques et améliorés. La plupart des moins chers ne peuvent lire que les codes du module de commande du moteur.,
Décalage retards
Si l’unité de commande de transmission reconnaît un changement de solénoïde de problèmes, il peut entraîner la transmission d’évoluer très lentement. Cela s’applique à la fois à la rétrogradation et à la rétrogradation.
Sauter engrenages
Vous pouvez également remarquer que votre voiture peut avoir un problème d’engager certaines vitesses, et donc de passer à la vitesse supérieure., C’est un grand signe que vous avez des problèmes de solénoïde de changement de transmission parce que vous avez un ou plusieurs solénoïdes de changement de vitesse pour chaque rapport, et si l’un est cassé, il ne passera pas à ce rapport – au lieu de cela, passez directement à la vitesse suivante.
Coincé dans l’engrenage
Si le décalage solénoïde a obtenu endommagé alors que le train était engagé, il peut entraîner la transmission d’être coincé dans cet engin. Si tel est le cas, vous pouvez soit essayer de donner au solénoïde de changement de vitesse une alimentation externe pour libérer la vitesse si vous savez comment le faire.,
Rétrograder ou de Monter des problèmes
Vous pouvez également avoir des problèmes intermittents avec le changement de transmission électro-aimant, qui provoquera le déplacement des problèmes. Cela peut provoquer des changements de vitesse difficiles ou des changements de vitesse à un régime trop bas ou trop élevé, par exemple.,
mode Limp
Le mode Limp est une fonction de protection pour votre moteur, et vous le remarquerez principalement parce que votre moteur obtiendra une limite de régime de 2500-3000 tr / min, et il peut affectez également votre changement de vitesse de transmission.
la plupart du temps, le mode mou fait que la transmission ne passe pas sur la vitesse 3, et s’il y a un mauvais solénoïde de changement de vitesse, cela peut provoquer le mode mou de votre voiture. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet ici: mode Limp.,
Changement de Transmission Electrovanne de Fonction
Le changement de transmission electrovanne de travail est juste comme il sonne – essentiellement, il passe les vitesses pour vous. L’Unité de commande de transmission recueille des informations à partir du moteur, des capteurs de vitesse du véhicule et d’autres capteurs. Le module de commande de transmission utilise tous ces paramètres pour calculer le moment où il est temps de passer à la vitesse suivante.,
Lorsqu’il est temps de passer, l’Unité de commande de transmission envoie de l’énergie ou de la terre au solénoïde de changement de vitesse requis, ce qui provoque l’ouverture du solénoïde et laisse l’huile de transmission s’écouler dans le corps de la vanne, qui passe ensuite à la vitesse suivante.
Changement de Transmission Electrovanne de Localisation
Le changement de Transmission solénoïdes sont situés à l’intérieur du corps de soupape de votre transmission automatique.,
Ils sont intégrés dans le corps de vanne, et sur certains modèles de voiture, vous pouvez les voir sans enlever le corps de la vanne, tandis que sur d’autres, vous devez l’enlever le corps de la vanne pour les atteindre.
dans l’image ci-dessus, vous voyez les solénoïdes de décalage situés sur le corps de la vanne. Les solénoïdes de décalage sont les tubes avec des couleurs jaunes, vertes et noires.
coût de remplacement du solénoïde de décalage de Transmission
Le coût de remplacement d’un solénoïde de décalage unique est de 100$ à 350$ et un paquet de solénoïde de décalage coûte de 400$ à 700$, y compris le liquide de transmission, le filtre, les pièces et le travail.,
Le coût de remplacement d’un remplacement de solénoïde de changement de vitesse dépend beaucoup du modèle de voiture et du modèle de transmission que vous avez.
Comme je l’ai mentionné avant, dans certaines voitures, vous ne pouvez pas remplacer un solénoïde. Vous devez remplacer l’ensemble du solénoïde, ou dans certaines voitures, même l’ensemble du corps de vanne, ce qui est souvent très cher.
lorsque vous remplacez un solénoïde de changement de vitesse, un corps de vanne ou un bloc solénoïde, vous devez toujours remplacer le fluide de transmission et le filtre.
ce sont les prix, y compris les pièces et les coûts de main d’œuvre. Les prix ne comprennent pas les coûts de diagnostic et de remplacement des fluides.,
- changement Seul solénoïde de remplacement coût: 50 $ – 150$
- Maj solénoïde pack de remplacement coût: 300 $ – 600$
- corps de la Valve de remplacement coût: $500 à $1000
Le prix est également affecté un lot en fonction de ce que les parties et le fluide de transmission que vous utilisez. Les pièces de rechange sont souvent moins chères que les pièces d’origine, mais souvent pas de la même qualité.
Comment diagnostiquer un problème de solénoïde de décalage?
tout d’abord, nous devons déterminer s’il s’agit d’un problème de câblage, de solénoïde de décalage, de MTC ou mécanique., Pour ce faire, vous devez lire et rechercher attentivement les codes de panne pour comprendre le problème avant de commencer le dépannage.
Si le code d’anomalie nous indique qu’il est coincé ou un problème électrique, il est plus probable d’un câblage ou de changement electrovanne de problème.
de nombreux codes liés au solénoïde de changement de vitesse peuvent être résolus en effectuant un remplacement du fluide de transmission ou en effectuant un rinçage de la transmission. Un changement de liquide de transmission n’est souvent pas si cher et vaut la peine d’être fait.
L’utilisation d’un scanner de diagnostic est un must lorsqu’il s’agit de problèmes liés au solénoïde de décalage.,
Voici une liste de la façon dont vous pouvez effectuer le dépannage avec un scanner:
- Trouver une transmission schéma de câblage de la transmission.
- découvrez quelles broches vont au solénoïde de décalage affecté.
- Desserrez la fiche de câblage de la transmission
- utilisez le scanner OBD2 et démarrez le test de sortie du solénoïde de changement de vitesse affecté.
- Mesurez avec un multimètre pour voir si vous obtenez à la fois 12 volts et la terre au solénoïde de décalage à la fiche de la transmission sur la broche affectée.,
Si vous n’obtenez pas à la fois 12 volts et la terre – vous pouvez avoir un problème de câblage ou un TCM ( Unité de commande de transmission) défectueux.
Si vous obtenez 12 volts et la terre et le code de panne du solénoïde de changement continue de revenir après l’avoir effacé, vous avez probablement un solénoïde de changement défectueux.,li>P0763 – Shift Solenoid C – Electrical
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