Les travailleurs essentiels tels que les camionneurs n’avaient pas le choix de travailler à domicile l’année dernière, alors que de nombreux autres travailleurs pouvaient quitter leurs bureaux alors que la pandémie de COVID-19 bouleversait des vies à travers le pays. Pour aider les flottes à mieux comprendre comment les conducteurs se sentaient et travaillaient en 2020, WorkHound est resté en contact permanent avec des milliers de conducteurs pour voir comment ils naviguaient une année pas comme les autres.

sur une échelle de 10 points, les conducteurs de camions interrogés par WorkHound ont évalué leur satisfaction au travail avec une note moyenne de 6,39., ” C’est plus élevé que prévu compte tenu de la variété des défis auxquels l’industrie est confrontée cette année », a déclaré Max Farrell, PDG et co-fondateur de WorkHound lors d’une conférence téléphonique organisée par Stifel le janvier. 25. Il a ensuite noté que, dans l’ensemble, les commentaires positifs des conducteurs étaient plus nombreux dans 2020 que dans les enquêtes de WorkHound 2019.

WorkHound a pu obtenir les commentaires de près de 12 000 conducteurs en 2020. Ces chauffeurs travaillent pour des flottes de 60 à 2 000 camions, transportant un mélange de fourgonnettes sèches, réfrigérées, citernes, intermodales, à plat et de fret accéléré., Plus des trois quarts des personnes interrogées sont des conducteurs d’entreprise et 23% sont des propriétaires-exploitants ou des entrepreneurs indépendants. Les commentaires sont anonymes et les enquêtes sont menées par SMS chaque semaine.

la logistique était le sujet le plus courant dans les commentaires des conducteurs, a déclaré Farrell. Les personnes, la paie, l’équipement et COVID-19 ont été rejoints par les 5 principaux thèmes à l’esprit des conducteurs en 2020. « Bien que la communication en tant que thème ne figure pas dans le top 5, elle est une caractéristique dominante parmi les commentaires des principaux thèmes, soulignant l’importance d’une communication claire et concise avec les conducteurs”, a-t-il ajouté.,

plus de 4 000 (environ 11%) des 38 500 commentaires partagés avec WorkHound critiquaient les transporteurs. « Près de 2 500 conducteurs uniques ont laissé ces commentaires”, a déclaré Farrell. « Alors que la longueur moyenne des commentaires était de 214 caractères, les commentaires critiques étaient de 359 caractères en moyenne — ce qui signifie que les pilotes offrent beaucoup de détails lorsqu’ils sont frustrés. Les conducteurs insatisfaits prendront souvent plus de temps pour fournir les informations dont les entreprises ont besoin pour les retenir en partageant des commentaires plus longs., »

Farrell a déclaré que même si l’équipement est fréquemment commenté, les conducteurs ne sont pas aussi critiques envers leur équipement qu’envers leurs chèques de paie et les personnes pour lesquelles ils travaillent ou avec.

Environ 80% de tous les commentaires des conducteurs concernent des personnes, ce qui était le troisième sujet le plus mentionné en 2020, selon Paul Castronova, responsable des projets stratégiques de WorkHound. « Avec environ 38% des commentaires positifs, les commentateurs du thème people en crient souvent d’autres”, a-t-il expliqué., « Les entreprises avec lesquelles nous travaillons maximisent l’impact de cette positivité en distribuant les cris par d’autres canaux internes. Lorsque les commentaires dans le thème des personnes sont négatifs, cela est probablement dû à un conflit interpersonnel ou ministériel. »

bien que L’on puisse s’attendre à ce que la relation entre les gestionnaires de flotte et les conducteurs soit controversée, Castronova a déclaré que ce n’était pas typique dans les enquêtes de WorkHound., « C’est en fait assez positif”, a-t-il déclaré, avant d’ajouter: « cependant, il est important de se rappeler qu’une mauvaise interaction entre un conducteur et un gestionnaire peut amener les conducteurs à exprimer rapidement leur désir de partir. »

bien que tous les commentaires des conducteurs soient initialement anonymes, WorkHound peut faciliter une conversation entre les conducteurs et les gestionnaires après des commentaires négatifs. « L’anonymat encourage vraiment les conducteurs à être plus honnêtes avec leurs commentaires, éliminant les problèmes qui n’auraient probablement pas fait surface en premier lieu”, a déclaré Castronova.,

Après un commentaire négatif, si un transporteur veut résoudre le problème, WorkHound peut demander au conducteur de révéler son identité afin que le problème puisse être résolu directement.

Voici quelques-uns des principaux thèmes que WorkHound a trouvés à travers ses enquêtes 2020:

Pay

S’il y avait un thème dans les commentaires sur pay, c’était de la confusion. Castronova a déclaré que 41% des commentaires sur la rémunération se présentaient sous la forme de questions. Alors que l’on supposerait que les commentaires sur la rémunération seraient pleins de plaintes, il a dit que ce n’est pas le cas.,

« L’abondance de questions dans les commentaires indique que les commentateurs cherchent des éclaircissements sur les politiques et les structures de rémunération complexes”, a déclaré Castronova. « Ce n’est pas simplement une occasion d’évacuer les frustrations. »

il a déclaré que la simplification et la stabilisation des structures de rémunération peuvent contribuer grandement à renforcer la confiance et à minimiser la confusion, ajoutant que si les conducteurs dépendent des primes pour atteindre leurs objectifs financiers,  » c’est un indicateur fort que les taux de rémunération sont trop bas., Si trop de conducteurs de l’entreprise sont dans ce scénario, il est important de prendre le temps de s’assurer que la rémunération est alignée sur les taux du marché, sinon les transporteurs risquent de perdre beaucoup de bons conducteurs.”

Matériel

Le deuxième thème le plus courant de la conduite en 2020 de l’équipement. « Lorsque les conducteurs ont des commentaires à partager sur l’équipement, cela a tendance à être urgent et il est probable que quelque chose soit cassé, ou que les conducteurs n’aient pas été correctement formés sur le fonctionnement de quelque chose”, a déclaré Farrell.,

Il a déclaré que 20% des commentaires sur l’équipement concernent l’entretien — souvent des plaintes concernant le fait que l’atelier de la flotte ne résout pas un problème signalé ou nécessite plus d’un voyage à l’atelier pour le même problème. D’autres plaintes concernent des temps de réparation lents ou du personnel d’entretien en sous-effectif, ce qui, selon les conducteurs, peut limiter leur temps de disponibilité et réduire leur salaire.

Farrell recommande que les flottes établissent des processus transparents et faciles à communiquer pour aligner les attentes et investir dans la formation régulière des techniciens.,

Personnes

des Commentaires sur les conducteurs de travail avec une progression de 19,9% de réponses en 2020. En moyenne, la plupart des conducteurs ont évalué les gens à 6,36 sur une échelle de 10 points; 38% des presque 8 000 commentaires sur les gens étaient positifs, tandis que 14,8% étaient critiques.

Farrell a déclaré que l’écoute pourrait contribuer grandement à favoriser une relation positive avec les conducteurs. « Nous savons que le monde a radicalement changé au cours de la dernière année”, a-t-il déclaré. « Si j’ai appris quelque chose, c’est que nous sommes tous aux prises avec quelque chose., Nous n’allons pas être à 100% tous les jours et l’année passée nous a appris combien il est important d’être plus empathique. Et écouter nos gens est un excellent point de départ. Alors que les défis de communication étaient un fil conducteur dans tous les thèmes dans les commentaires que nous avons vus, il est clair plus que jamais que lorsque nous écoutons et comprenons d’où viennent les conducteurs, agissez rapidement et dites-leur ce que nous avons fait. »

logistique

Les Commentaires sur la logistique incluent des commentaires liés aux opérations, à la planification des charges, aux retards et aux défis liés aux itinéraires., ” La logistique est apparue le plus souvent en 2020″, a déclaré Farrell. « Bien que la logistique couvre un large éventail de sujets, ces préoccupations sont souvent urgentes car les conducteurs peuvent envisager de chercher un emploi en dehors de l’industrie. »

seulement 13% des commentaires sur la logistique étaient positifs en 2020. Farrell a noté que les conducteurs partageant des commentaires sur la logistique se produisent souvent « dans le feu de l’action et généralement, ces commentaires couvrent plusieurs choses comme la communication et la rémunération. Ainsi, lorsque la logistique apparaît, c’est souvent la perception par rapport à la réalité de savoir si quelque chose est vrai ou non., »

WorkHound suggère que les problèmes logistiques peuvent être améliorés grâce à la transparence. Les gestionnaires de flotte qui gardent les conducteurs dans la boucle lors des changements peuvent aller un long chemin, a déclaré Farrell. Il a également suggéré que les gestionnaires établissent des attentes réalistes avec les conducteurs actuels et pendant le processus d’embauche.

COVID-19

WorkHound a commencé à recevoir des commentaires COVID-19 de la part des conducteurs en février 2020. « Notre équipe a commencé à documenter ces commentaires au fur et à mesure », a déclaré Farrell., « Ce qui s’est passé, c’est que cela a conduit les transporteurs à resserrer le processus de communication et à devenir innovants dans la façon dont ils ont gardé les conducteurs au courant des informations en constante évolution sur les vaccins, les EPI ou les nouvelles règles réglementaires. »

bien que le COVID-19 ait constitué un pourcentage plus faible de commentaires l’année dernière, il s’agissait de commentaires très critiques, ne tombant jamais en dessous de 27% après avoir atteint un taux négatif de 38%. Farrell a déclaré que les conducteurs recherchent plus d’empathie de la part de leurs employeurs tout en travaillant sur les lignes de front de la pandémie.,

« par exemple, pendant ces périodes, Nous avons souvent vu la plupart des préoccupations concernant la maladie potentielle d’un être cher ou le sentiment de ne pas être soutenu par la possibilité de tomber malade”, a déclaré Farrell. « Nous sommes près d’un an après le début de la pandémie, mais il n’est jamais trop tard pour améliorer notre façon de naviguer., Nous recommandons donc certainement que les entreprises soient proactives dans leurs communications sur des questions telles que les tests, les exigences de quarantaine et les vaccinations et informent les conducteurs que vous avez leur dos et soutiendront leurs intentions de faire la chose responsable, comme fournir des masques et appliquer les mêmes règles pour l’ensemble du Personnel, pas seulement les conducteurs.”