Lavoratori essenziali come camionisti non avevano alcuna opzione per lavorare da casa l’anno scorso, quando molti altri lavoratori potrebbero lasciare gli uffici come la pandemia di COVID-19 rovesciato vive in tutto il paese. Per aiutare le flotte a comprendere meglio come i conducenti si sentivano e lavoravano durante il 2020, WorkHound si è tenuto in costante contatto con migliaia di conducenti per vedere come stavano navigando un anno diverso da qualsiasi altro.

Su una scala di 10 punti, i camionisti intervistati da WorkHound hanno valutato la loro soddisfazione sul lavoro con un punteggio medio di 6,39., ” Questo è più alto del previsto considerando la varietà di sfide che l’industria deve affrontare quest’anno”, ha detto Max Farrell, CEO e co-fondatore di WorkHound durante una conference call ospitata da Stifel il gen. 25. In seguito ha notato che nel complesso, ci sono stati commenti più positivi da parte dei conducenti in 2020 rispetto ai sondaggi 2019 di WorkHound.

WorkHound è stato in grado di ottenere feedback da quasi 12.000 driver nel 2020. Questi autisti lavorano per flotte con 60 a 2.000 camion, trasportando un mix di furgone secco, reefer, petroliera, intermodale, pianale e merci accelerate., Più di tre quarti degli intervistati sono conducenti aziendali e il 23% sono proprietari-operatori o appaltatori indipendenti. Il feedback è anonimo e le indagini sono condotte da messaggi di testo ogni settimana.

La logistica era l’argomento più comune nel feedback dei conducenti, ha detto Farrell. Questo è stato raggiunto da persone, paga, attrezzature e COVID-19 come i primi 5 temi nelle menti dei piloti durante 2020. “Mentre la comunicazione come tema non ha fatto il Top 5, è una caratteristica dominante tra i commenti all’interno dei temi principali, evidenziando l’importanza di una comunicazione chiara e concisa con i conducenti”, ha aggiunto.,

Più di 4.000 (circa l ‘ 11%) dei 38.500 commenti dei driver condivisi con WorkHound erano critici nei confronti dei vettori. “Quasi 2.500 piloti unici hanno lasciato questi commenti”, ha detto Farrell. “Mentre la lunghezza media dei commenti era di 214 caratteri, i commenti critici erano in media di 359 caratteri, il che significa che i driver offrono molti dettagli quando sono frustrati. I conducenti insoddisfatti impiegheranno spesso più tempo per fornire le informazioni di cui le aziende hanno bisogno per conservarle condividendo commenti più lunghi.,”

Farrell ha detto che mentre l’attrezzatura viene spesso commentata, i conducenti non sono così critici nei confronti delle loro attrezzature come lo sono dei loro stipendi e delle persone per cui lavorano o con cui lavorano.

Circa l ‘ 80% di tutti i commenti dei conducenti riguarda le persone, che è stato il terzo argomento più menzionato nel 2020, secondo Paul Castronova, responsabile dei progetti strategici di WorkHound. “Con circa il 38% dei commenti positivi, i commentatori all’interno del tema people gridano spesso gli altri”, ha spiegato., “Le aziende con cui lavoriamo stanno massimizzando l’impatto di questa positività distribuendo gli shout-out attraverso altri canali interni. Quando i commenti nel tema people sono negativi, ciò è probabilmente dovuto a conflitti interpersonali o dipartimentali.”

Mentre ci si potrebbe aspettare che il rapporto tra gestori di flotte e conducenti sarebbe controverso, Castronova ha detto che non è tipico nelle indagini di WorkHound., “In realtà è piuttosto positivo”, ha detto, prima di aggiungere: “Tuttavia, è importante ricordare che una cattiva interazione tra un autista e un manager può far sì che i conducenti esprimano rapidamente il desiderio di andarsene.”

Mentre tutti i commenti dei driver sono inizialmente anonimi, WorkHound può facilitare una conversazione tra driver e manager dopo commenti negativi. ” L’anonimato incoraggia davvero i conducenti ad essere più onesti con il loro feedback, eliminando i problemi che probabilmente non sarebbero emersi in primo luogo”, ha detto Castronova.,

Dopo un commento negativo, se un vettore vuole affrontare il problema, WorkHound può chiedere al conducente di rivelare la sua identità in modo che il problema può essere affrontato direttamente.

Ecco uno sguardo ad alcuni dei temi principali WorkHound trovato attraverso i suoi sondaggi 2020:

Pay

Se c’era qualche tema nei commenti su pay, era confusione. Castronova ha detto che il 41% dei commenti sulla retribuzione è venuto sotto forma di domande. Mentre si presume che i commenti sulla retribuzione sarebbero pieni di lamentele, ha detto che non è il caso.,

“L’abbondanza di domande nel feedback indica che i commentatori stanno cercando chiarimenti su politiche e strutture retributive complesse”, ha detto Castronova. “Non è semplicemente un’opportunità per sfogare le frustrazioni.”

Ha detto che semplificare e stabilizzare le strutture retributive può fare molto per costruire fiducia e ridurre al minimo la confusione, aggiungendo che se i conducenti dipendono dai bonus per raggiungere i loro obiettivi finanziari, ” è un forte indicatore che i tassi di paga sono troppo bassi., Se troppi driver presso l’azienda sono in questo scenario, è importante prendere un po ‘ di tempo per assicurarsi che la paga è allineato con i tassi di mercato o vettori rischiano di perdere un sacco di buoni driver.”

Attrezzature

Il secondo tema più comune del feedback dei conducenti nel 2020 riguardava le attrezzature. ” Quando i conducenti hanno un feedback da condividere sull’attrezzatura, tende ad essere urgente e probabilmente qualcosa è rotto, o i conducenti non sono stati adeguatamente addestrati su come funziona qualcosa”, ha detto Farrell.,

Ha detto che il 20% del feedback delle apparecchiature riguarda la manutenzione — spesso lamentele sul fatto che il negozio della flotta non risolve un problema segnalato o richiede più di un viaggio al negozio per lo stesso problema. Altri reclami riguardano tempi di riparazione lenti o personale di manutenzione a corto di personale, che i conducenti dicono possono limitare i loro tempi di attività e ridurre la loro paga.

Farrell raccomanda che le flotte stabiliscano processi trasparenti e facili da comunicare per allineare le aspettative e investire in una formazione regolare per i tecnici.,

Persone

I commenti sulle persone con cui i conducenti lavorano hanno costituito il 19,9% delle risposte nel 2020. In media, la maggior parte dei conducenti ha valutato le persone a 6.36 su una scala di 10 punti; il 38% dei quasi 8.000 commenti sulle persone erano positivi, mentre il 14.8% era critico.

Farrell ha detto che l’ascolto potrebbe andare un lungo cammino nel promuovere un rapporto positivo con i conducenti. “Sappiamo che il mondo è cambiato drasticamente nell’ultimo anno”, ha detto. “Se ho imparato qualcosa, è che stiamo tutti lottando con qualcosa., Non saremo al 100% ogni giorno e l’anno scorso ci ha insegnato quanto sia importante essere più empatici. E ascoltare la nostra gente è un ottimo punto di partenza. Mentre le sfide di comunicazione erano un filo conduttore in tutti i temi del feedback che abbiamo visto, è chiaro più che mai che quando ascoltiamo e capiamo da dove provengono i conducenti, agiamo rapidamente e diciamo loro cosa abbiamo fatto.”

Logistica

I commenti sulla logistica includono feedback relativi alle operazioni, alla pianificazione del carico, ai ritardi e alle sfide del percorso., “La logistica è apparsa più frequentemente in 2020”, ha detto Farrell. “Mentre la logistica copre una vasta gamma di argomenti, spesso queste preoccupazioni sono urgenti perché i conducenti possono prendere in considerazione la ricerca di un impiego al di fuori del settore.”

Solo il 13% dei commenti logistici è stato positivo nel 2020. Farrell ha osservato che i conducenti che condividono feedback sulla logistica spesso accadono ” nel calore del momento e in genere, questo feedback copre più cose come la comunicazione e la paga. Così, quando la logistica viene in su, spesso è la percezione contro la realtà di se qualcosa è vero o no.,”

WorkHound suggerisce che i problemi logistici possono essere migliorati con la trasparenza. I gestori di flotte che mantengono i conducenti nel ciclo quando apportano modifiche possono fare molto, ha detto Farrell. Ha anche suggerito che i manager impostino aspettative realistiche con i conducenti attuali e durante il processo di assunzione.

COVID-19

WorkHound ha iniziato a ricevere feedback COVID-19 dai conducenti a febbraio 2020. ” Il nostro team ha iniziato a documentare questo feedback mentre entrava”, ha detto Farrell., “Quello che è successo è che ha portato i vettori a inasprire il processo di comunicazione e diventare innovativi nel modo in cui hanno mantenuto i conducenti nel ciclo con le informazioni in continua evoluzione sui vaccini, o DPI, o nuove regole normative.”

Mentre COVID-19 ha costituito una percentuale minore di commenti l’anno scorso, sono stati commenti altamente critici, senza mai scendere sotto il 27% dopo aver raggiunto un picco a un tasso negativo del 38%. Farrell ha detto che i conducenti stanno cercando più empatia dai loro datori di lavoro mentre lavorano sulle linee del fronte della pandemia.,

“Ad esempio, durante questi periodi, abbiamo spesso visto la maggior parte della preoccupazione per potenzialmente ottenere una persona cara malata o sentirsi non supportata dalla possibilità di ammalarsi”, ha detto Farrell. “Siamo a quasi un anno dalla pandemia, ma non è mai troppo tardi per migliorare il modo in cui la navighiamo., Quindi raccomandiamo sicuramente che le aziende siano proattive nelle loro comunicazioni su cose come test, requisiti di quarantena e vaccinazioni e far sapere ai conducenti che hai le spalle e sosterranno le loro intenzioni di fare la cosa responsabile come fornire maschere e far rispettare le stesse regole per tutto il personale, non solo i conducenti.”