adesea primim multe întrebări care este cel mai mare avion de transport militar din lume. Toate aceste aeronave militare menționate aici sunt incredibil de mari. Analiza noastră se bazează pe specificații, date disponibile și comparații tehnice. Principalii factori sunt dimensiunea aeronavei și capacitatea lor de sarcină utilă. Această listă nu conține aeronave care sunt în prezent în curs de dezvoltare de la etapa de prototip. Acesta include numai avioane operaționale de marfă.,

– ului privat în top 10 cele mai mari avioane de transport militar din lume sunt acestea:

Nr. 1Antonov an-124 (Rusia)

Antonov an-124 Ruslan (NATO desemnarea Condor) este numit după un gigant. Este în general similar cu cel puțin mai miclockheed C-5 Galaxy. În prezent, An-124 este cea mai mare aeronavă militară de producție din lume. Doar Antonov An-225 este mai mare.,

dezvoltarea acestui avion de transport greu pe distanțe lungi a început în 1971. A făcut primul zbor în 1982 și a intrat în serviciu cu Forțele Aeriene Sovietice în 1987. Odată cu introducerea saan-124 a stabilit o serie de înregistrări mondiale. Un total de 54 de aeronave Antonov An-124 Ruslan au fost livrate până în 1995. În prezent, peste 40 sunt în serviciu. Majoritatea acestor aeronave sunt în uz comercial și doar un număr mic sunt atribuite direct brațului de transport aerian al forțelor aeriene rusești., Cu toate acestea, există dispoziții pentru ca multe aeronave înregistrate civil să fie chemate în serviciul militar, dacă este necesar. Rusia rămâne singurul operator militar al Ruslanului.

Acest avion are o sarcină utilă maximă de 150 t. Cala acest strategice airlifter poate transporta aproape orice sarcină, inclusiv aproape toate rusă vehicule blindate de luptă, elicoptere și alte mărfuri agabaritice.

Nr.,2Lockheed Martin C-5M Super Galaxy (SUA)

Lockheed Martin C-5M Super Galaxy este calul de bătaie al SUA strategic airlift capability. De asemenea, este cea mai mare aeronavă, operată în mod obișnuit de forțele americane.

prima aeronavă operațională C-5 Galaxy a fost livrată în 1969. Un total de 131 de aeronave din seria C-5 au fost livrate până în 1989. Aproximativ 125 dintre ele sunt încă operaționale. C-5M este cea mai recentă versiune actualizată, care este mai rapidă, are o gamă mai lungă și poate transporta mai multă sarcină utilă., Statele Unite au comandat un total de 52 de aeronave C-5m care sunt convertite din seria mai veche C-5 airlifter.

Super Galaxy are un interior cavernos cu capacitate roll-on / roll-off. Cargo-ul poate fi accesat la ambele capete ale aeronavei. Are o capacitate maximă de încărcare utilă de 130 t. poate transporta două tancuri de luptă principale M1A2 Abrams sau 7-10 vehicule blindate 8×8 (Stryker sau LAV-25) sau 16 HMMWVs.aceste aeronave de transport sunt operate de US Air Mobility Command, Air Force Reserve Command, Air National Guard units., Cel puțin două aeronave sunt atribuite Forțelor Aeriene de comandă operațiuni speciale și să îndeplinească un rol de forțe speciale.

aeronavele Super Galaxy sunt planificate să fie operaționale până în 2030.

Nr. 3 Antonov an-22 (Rusia)

an-22is cel mai mare din lume de aeronave turbopropulsor. La momentul introducerii sale în 1965 a fost cea mai mare aeronavă din lume., An – 22 a fost utilizat pe scară largă în aviația militară majoră a Uniunii Sovietice. Cu toate acestea, nu a fost niciodată produs în număr mare.

Acest aircrafthas o capacitate utilă de 80 t. Se poate transporta fourBMD-2 airborne vehicule de luptă.

acest airlifter poate funcționa de pe aerodromurile nepregătite. Se poate decola și ateriza pe un teren moale.

în prezent, doar 6 dintre aceste aeronave sunt în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse. Acestea par a fi operate de o escadrilă independentă de Aviație militară de transport., Alte 18 avioane sunt în depozit.

Antonov An-22 a depășit Boeing C-17 Globemaster III pe această listă. Din punct de vedere tehnic, această aeronavă este puțin mai mare și poate purta o greutate puțin mai mare. Chiar dacă C-17 este o mașină mult mai nouă și mult mai avansată.

Nr.,4 Boeing C-17 Globemaster III (SUA)

Boeing C-17 Globemaster III este un cal de povară al USAF, care zboară regulat strategic de aprovizionare misiuni în întreaga lume. Dezvoltarea acestei aeronave grele de transport a început în anii 1980. a făcut primul zbor în 1991 și a atins capacitatea operațională inițială în 1995. Acesta a înlocuit theLockheed C-141 StarLifter. Un total de 250 dintre aceste aeronave au fost construite. Este folosit de Forțele Aeriene ale SUA și de alte țări din întreaga lume.,

Acest airlifterhas o capacitate utilă de 76.6 t. Se poate carryM1A2 tanc Abrams, sau threeStryker 8×8 vehicule blindate, sau trei AH-64 Apache elicoptere, sau aer-droppable platforme până la o greutate de 49,8 t. Acesta poate transporta, de asemenea, un amestec de marfa paletizata și vehicule. C-17 poate opera în mod obișnuit de la aerodromuri refuzate anterior la transporturi cu jet. Dacă este necesar, poate funcționa de pe piste neasfaltate, neamenajate.,

Nr. 5Xian Y-20 (China)

Y-20 este un nou Chinezesc avioane de transport. A fost dezvoltat de Xian Aircraft Corporation (XAC) cu asistență rusă și ucraineană. Cu toate acestea, este primul airlifter grele dezvoltat în China. Dezvoltarea a început în anii 1990. în 2006 programul a devenit o prioritate națională. Y – 20 a făcut primul zbor în 2013., China a devenit a patra țară din lume, după Statele Unite, Rusia și Ucraina, care a dezvoltat un avion de transport militar de 200 de tone. Această aeronavă militară de transport a intrat în serviciu cu forțele aeriene chineze în 2016.

Y-20 are o capacitate utilă de aproximativ 60-66 t. Se poate transporta cele mai mari de luptă și vehicule de sprijin, inclusiv theType 99 seria tancuri. În termeni de sarcină utilă Y-20 se potrivește între un largerBoeing C-17 Globemaster III (77 t) și similare în sizeRussian Ilyushin Il-76 (50 t)., Y-20 este, de asemenea, superior Il-76 în ceea ce privește aranjamentul aerodinamic și performanța.

Y-20 poate fi chiar văzut ca un airlifter strategic. Are o gamă suficientă pentru a ajunge la cea mai mare parte a Europei, Africa, Australia și Alaska. Anterior, China nu avea o astfel de capacitate de transport militar greu.

aspectul y-20 este tipic pentru o aeronavă militară modernă de transport greu. Este alimentat de patru motoare turbopropulsoare rusești d-30kp2. Acestea au fost dezvoltate de Solovyev Design Bureau în anii 1960., S-a raportat că în viitor vor fi utilizate motoare indigene ws-20. Aripile pentru acest transport au fost dezvoltate de Biroul de proiectare ucrainean Antonov. De asemenea, arată o anumită influență a Boeing C-17 în secțiunea de coadă și compartimentul de marfă și influența Airbus A400M în trenul de aterizare. Materialele compozite sunt utilizate pe scară largă în corpul aeronavei pentru a menține greutatea scăzută.

Nr.,6Ilyushin Il-76 (Rusia)

Il-76 (NATO desemnarea Candid) a fost primul Sovietic patru-jet grele de transport. Producția sa a început în 1974. Peste 800 dintre aceste aeronave militare de transport au fost construite. Împreună cu An-12 a format coloana vertebrală a comandamentului sovietic de transport aerian pe tot parcursul Războiului Rece. A fost folosit pentru a zbura încărcături militare strategice în bazele aeriene din prima linie în cele mai extreme condiții operaționale. Această aeronavă este încă în serviciu cu o serie de țări.,

Il-76 are o sarcină utilă maximă de 50 t. Acesta a fost proiectat pentru a oferi vehicule grele și mașini de la distanță, slab deservite de aerodromuri. Poate funcționa de pe piste scurte și neasfaltate. Il – 76 poate face față celor mai grave condiții meteorologice experimentate în Siberia și regiunile arctice.

Nr.,7Kawasaki C-2 (Japonia)

Kawasaki C-2 este un nou Japonia cu rază medie de transport militar. A devenit operațional cu forțele de autoapărare aeriană din Japonia (JASDF) în 2016. Aproximativ 30-40 de aeronave sunt planificate să fie livrate. Acestea vor înlocui în cele din urmă o flotă de aeronave tactice de transport olderKawasaki c-1 șilockheed Martin C-130 Hercules.

Kawasaki C-2 urmează liniile C-1 anterioare. Structura sa este tipică pentru o aeronavă militară modernă de transport., Pentru a reduce costurile de dezvoltare și de producție, acesta a fost dezvoltat în paralel cu aeronava de patrulare maritimă P-1 Kawasaki și are în comun componente majore ale corpului aeronavei, structura de bază a aripilor și componentele sistemului. Acest transport militar are dimensiuni similare și utilă capacitatea de a theAirbus A400M.

Kawasaki C-2 poate transporta mult mai multe mărfuri decât aeronava pe care o înlocuiește. Are o capacitate maximă de încărcare utilă de 37,6 t. C-1 mai vechi poate transporta doar 10-12 t și C-130 Hercules – 19 t., Kawasaki C-2 poate transporta aproximativ 120 de trupe, sau 8 paleți standard de marfă aeriană sau un elicopter UH-60J.

Nr. 8Airbus A400M (International)

Airbus A400M Atlas este un proiect internațional. Această aeronavă cu rază medie de acțiune a făcut primul zbor în 2009. Acest avion a fost comandat de 10 țări., Operatorii de primar va fi Germania (60), Franța (50), Spania (27), Marea Britanie (25) și Turcia (10). Primele aeronave de producție au fost livrate în 2013. A400M va înlocui o varietate de aeronave, inclusivlockheed Martin C-130 Hercules șitransall C-160.

designul avansat al Airbus A400M încorporează utilizarea extensivă a materialelor compozite. Este echipat cu motoare turbopropulsoare. Aceste motoare au fost selectate din cauza unui număr de avantaje, cum ar fi eficiența combustibilului de croazieră și costul de operare mai mic.,

A400M are o capacitate maximă de încărcare utilă de 37 t. poate transporta două vehicule blindate 8×8. Acest transport militar poate decola și ateriza pe aerodromuri moi semi-pregătite și necesită piste relativ scurte. De asemenea, a fost proiectat să funcționeze cu facilități limitate sau fără sol.

Nr.,9Shaanxi Y-9 (China)

În 2001 dezvoltarea unei noi avioane de transport tactic început în China. A fost conceput ca un înlocuitor pentru flota de transport theY-8 (copie a unui SovietAn-12). Chinezii au încercat să creeze o aeronavă tactică de transport comparabilă cu un USC-130J Super Hercules. În cele din urmă Y-8 a fost întins, îmbunătățit și modernizat pentru a crea Y-9. Această aeronavă militară de transport a făcut primul zbor în 2010 și a devenit operațională cu Forțele Aeriene Chineze în 2012.,

y – 9 poate transporta 25 000 kg de marfă. Deși se pare că această aeronavă va prelua, de asemenea, supraîncărcat cu 30 000 kg de marfă. Această aeronavă de transport poate transporta 106 pasageri, 132 de parașutiști sau 72 de tatuaje. Alternativ, se poate transporta twoZLC 2000 vehicule de luptă în aer, care pot fi paradropped. Y – 9 poate transporta diverse alte vehicule militare, inclusiv camioane ușoare, Containere de marfă sau paleți. Ușa de marfă din spate servește ca o rampă.,

Nr. 10Lockheed Martin C-130J Super Hercules (statele UNITE ale americii)

C-130J Super Hercules a fost dezvoltat de Lockheed Martin. Este cea mai recentă versiune de producție a theC-130 Hercules. Super Hercules și-a făcut primul zbor în 1996. A înlocuit în producție precedentul C-130H. livrările acestui avion tactic au început în 1998., Până în 2014, peste 280 de aeronave Super Hercules de diferite modele au fost livrate în cel puțin 14 țări. Cei mai mari operatori sunt US Air Force, US Marine Corps, Australia, Canada, India, Italia și Regatul Unit. În serviciul Forțelor Aeriene Regale, această aeronavă este cunoscută sub numele de Hercules C5.

Aceasta avioane de transport tactic are o capacitate utilă de 19 t. Se poate transporta 92 soldați, sau 6 paleti, sau 2-3HMMWVs, sau un singur M113 transportor blindat.

versiunea sa întinsă, C-130J-30 are o capacitate de încărcare utilă de 20 t., Poate transporta 128 de soldați sau 8 paleți cu marfă.